Dijon le Lundi 10 Octobre avec TP55 et le soleil j'éspére

J'y serais avec 3 potes et des pneus neuf ça va chier

Si quelqu'un vend une place en confirmé, je suis preneur!

présent, c'est deja complet?

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

Moi aussi j'y serai avec un pote et j'espère qu'on va rouler plein pot comme y'a que 2 groupes !

Yes complet en Expert moi un pti 38 voir moins fin chaud le Matt

faut je fasse mon 35 alors!!!!!!!!!!!!

t pas obliger Cyril je me vois bien au Cul de la R6

laisse tomber matt avec le r6 sur la ligne droite t'es mort!!! mais t'inquiète on t'attendra aux freins!!!!!! LOL


NB/ moi, matt54 et Cyr6k10 seront dans le box 9 pour l'apéro!!!

c net quand dans la ligne droite même si cyril reste en 4 il me nique mdr mais si je donne tout dans le sinueux ça peu le faire saint alfano tranchera

Vous etes inscrit en expert ?

oui

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

sous les 36 et le 10 y'a que 2 groupes donc voila

Je connais pas du tout Dijon, juste entendu parler

groupe debutant/moyen-
moyen+/confirmé

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

pour un ordre d'idée 1.40-42 c'est les chronos en pluies d'un mec en 1.24sur le sec... ça donne une idée

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

on est bien d'accord!!! mais malheureusement c'est le serpent qui se mort la queue, en moyen tu te retrouve avec des débutants et en expert avec des moyens!!! pour ma part j'ai incité cyr6k10 a passer en expert car en moyen il y avait un blocage au niveau de ça progression du coup je le tire en expert en générale on part les derniers comme ça avant de ce faire prendre un tour, ça va y a de la marge!!! pour ma part je roule en 600 a dijon en 31 régule voir gros 30 et même avec ces chronos je double une bonne dizaine de pilots par session!!! L'idéal serait d'avoir 4 groupes comme avec certaine orgas avec expert 1 et expert 2 mais bon cela reste du loisir! tous ça pour dire qu'un 35 en expert ne sera pas forcement génant maintenant en 40 effectivement c'est chaud mais comme pour cette date il y aura que deux groupes et que 40 en moyen c'est pas si mal, je pense qu'un 40 en moyen expert aura ça place!
nb: au dela du chrono, dijon est un peu particulier car sur la ligne droite, même un poireau pourra me mettre minable entre un 600 de 120cv et un 1000 de 200cv.....!!!! et l'histoire des freins, bah faut juste expérer que le boulet en 1000 va pas sauter sur les frein alors que toi avec son 600 t'es pleine balle a l'aspi!!!!

Ceci dit, Dijon est, je trouve, l'un des circuits où on double assez facilement (600 ou 1000) si on a des chronos bien meilleurs. Donc le delta est pas trop gênant sauf pour un tour de qualif du rapide, bien sûr et ce doit être frustrant d'être gêné même si ça reste du loisir).

Sinon, pour le saut sur les freins en bout de ligne droite, clair que le rapide doit avoir à l'esprit que certains vont freiner au moment où lui accélère encore (surtout s'il est en 600 et/ou sous la pluie)

AMUSEZ-VOUS BIEN!!!
(je bosse, snif, moi qui aurait bien vérifié que j'avais un peu mieux en main mon R1)

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

chacun sont niveau et chaque niveau est respectable, mais y en à qui prennent beaucoup de risques juste pour avoir l'autocollant "rouge" sur la tete de fourche

video à dijon en confirmé... je vous laisse jugé... à savoir que tous les 3 tours je lui prennai un tour

https://www.youtube.com/watch?v=nEs-PxLbStk

cette video n'est pas la pour critiquer le mec... mais faut bien regarder et demander (pas au voisin de box !!) avant de de s'inscrire tout azimut !

