Essai kawasaki ninja zx10r zx-10r 2011 ! ! ! ! !

Qui aurait essayé la
Nouvelle ninja zx10r 2011? Full bien sur

A force de lire dans les essais (sauf motojournal) que la kawa manque de patate ou le genre de chose comme " niveau sensation ce moteur est une deception" , je me demande pas si les journaliste essayeur pete les plomb ou vraiment est ce que sa manque de patate?
Je sais qu il faudrait que je l essaie avant de parler mais saison d hiver= pas de moto!

Et par rapport a la ninja precedante?

vale en as preparer une pour la saison 2012
et d'après c'est dire

elle manque pas trop de patate
donc voie avec lui

J'attends toujours que mon concessionnaire en ai une à l'essai . Elle est plus agile que la BMW mais légèrement moins puissante . Enfin il y en a toujours assez

Faut pas confondre manque de sensations et manque de cheveaux , puis c'est pas les sensations qui font la vitesse ...

Comme l'a dit l'ami virus! j'en ai une que je prépare en vu du promo 2012....


Tu as pas mal d'infos ici sur mon site perso ---> http://www.kevincodis.fr/


Et sur mon topic ici sur le forum ---> https://www.motopiste.net/t40152-ma-nouvelle


Je ne pourrais pas comparé à la BMW, mais un pote a eu les 2 et dit que la Kawa est meilleur en totu point (maintenant les gouts et les couleurs....). Ce qui est sur c'est que c'est une moto super agile, avec un train avant super vif (parfois trop peut être). un moteur un peu plus creux que mon ancien gex à mi régime mais avec bien plus de watt en haut, par contre c'est linéaire, tu sens beaucoup de watt mais tu n'auras pas de cou de pied au cul (à l'inverse de mon ex gex 1000 K6)..... tu t'aperçois d'une chose aussi c'est que la ninja et comme la BMW elle à une géométrie qui est un peu sur l'AR... ça m'a été confirmé par des préparateur suspensions reconnue.... ça fonctionne super bien comme ça juste un poil déroutant sur les premier tour de roue


vala si tu veux plus d'infos je suis à ta dispo

Apparemment tout comme la BMW, la puissance est tout en haut et pour un mille c'est assez frustrant

oui enfin pour être exact, elle est surtout décalé vis à vis des anciens 1000, du genre mon K6... la ou mon K6 avaot son couple max a 8000tr et sa puissance max à 11000tr.... la ninja a son couple max à 10 000 et sa puissance max à 13 000....

Suffit de tirer un peu plus court pour avoir un rendu identique.... ça s'approche un peu plus d'un 600 (enfin tout est relatif hein), c'est d'ailleurs pour ça que sur des tracé étriqué la puissance des nouvelles moto n'est pas vraiment un avantage.... la partie cycle par contre on sent que c'est plus rigide meilleur en somme, même si géométrie différente....


Enfin c'est un peu normal car si on veut toper énormément de watt (la tendance actuelle des 1000) on va la chercher haut et on décalle toute la plage, voir on perds du couple....

Tu l'as déjà passé au banc de puissance la tienne ?

non pas encore.... un pote oui.... réglé au banc avec PC5 + ligne léo facto + KN.... chez BCR.... 185cv à la roue AR avec un pic à 190....

185cv à la roue!!! La vache!!!!

globalement c'est ce que m'annonce mon concessionnaire Kawasaki à Salon-de-Provence NRJ motos. Il a un banc de puissance où j'ai passé la mienne cet automne:

https://www.motopiste.net/t43594-passage-au-banc-de-mon-gsxr-de-2003

yep Bike Colors racing à un dyno IX lui pas un fuchs par contre, mais grosso modo il me disait que c'était pareil que la BMW voir un peu mieux

Et oui ça fait des watt

en parlant banc de puissance, j'ai 2 questions.

1) J'ai passé ma moto au banc avec un pignon de 16, est ce que je dois la repasser au banc si j'ai désormais un pignon de 15?

2) Quel est la meilleure période pour passer sa moto sur un banc de puissance ? En gros est ce que le taux d'humidité rentre vraiment en jeu)

Jadis j'avais régler ma pistarde en été et on était obligé de la laisser refroidir un bon moment à cause de la chaleur. Et je me demande si le printemps ne serait pas la période idéale