Choix de moto ?

Salut,

Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique pour aborder ce sujet mais voila.

Je souhaite debuter prochainement sur piste et plus précisement au circuit du Luc en Provence.
J'ai une experience de la moto uniquement sur route (Suzuki DRZ 400 et Aprilia Shiver 2011) et un budget de 4000€ max pour l'achat d'une moto de type sportive.
Mon choix de moto se porterait sur;

- l'aprilia Rs 125 qui est une vraie pistarde mais dont je crains le manque de fiabilité et de couple
- la Suz Svs 650 un peu préparée niveau partie cycle mais qui n'est pas une vraie moto de piste
- un Yamaha R6 ancien mais qui me semble pas ideal pour un poirreau !

Laquelle me conseillez vous pour rouler au Luc qui est apperement un "petit" circuit ?
En voyez vous d'autres pouvant me convenir ?

Par avance merci !

Laisse tomber la rs , trop cher en entretien
La SV tres bien mais je pense que tu arriveras vite a ses limites (moteur,chassis) (sauf prepa de ouf)
La R6 le mieux je pense pour évoluer a ton rythme , perdu au debut et le top ensuite

Voilou voilou , attend d'autre avis

et pourquoi pas un 1000 ?
au luc y a peu de difference avec un 600,niveau chrono,meme si les 1000 ont les meilleurs temps.par contre au castelet un 1000 c est mieux.

moi je suis en r6 et j'adore cette moto, j'ai beaucoup de marge avant d'atteindre ses limite et les miennes, elle ma coûtée 2800 euros avec quelques frais a faire par contre dans ton budget tu peut deja trouver des truc sympa avec carte grise et préparé etc..

http://www.leboncoin.fr/motos/232537879.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/232147444.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/motos/230322519.htm?ca=22_s

Ya le R6 de guss a vendre, du matos dessus !! pour commencer c'est plus que top !

Si tu n'as pas peur d'aller la chercher en angleterre, tu peux trouver des motos de 2006 préparées piste pour 4000€. Moi c'est ce que j'ai fait !

tu vas sur quel site fabled pour trouver les annonces anglaises?

Moi j'ai trouvé la mienne sur le forum motoforum.net. Sinon sur ebay.co.uk il y en a aussi !

Merci pour vos conseils !
Mais acheter directement une R6 ce n'est pas un peu bruler les etapes d'apprentissage ?

Les motos d'ocas de piste sont elles fiable avec 20.000 ou 30.000 km parce que je suis pas le roi de la meca ?

il faudrait savoir depuis quand la moto roule sur piste et comment est elle entretenue..

après il faut voir ton tempérament, est ce que tu te sent d'y aller doucement pour apprendre même avec une r6 ou alors vaut il mieux que tu achète une sv qui te pardonnera plus d'erreurs de débutant..

J'ai regardé les annonces sur Ebay Uk, c'est vraiment pas cher !
Comment ca se fait qu'il y est une tel ecart par rapport à la france ??

Le change euro/livres sterling est intéressant pour nous français

Je trouve dans ton budget la zx6r 2003/2004 vraiment au top!!

Tu as vu des annonces dans les 4000 € ?

pour info j ai un Zx6r K3, 20 000KM, full origine en version route (avec une chute à l arret=> carénage rayé) en mode piste, poly, durit, commande reculé, fourche préparé fmp, amorto EMC (moyen gamme), ligne akra, pneu usé de 20%, 2 coque arriere => 4300€
J ai roulé avant en CB500 piste, c'était top aussi

Le + de cet moto je tape les Gex 600 K6 en ligne droite (testé avec mon pote et ma copine en passagere derriere moi en +) niveau performance à l'accel je ne vois de diff avec les 600 récents dans les sessions de niveau intermédiaire (je précise)
Le - de cet moto, freinage endurant (mais pas assez à mon gout) sur circuit type carole qui echaine les gros freinage. le souci se regle avec de bonne plaquette piste pour moi sinon rajoute un PR 19 (ou autres) et c'est réglé d après les gros pistards

Rémy

Ca fait envie !
Je vois beaucoup de Zx6 sur le bon coin, ca doit etre une bonne bécane !

Ca coute combien la prépa de la fourche environ ?

http://www.fmp-racing.com/documents/tarifpublic.pdf

je pense qu il faut rajouter le prix des ressorts si chgt (env 100€)

Apres j'ai aussi vu le même 636 que moi, avec des suspension 100% origigne et réglé roulait en 1"08 à Carole (soit un super chrono), peu de 1000 roule en dessous des 1"08 sur ce circuit (en bref que le bons) lol

Merci pour le document !
c'est clair que pour debuter les suspensions d'une sportive doivent suffisante ! Par contre sur un roadster comme le Sv, l'Er6N, ou la gsr on doit en venir vite à bout!