C’est le problème avec seulement 2 groupes, moi qui suis dans le haut du panier en intermédiaire c'est logique que je m'inscrive en confirmer moyen, une journée a seulement 2 groupe faut bien se dire qu'entre le plus rapide et le plus lent y'a une sacré différence

Que ce soit dans le groupe Confirmé ou Débutant, car le mec qui tourne en 1.45 en débutant il est pas mal pour le groupe la, mais il y aura forcement 1 mec ou 2 qui vont tourner en 2mins

Après gros avantage de cette méthode 4h de roulages

Gros tony a écrit:

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

chacun sont niveau et chaque niveau est respectable, mais y en à qui prennent beaucoup de risques juste pour avoir l'autocollant "rouge" sur la tete de fourche

video à dijon en confirmé... je vous laisse jugé... à savoir que tous les 3 tours je lui prennai un tour

https://www.youtube.com/watch?v=nEs-PxLbStk

cette video n'est pas la pour critiquer le mec... mais faut bien regarder et demander (pas au voisin de box !!) avant de de s'inscrire tout azimut !

Oh la vache j'ai même pas le temps de voir avec quelle brêle il roule !!

Matt54 a écrit:

C’est le problème avec seulement 2 groupes, moi qui suis dans le haut du panier en intermédiaire c'est logique que je m'inscrive en confirmer moyen, une journée a seulement 2 groupe faut bien se dire qu'entre le plus rapide et le plus lent y'a une sacré différence

Que ce soit dans le groupe Confirmé ou Débutant, car le mec qui tourne en 1.45 en débutant il est pas mal pour le groupe la, mais il y aura forcement 1 mec ou 2 qui vont tourner en 2mins

Après gros avantage de cette méthode 4h de roulages

je ne suis que moyennement convaincu... mais bon...

Moi aussi je trouve ça moyen mais avec 2 groupes si tu roule en moins de 41 t'es en Expert en plus t'es en debutant
Mais toi qui doit tourner en 22 23 je dirais, c'est sur que ça doit te saouler d'etre dans un groupe ou y'a des chicanes mobiles partout

Le lundi 19 sept à Chambley, on était une petite 50 aine d'inscrits. Heureusement qu'on a fait que 2 groupes l'apmidi (du coup, 3 fois 30 minutes au lieu de 3*20 min).

Les moyens un peu rapides laissaient partir les "confirmés"; on mettait une bonne moitié de session avant d'en récupérer et vu qu'il n'y avait pas de gros paquet, ça se passait bien!
Mais c'est vrai qu'on étaient peu d'inscrits...

P.S.: ceci dit, je suppose qu'effectivement, ça doit arriver que "certains prennent de gros risques juste pour avoir l'autocollant rouge sur la bulle!!"

Tu vas kiffer !

Matt54 a écrit:

Moi aussi je trouve ça moyen mais avec 2 groupes si tu roule en moins de 41 t'es en Expert en plus t'es en debutant
Mais toi qui doit tourner en 22 23 je dirais, c'est sur que ça doit te saouler d'etre dans un groupe ou y'a des chicanes mobiles partout

24 c'est bien déjà

nan mais c'est pas pour moi à la limite dans une journée comme ça je sais que je claquerais pas un temps, je fais avec, mais c'est la sécurité qui me pose soucis ! J'ai faillis me vautrer moulte fois a cause de conneries comme ça, sans parler des mecs qui doivent faire 4 l d'huile à chaque freinage au bout de la ligne droite tellement ça passe vite a coté ! Comment tu veux progresser en te faisant bousculer comme ça ??

Perso je respecte faut bien apprendre et on est pas en moto gp, mais là ça fait un gros gap entre le plus lent et le plus rapide...

Et puis les mecs qui apprennent pense pas ( n'ont pas le temp ) assez à regarder ce qui arrive derrière du coin de l'oieil... combien de fois j'ai fais un dépassement propre et que le mec se rabat sur toi car il prends la corde 30m trop tôt !

Bref faites gaffes quoi...

