Pourquoi ma chute ? Charger l'avant => Chute PAF carole

Bonjour tout le monde.

Voila je suis en R6 année 2006 entièrement d'origine et roule en 1"10-11 régul a Carole.
Lundi lors d'une journée piste j'ai glissé dans le PAF ... et je n'arrive pas a me l'expliquer

La vitesse est méga lente et on a l'impression que ma moto a glisser ...

Mes pneus SC2
Mon pneu arriere était neuf mais roder de 1 session (je venais de le changer)
Mon pneu avant 4 journée

Je me demande si ma position est bonne et si je ne devrais pas charger l'avant d'avantage ? (mettre mes epaules plus vers la trappe reservoir)

Voici la vidéo de la chute et des photos de ma position !!








MERCIiiiiiiiiiiiiiiiii

pas assez vite
trop de frein sur l'angle
pneus froids

pas facile a dire tu avais fait combien de tours?

rossi51 a écrit:

pas assez vite
trop de frein sur l'angle
pneus froids

pas facile a dire tu avais fait combien de tours?

J'avais fait au moins 6 ou 7 tours ! donc non je ne pense pas au pneu froid
Pour les freins sur l'angle ... a cet endroit on ne freine pas

un pirelli avant qui a 4 journées il est mort..

silver-r1 a écrit:

un pirelli avant qui a 4 journées il est mort..

C'est sur ? j'ai du Supercorsa Avant et Arriere en SC2 !
Mon arrière a fait 4 jours ! Je ne roule pas comme un dingue (1"10 a Carole et 1"58 a La ferté gaucher) ! C'est ma 1ere saison piste. Je pensais que l'avant pouvait encore faire 1 a 2 jour !

il n'y a pas 50 raisons, à la lfg en juillet je t'avais dit que tu étais limite et que tu perdrais un jour l'avant.

Au vu de ta vidéo c'est clair:
-virage à gauche, vu que ce circuit ne comporte que des virages à droite, le flanc gauche n'était pas super chaud.
-ce qui est flagrant quand je t'ai vu en juillet à la lfg c'est que tu ne rentres pas assez fort, du coup tu gazs très tot.
Donc en pleine courbe avec de l'angle, fourche remontée et gaz => ça part.

Mentalement, ça va? pas trop d'apprehension pour le prochain roulage?

Olistyle92 a écrit:

Bonjour tout le monde.

Voila je suis en R6 année 2006 entièrement d'origine et roule en 1"10-11 régul a Carole.
Lundi lors d'une journée piste j'ai glissé dans le PAF ... et je n'arrive pas a me l'expliquer

La vitesse est méga lente et on a l'impression que ma moto a glisser ...

Mes pneus SC2
Mon pneu arriere était neuf mais roder de 1 session (je venais de le changer)
Mon pneu avant 4 journée

Je me demande si ma position est bonne et si je ne devrais pas charger l'avant d'avantage ? (mettre mes epaules plus vers la trappe reservoir)

Voici la vidéo de la chute et des photos de ma position !!








MERCIiiiiiiiiiiiiiiiii

peut etre descendre un peu plus ton menton vers ton poignet

Comme quoi ça tient pas à grand chose ! Super bizarre ta chute.Le coup du pneu qui chauffe plus à droite qu'à gauche vous êtes sur??C'est tout le pneu qui chauffe ainsi que la jante donc pneu chaud des 2 côtés non? et en plus peu usé puisqu’apparemment peu de virages à gauche.
T'as peut être mis du gaz trop tôt et ton arrière a poussé ton avant.
T'en étais ou de ta journée?Début?Fin? Car ta position est bonne sur ta photo mais pas forcement constante avec la fatigue ou le réveil !! Et ça c'est dur de s'en apercevoir.
Une dernière chose,t'as pas resserré ta trajectoire sur la fin?

fix65 a écrit:

Comme quoi ça tient pas à grand chose ! Super bizarre ta chute.Le coup du pneu qui chauffe plus à droite qu'à gauche vous êtes sur??C'est tout le pneu qui chauffe ainsi que la jante donc pneu chaud des 2 côtés non? et en plus peu usé puisqu’apparemment peu de virages à gauche.
T'as peut être mis du gaz trop tôt et ton arrière a poussé ton avant.
T'en étais ou de ta journée?Début?Fin? Car ta position est bonne sur ta photo mais pas forcement constante avec la fatigue ou le réveil !! Et ça c'est dur de s'en apercevoir.
Une dernière chose,t'as pas resserrer ta trajectoire sur la fin?

ben oui, c'est pas le pneu qui chauffe, c'est l'air qui est dedans, donc chauffe générale répartie
un poil optimiste sur les gaz au moment de la remontée de la suspat arrière

Merci enserr,c'est bien ce que je pensais !!

ta ta ta.... c est le tout qui chauffe et oui si ca tourne plus a droite, le pneu chauffe moins a gauche... on nous le rappel assez souvent.

J'ai regardé et regardé encore.....tu perds juste un peu l'arrière avant de perdre l'avant. Tu perds un poil l'arrière tu redresses et tu te crispe.

Je pense que tu as croisé les ski.

Sort moins tes fesses et plonge plus l'avant, surtout sur un R6. Avec la position que tu as, tu ne fait plus corp avec la moto, tu es trop à coté.

Regarde la signature de Sylver R1 en signature....c'est le même virage.

jai le meme defaut que toi...

si tu veus mon avis chercher le pourquoi du comment t'aidera pas avancer ! si comme tu le dis rien de suspect sur la piste et moto en ordre, tu à du faire un chtite bourde dans l'equation et hop...

faut pas trop chercher midi à quatorze heure...

