comment brancher son ventilo en direct su un 1000 cbr rr

Bonjour,

je souhaite faire un raccord pour pouvoir brancher mon ventilo en direct sur mon 1000 cbr rr de 2005.

Quelqu'un l'a t il déjà fait? comment cela se passe-t-il?

D'ailleurs quelqu'un a une revue technique pour cette moto? j'aurais besoin d'information sur le circuit de refroidissement.

merci

le plus rapide ,le moin case peid,le plus facil. cest de paaser de nouveau fils avec vusible ,directe de la bat au vantilo

Encore plus simple, tu reprends ton cablage sur ton capteur de t° de ton radiateur.. par contre tu n'auras plus de déclenchement automatique..

sinon tu fait le meme branchement en parallele, soit un inter entre tes deux fils soit entre le seul fil et la masse

Quand c'est monté en direct, vous le mettez en marche quand? dernier tour de la session ou lorsque vous sortez de piste?

moi dernier tour a vitesse tres reduite

ok, je vais regarder tout ca de plus près alors.
si quelqu'un a des photos de son adaptation je suis preneur.

merci

tu récuper la cosse de tes vantilo,et tu par a la baterie

Tazermanyoin a écrit:

Bonjour,

je souhaite faire un raccord pour pouvoir brancher mon ventilo en direct sur mon 1000 cbr rr de 2005.

Quelqu'un l'a t il déjà fait? comment cela se passe-t-il?

D'ailleurs quelqu'un a une revue technique pour cette moto? j'aurais besoin d'information sur le circuit de refroidissement.

merci

La revue technique RMT n'existe pas pour ce cbr,par contre tu peux te procurer le manuel d'attelier honda.Tu veux quelles infos sur le circuit de refroidissement?
Pour le ventilo,je suis exactement dans ton cas et je pense le faire tourner tout le long des sessions via un interrupteur.

Je veux faire pareil, un interrupteur pour forcer l'allumage des ventilos (en cas de grosse chaleur, grille de départ) et aussi forcer l'arrêt (si il faut redémarrer un moteur avec une batterie faiblarde et les ventilos qui tournent à font, risque de pas démarrer).

Pour forcer l'arrêt il suffit de couper le fils qui sort de l'ECU jusqu'au relais.
Pour forcer le démarrage, appliquer un tension au relais des ventilos, sans balancer du ju dans l'ECU.

Sinon il faut shinter le capteur de température. ça doit être une résistance qui change, mais intervenir dessus fait perdre la témpérature réel de l'eau.. donc pas une bonne idée.

je vous ferais des photos de mon système sur mon 600 demain

cool pour les photos, j'attends avec impatience.

Moi j'aurais aimé avoir un schémas complet du système de refroidissement vase d'expansion et tout le bordel lol.

Mais pour le branchement j'ai encore regardé ce weekend et je vois pas ou le mettre ce putain d'interrupteur!! il y a une fiche avec 2 costes qui se branche sur le ventilo.

Après sur mon vieux 900 cbr c'était une simple coste qui était le déclencheur et directement brancher sur le radiateur.

plus personne pour une photo du branchement?

merci

d'ailleur ou est la sonde ou le capteur de température sur le 1000 cbr 2005

ça m'intéresse aussi des photos ou schémas du branchement...

voila les photos, pour info si mon ventilo est débranché c'est du a mon faisceau HRC qui ne gère pas le ventilo



j'ai repris un plus apres contact sur cette prise

ok,
mais je vois pas tu repiques sur un ou les deux fils?

Sur les deux parce que j'ai pas de masse à cause du faisceau

T'as mis un inter quand même ?

oui, au guidon, si vous avez toujours un faisceau d'origine, il y aura déjà la masse.
ensuite vous trouvez un + après contact, direction l’interrupteur, et la sortie de l'inter vers le ventillo et le tour est joué