Sur qui faut faire gaffe, perso je ne prends jamais l'aspi dans la ligne droite car même moi j'me fais surprendre par des mecs qui freinent trop tôt
Et malheureusement les mecs très rapides pense pas tous comme toi y'a tjrs 1 ou 2 Rossi frustré pour venir te caresser la main en doublant
Lundi j’essaierais de regarder plus souvent ce qui arrive avant de prendre la corde
Oui 24 c'est deja bien

flyingman a écrit:

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

c'ets pas dur, tu double la 41, tu roules en 26

On va la doublé la 41 (faut juste viré 2 bougies sur ta gex pendant la nuit )

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

c'est le jeu ma pauvre lucette

ben ouais les mecs qui roulent en 35 ils font flipper mais que veux tu, ils ont leur place ils se font plaisir à laur vitesse

y'arrive un moment ou on ne peut pas faire un groupe pour 4 pilotes qui roulent au dessus de tout le monde donc faut s'adapter

alors deux solutions s'offre a toi : tu t'occupe pas d'eux et c'est celui qui a peur qui se pousse ou alors (c'est la solution que j'ai choisi) tu roule avec les copains avec une main dans le dos et en regardant derrière ... MATT ... je parlais pas de toi

aller vivement le 10 les gars ca fait longtemps que j'ai pas rouler a dijon

pour la première fois en entrainement, je vais claquer une balle neuve, et ca va chier des bulles

Matt54 a écrit:

On va la doublé la 41 (faut juste viré 2 bougies sur ta gex pendant la nuit )

tu fera gaffe, elle sont pas trop facile d'accès et j'en ai 8 dans le camion au cas ou

Gros tony a écrit:

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

chacun sont niveau et chaque niveau est respectable, mais y en à qui prennent beaucoup de risques juste pour avoir l'autocollant "rouge" sur la tete de fourche

video à dijon en confirmé... je vous laisse jugé... à savoir que tous les 3 tours je lui prennai un tour

https://www.youtube.com/watch?v=nEs-PxLbStk

cette video n'est pas la pour critiquer le mec... mais faut bien regarder et demander (pas au voisin de box !!) avant de de s'inscrire tout azimut !

ce qui me rassure c'est que je freine encore apres toi, je suis sous la passerelle j'aurai le meme probleme avec le mec qui freine sur la ligne d'arrivée

apres c'est comme tous y a des mec qui ce prennent des 1000 juste pour faire les beau et qui feraient mieux de rester en 600 car pour mettre du gaz en ligne droite tout le monde peu le faire. mais en débutant les mec ne prennent jamais les meme traj, je me sentirai plus en securite en confirmé car les mecs ne font pas d'ecart suivent les traje et savent doubler. ce qui n'est pas le cas en débutant.j'ai eu un pete en debut d'année a cause d'un mec comme ça: gaz en ligne droite plus personne en courbe traj diff a chaque tour galère pour double moi en 600 et lui en 1000.

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

c'ets pas dur, tu double la 41, tu roules en 26

tiens justement je te dois une revanche pour Chambley!!!!

flyingman a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

c'ets pas dur, tu double la 41, tu roules en 26

tiens justement je te dois une revanche pour Chambley!!!!

mdr

c'est pour ca que je met une balle neuve, pas envie de rester derrière à ma dire, si je mets du gazzz je tombe je vais pas me laisser faire non mais

ça sent le sapin tous ça!

TORNADE#41 a écrit:

tu roule avec les copains avec une main dans le dos et en regardant derrière ... MATT ... je parlais pas de toi

non mais bon 1 peu quand même si y'a moyen on le refera ça fait progresser

Et toi Cyril tu monte des gomards neuf ?????

cyr6k10 a écrit:

Gros tony a écrit:

XIII a écrit:

flyingman a écrit:

Torchvette10 a écrit:

Je croyais qu'il fallait être sous le 1'30 en expert à Dijon?

Ouep sauf que si il y en a 10 sous les 30 c'est beau!!!! le gros du troupeau et plutôt entre 31 et 35.