Salut,
je roule svt à Carole sur les meme chrono en dragon SC1&2.
J'ai roulé vendredi avec 18° de température exterieur
Et c était super dur de chauffer les pneux, j'ai fait plusieurs glisse avant ou arriere dans le PAF.
Meme position, meme pneu que d habitude, et une temperature douce dc ca glisse à l autonome
pr info mon train de pneu a plus de 10 journée piste, et larriere est en fin de vie,. L'avant RAS

Citation :

r info mon train de pneu a plus de 10 journée piste, et larriere est en fin de vie,. L'avant RAS

ben - c'est ptet pour ça que ça glissait -


18° c'est pas froid pour rouler . . .

remy 636 a écrit:

pr info mon train de pneu a plus de 10 journée piste, et larriere est en fin de vie,. L'avant RAS

comprend pas !! un arrière en dragon c'est 2 à 3 journées pour moi après sont morts sur les flancs

remy 636 a écrit:

Salut,
je roule svt à Carole sur les meme chrono en dragon SC1&2.
J'ai roulé vendredi avec 18° de température exterieur
Et c était super dur de chauffer les pneux, j'ai fait plusieurs glisse avant ou arriere dans le PAF.
Meme position, meme pneu que d habitude, et une temperature douce dc ca glisse à l autonome
pr info mon train de pneu a plus de 10 journée piste, et larriere est en fin de vie,. L'avant RAS

putain 18C°.... froid ? heu fau pas exagérer la !

j'ai rouler y 2 semaine à chambley avec 3C° ! la c'est pas les pneu le probleme c'est le bout des doigts ! apres 3 ou 4 bon tours de chauffe pas de souci avec les pneus...

J'ai pas mis de plaquette de frein
j'ai mis de l'huile 60 dans ma fourche
et mes pneus ont 17 ans .

je comprend pas, ma moto glisse, c'est un bout de bois, et en plus elle freine pas !

Mimil121 a écrit:

J'ai pas mis de plaquette de frein
j'ai mis de l'huile 60 dans ma fourche
et mes pneus ont 17 ans .

je comprend pas, ma moto glisse, c'est un bout de bois, et en plus elle freine pas !

Gros tony a écrit:

putain 18C°.... froid ? heu fau pas exagérer la !

Moi qui roule bcp l'été et pr un premier roulage en novembre, pas habitué à ces temperatures pour pister c tout mais on est d accord 18° c'est pas froid

C'est clair qu'elle est bizare ta chute olistyle et toi ça va?

Gros tony a écrit:

si tu veus mon avis chercher le pourquoi du comment t'aidera pas avancer ! si comme tu le dis rien de suspect sur la piste et moto en ordre, tu à du faire un chtite bourde dans l'equation et hop...

faut pas trop chercher midi à quatorze heure...

Au contraire c'est important de savoir pourquoi pour éviter de la rééditer et aussi de partir avec une apréhension. Quand tu ne sais pas pourquoi tu te dis que tu as des chances de t'en remettre une alors que si tu captes le coup tu te dis ok, je ne fais plus ça et ça va passer et plus fort qui plus est.

Donc, pour faire simple et a mon idée, pas assez de vitesse d'entrée et donc, voila le résultat.
trop d'angle, pas assez de vitesse de passage et perte de l'avant. logique a cet endroit.

Le paf est en devers aussi,je pense que ca y fait

difficile dire.., fourche et amorto un peu mous

Gros tony a écrit:

si tu veus mon avis chercher le pourquoi du comment t'aidera pas avancer ! si comme tu le dis rien de suspect sur la piste et moto en ordre, tu à du faire un chtite bourde dans l'equation et hop...

faut pas trop chercher midi à quatorze heure...

+1 c'est clair, si tu te fixes trop là deçus ça vas t'obséder et tu vas stagner, laisses tomber et tu trouveras le jour ou tu n'y penseras plus.

J'ai fait exactement la même chute il y a 3 semaines, on m'a expliqué que j'avais pris la corde beaucoup trop tot et puis vu que le virage est en devers...

+1 je suis debutant et j'ai fait à peu pres la meme gamelle !
Combien de journée vous les garder les dragons ??
Perso ca fait 6 journée, l'arriere commence à fatiguer mais l'avant non, je devrais les changer ??

C'est dingue, je suis tombé aussi exactement au même endroit !!
c'était il y a 2 semaines il faisait 12°.

je pense que dans ce virage il y a une jonction entre la petite montée et la plat vers le milieu du virage. Si tu donnes le moindre coup d'accél alors que tes pneus sont pas assez chaud, tu tombes. sa fesait 5 tours que je roulais ( pas de couverture chauffante :S) et le pneu n'etais pas assez chaud coté gauche.
Il y a aussi une autre raison c'est qu'il faut arriver plus vite à cette endroit pour remettre les gaz un peu plus loin.

J'explique les chutes a cette endroit comme sa, qu'en pensez vous ?

Sur la chute de Olistyle92 il n'y a aucun problème de pneu usé, flanc froid ou quoi que ce soit, je vois autre chose sur la vidéo :
en même temps que l'arrière glisse, la roue avant tourne à gauche (vers l'intérieur), alors qu'elle devrait naturellement contre braquer vers l'extérieur, donc elle décroche c'est inévitable

l'explication serait que la glisse de l'AR t'a déstabilisé (mauvais appuis sur la bécane peut-être) et ça t'a fait tourner malencontreusement le guidon à gauche

je trouve que tu manques beaucoup de vitesse, tu rentres un peu trop tôt dedans et du coup tu es vachement sur l'angle.
Il faut rentrer fort dans le pif et mettre un coup de gaz aider à jeter dans le paf, avec la montée tu perds beaucoup de vitesse, c'est pour ça qu'il faut garder beaucoup d'élan avant.
Enfin c'est pas mon opinion, je suis pas un expert