Radiateur racing r6 k7

Bonsoir, voila je vais changer mon radiateur de ma r6 k7 pour un modele racing MB ( que j'ai eu pour pas cher j'ai saute sur l'occaz...)

Seul souci le montage , n'ayant jamais réalisé de changement de radiateur jusqu'alors et aimant faire les choses moi même, j'aurais aimer profiter de vos astuces , et profiter de vos connaissances pour repondre a mes multiples questions!

1/D'abord que fait-on des ventilos, on les enlevent ? Et y a t il un shunt a faire sur le faisceau ?

2/Ou branchent-on les durites ?

3/Faut il virer le thermostat et si oui comment?

4/Quel quantité pour le remplissage et marche a suivre pour faire le plein comme il faut?

5/Que faire du vase d'expansion?

merci d'avance...

help !!!!

Il est identique au tiens ou plus grand ton radiateur?
le ventilo faut le remettre dessus sauf si tu n'as pas de fixation
pour remplir, tu mets par ton vase d'expension et tu regarde le niveau après avoir fait chauffer le moteur...

Le radiateur est plus grand et je n'aurais pas de fixation dessus pour le ventilo...

Citation :

pour remplir, tu mets par ton vase d'expension et tu regarde le niveau après avoir fait chauffer le moteur...

c'est a dire qu'il faut que je refixe un vase quelque part car il n'y a aucune fixation pour le vase non plus...

ben oui, tu dois le garder ton vase d'expension, avec la température ton eau monte en pression et si t'as pas de vase d'expension, la pression va chercher à s'évacuer par quelque pars, mais j'aimerai pas voir ca!!!

On rempli par le bouchon du radiateur pas par le vase

comme le vase est plus haut, un moment faudra y mettre de l'eau...

Donc il faut je mette un vase d'expansion





Voici les images du radiateur, pourriez vous me dire comment brancher les durites?

Faut il virer le thermostat et si oui comment?

Merci a vous pour vos reponse

Biensûr que non, tu n'as pas obligatoirement besoin d'un vase d'expension...
Et oui on rempli par le bouchon de radia, et pas par un vase :(
Le calorstat, c'est selon chacun mais moi je préfère le conserver, de façon a privilégier la montée en tempé du moteur.
Pour le branchement de tes durites, là je m'abstiendrais de te conseiller car j'suis pas sûr de savoir comment c'est fait sur le R6

Pas de vas d'expansion , sa ne sert à rien sur ce genre de radiateur.
Pour le calorstat , tout dépends de comment tu roules , mais avec un radiateur comme sa , tu aura beaucoup de mal a ce que la moto chauffe , même en plein été

Je vous ai mis les photos du manuel d'atelier , si quelqu'un peut m'expliquer sur quel durites brancher le radiateur.

Pour le calorstat , je pense le conserver aussi...

À mon avis quand tu auras démonté ton origine et mis en place celui-là ,les durites à brancher vont tomber plus ou moins en face

Tu n'auras pas beaucoup le choix pour le branchement

Tu ne connais pas la marque du radiateur pour retrouver la notice de montage ?

Je ne comprends pas ton souci??? La petite durite (petit diamètre) dans l'échangeur, et les 2 autres comme ton origine... ;)

Je crois que j'ai pigé ce que je vais faire:

-je vais garder le calorstat car apparemment , pas vraiment de gain a l'enlever

-Les durites haute et basse relier identique a l'origine

-La petite a l’échangeur d'huile

-Je vire les ventilos (donc dès l’arrêt au stand stop moteur)

-je vais mettre un bidon recup et relier toutes les durites a ce dernier

Par contre quelle est la meilleur maniere de purger ?

Si y'a la place faut laisser les ventilos.

Oui mais comment les fixer?

Faut faire des supports etc , se rapprocher d'un bon soudeur