Alors faudrait rajouter un groupe ou je sais pas... parce qu'entre un gars en 1.40 et un en 1.28 ( voir moins ) ça fait un sacré écart... c'est limite limite...

Quand tu vois certains prendre les freins 100 m avant d'autres et qui ont 30 km/h de moins... ça fait un gros différentiel de vitesse !

pis pareil pour les traj' enfin moi je trouve ça dangereux, sur un petit circuit ça passe mais là...

Un 1.35 qui va progresser sur la journée c'est une chose, un + de 1.40 qui espère moins n'a à mes yeux rien a faire en confirmé, pour SA sécurité et celles des autres ! Prendre un suppo de 220 kg a + de 200 dans le cul ça doit pas etre agréable...

chacun sont niveau et chaque niveau est respectable, mais y en à qui prennent beaucoup de risques juste pour avoir l'autocollant "rouge" sur la tete de fourche

video à dijon en confirmé... je vous laisse jugé... à savoir que tous les 3 tours je lui prennai un tour

https://www.youtube.com/watch?v=nEs-PxLbStk

cette video n'est pas la pour critiquer le mec... mais faut bien regarder et demander (pas au voisin de box !!) avant de de s'inscrire tout azimut !

ce qui me rassure c'est que je freine encore apres toi, je suis sous la passerelle j'aurai le meme probleme avec le mec qui freine sur la ligne d'arrivée

sans me chercher d'excuses en r6 j'espere bien que tu freines apres moi

moi qui freine tôt avec mamie Cbr je plante les freins a 150m et c encore trop tôt mdr

Matt54 a écrit:

moi qui freine tôt avec mamie Cbr je plante les freins a 150m et c encore trop tôt mdr

c'est parce que t'arrives pas assez vite


bon on va se marrer ca va être cool



le dimanche 9 je serais a ledenon pour ma course, j'espère que le lundi j'aurais encore une moto

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

c'ets pas dur, tu double la 41, tu roules en 26

tiens justement je te dois une revanche pour Chambley!!!!

mdr

c'est pour ca que je met une balle neuve, pas envie de rester derrière à ma dire, si je mets du gazzz je tombe je vais pas me laisser faire non mais

ou!!!!! attention balle neuve aussi pour moi!!!! mais bon avec 35kg sur un 750 et mes 93 sur le 600 va falloir que je me sorte les doigts!!!!! Freinage de trappeur a 150m obligatoire!!! LOL

TORNADE#41 a écrit:

Matt54 a écrit:

moi qui freine tôt avec mamie Cbr je plante les freins a 150m et c encore trop tôt mdr

c'est parce que t'arrives pas assez vite

Ba oui mais mamie elle peu pas arriver plus vite pas grave la ptite jeune qui va la remplacer l'année prochaine elle pourra elle

flyingman a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

TORNADE#41 a écrit:

flyingman a écrit:

yes ,yes yes!! balles neuves aussi pour moi j'espère claquer un 29 pour le dernier dijon de la saison!!! GEX Powa!!!

c'ets pas dur, tu double la 41, tu roules en 26

tiens justement je te dois une revanche pour Chambley!!!!

mdr

c'est pour ca que je met une balle neuve, pas envie de rester derrière à ma dire, si je mets du gazzz je tombe je vais pas me laisser faire non mais

ou!!!!! attention balle neuve aussi pour moi!!!! mais bon avec 35kg sur un 750 et mes 93 sur le 600 va falloir que je me sorte les doigts!!!!! Freinage de trappeur a 150m obligatoire!!! LOL

https://www.youtube.com/watch?v=AtDJ_0Ii_cA

c'est en expert avec 1000 et 600, y a que des chicanes mobiles!! aux freinages et aux accel

Coucou

Moi je suis un low en 1000 qui prend ça que pour se l'a péter et pour accélérer en ligne droite, mais malgré tout je serais là Lundi 10 octobre, en espérant que le soleil soit de la partie ...

Issel

Mais bien sur qu'il y aura le soleil!!!!!!!