Freinage SV 650

Bonjour à tous,

J'ai récemment investi dans un SV 650 préparé piste.

Le système de freinage avant est composé de :

_deux étriers nissin 6 pistons :




_de durites avia

_d'un maitre cylindre comme cela :





Je pense que c'est un PR 16 (étant donné que c'est noté 16 dessus).

Avec des frein comme ceux-là, je m'attendait a passer au dessus du guidon au premier freinage. Il n'est n'est rien, le freinage est plutôt mauvais. La course morte du levier est longue puis après le levier devient dur et il faut exercer une pression assez importante pour effectuer un "bon" freinage. Bref, aucun feeling.

Que puis-je faire pour améliorer ceci? J'aimerais bien pouvoir freiner avec deux doigts sur piste. Pensez-vous qu'il faille que je change le maitre cylindre? Pr16 ou 19?

PS : Une purge du liquide de frein a été effectuée, sans changement.

Pistons des étriers grippés?

sinon, ton MC fait un peu crado, piqué comme tout (au liquide de frein?). Peut-être qu'il est mort...
Mais vérifie d'abord que tes pistons d'étriers sortent tous bien!

Vu l'équipement, en bon état, ça doit salement freiner!

Il est allé faire un tour de bac ç gravier ton MC .
Sur un SV , étriers d'origine en bon état et un PR19 , les potes en twin cup roule avec ça et ça va très bien .

Merci de vos réponses.

Genou Z a écrit:

Pistons des étriers grippés?

sinon, ton MC fait un peu crado, piqué comme tout (au liquide de frein?). Peut-être qu'il est mort...
Mais vérifie d'abord que tes pistons d'étriers sortent tous bien!

Vu l'équipement, en bon état, ça doit salement freiner!

Effectivement, le MC est crado, je sais pas pourquoi.
Je fais comment pour vérifier que les pistons ne sont pas grippés?

scratouille a écrit:

Il est allé faire un tour de bac ç gravier ton MC .
Sur un SV , étriers d'origine en bon état et un PR19 , les potes en twin cup roule avec ça et ça va très bien .

Oui, en effet, le MC est peut-être mort...

Sinon, avec deux étriers 6 pistons, vous ne pensez pas qu'un MC pr19 serait mieux?

le diamètre du MC n'est pas le problème s'il est en bon état.

Pour les pistons des étriers, démonte des étriers des disques et presse sur le levier de frein.
Tes pistons vont sortir progressivement. Bloque ceux qui viennent facilement pour permettre aux autres de sortir. Tu verras ceux qui coincent...

Oui tu n'a pas vraiment de problème de matos à mon avis ! Commence par une bonne purge du système , ton MC est certe crado mais je ne pense pas que cela joue sur la puissance de freinage .

Tiens nous au courant .

TOTO #71 a écrit:

Oui tu n'a pas vraiment de problème de matos à mon avis ! Commence par une bonne purge du système , ton MC est certe crado mais je ne pense pas que cela joue sur la puissance de freinage .

Tiens nous au courant .

ouais une purge pour commencer

toi, t'as racheter la brelle de firfin ^^

La purge du liquide de frein a été effectuée. Aucun changement.

madeo a écrit:

toi, t'as racheter la brelle de firfin ^^

Oui, en effet.

je pense que ça vient de tes étriers. J'ai un SV est j'ai eu exactement le même soucis sauf que j'avais les étriers d'origine et un PR 19.
J'ai démonté les étriers, changé tous les joints, tout dégrippé et après remontage, le jour et le nuit, ça freine super bien avec un super feeling.

Je vais verifier les étriers, et j'aviserai aprés.

Bonjour,

J'ai regardé les étriers et en effet, des pistons sont grippés. Je vais les démonter en entier pour voir d'un peu plus prés l'état des joints et des pistons (et changer si nécessaire). Je profite du démontage pour mettre des plaquettes carbone lorraine et changer le MC pour un PR 19. Je met donc le MC actuel en vente ici.