J'ai eu un sv650s pour la route, mais les roadster que tu cites ont une partie cycle équivalente.
tu peux deja faire des trucs basique et pas cher: regler ta précontrainte et course morte (si le ressort convient un minimum à ton gabarit) changer l 'huile de fourche
Pour l amorto, j'avais monter un amorto de gex 1000 K4 qui correspondait au svs en terme de longueur. et apres reglage c'était deja bcp plus stable.

Sincerement pour débuter, que ce soit roadster ou sportive, ca le fera bien.
Prend juste un becane dont tu pourras assumer les chutes, la réparer facilement en cas de glissade. ensuite durit avia et plaquette racing, et un max de protec (carter, etc...) et les pieces de rechange basqiue (levier, guidon, platine) et ensuite amuse toi.
Ma premiere bécane piste c'était un CB 500 acheté 1400€ j'ai roulé 2 ans avec. Au final, elle ne ma coutait que les consommables.
Je me suis grave fait plaisir !!!!
J'ai doubler du CB 500 et les derniers gex 1000 etc .... et je me suis fait doubler par encore plus de moto.

et garde tes sous pour te payer des roulages et pour très bien t'équiper (botte costaud, dorsale, gant ect ....)

ok merci pour tous ces conseils!
Je suppose que l'entretien et la réparation d'une sportive est plus couteux qu'un roadster !

Honnetement oui

Je suis partisant de dire qu'avant d etre un super pilote, il vaut mieux un bécane pas cher avec laquelle on roule bcp, plutot que d'avoir le dernier missille tout neuf, tout beau, et donc peur de rouler vite et de se faire car si chute =>€€€€€€€€ et dc au final avoir un un beau jouet dans le garage et peu roulé avec....

Truc con mais ou tu gagneras du temps:
-Si tu veux rouler sur route aussi, prend une becane avec tt le matos origine (tu seras tranquil avec les forces de l ordre)
- une CG
- une moto a injection et non carbu
- un 600 + récent est mieux qu un vieux 1000 sur piste
- moins 1 dent sur le pignon de sortie de boite
- un systeme de freinage costaud et qui a fait ses preuves te renseigner sur les forums (sinon à prévoir en +)
- investir un minimum sur la performance de la moto (ca te couteras moins cher de revendre la becane et de prendre + gros et + puissant)
- rouler un max: c'est toi qui pilotera la moto et fera des chronos et non l inverse

Ce qui me tente comme bécane c'est le svs d'après 2003, mais j'aimerais en trouver un déjà un peu préparé.
Si je le prépare moi meme y'en a pour environ 1500€ (poly et protection, prepa fourche, durites, pneus ...) en ajoutant le prix de l'achat soit 3000€ min j'en est pour 4500€ de frais.
Quand je regarde les motos de piste a ce prix la j'ai un zx6r ou un cbr K3/K4 préparé alors ca me fait douter !!
Apres il y a le coup des gamelles à prendre en compte, la difficulté de pilotage, l'entretien; c'est peut être la que se font les différences !

Niveau entretien, c'est équivalent entre un SVS et un ZX6R
NIveau chute c'est + cher je dirai entre 30 et 50% de +
Âpres si t'es malin et si tu fouines: tu trouveras de la piece à pas cher mais faut chercher lol
Exemple:
platine CB 500 complete 50e (j ai cherche longtps)
----------zx6r ------------80e -----idem tres longtps)
guidon cb 500 sur ebay 17e à l epoque
bracelet ricospeed (partenaire du forum) environ 100€ la paire de bracelet et 10€ le tube de rechange (sachant que sur le zx6r le diametre est de 50mm, dc tu le recuperes pour la prochaine, c'est svt le meme diametre chez suzuki et kawa)
levier frein ou embrayage: c'est kiff kiff

Pr 4000/4500€ je pencherai quand même pour une sportive: tout est étudié pour pister à la base et même full origine et avec les suspensions réglé: ca envoie déja du gros !!!

Sur un roadster N ou S tu seras emmerdé tres vite car sa frotte de partout (calepied et pot): la garde au sol est trop basse

et dans ton budget ca se trouve une sportive K3/4 préparé piste et route: faut juste patienter l hiver arrive tu vas pouvoir de bonne affaire avec la fin de saison

Tu as fait un super résumé ! C'est clair que cet hiver je vais prospecter sévère pour une sportive 600 !
Concernant les roadsters c'est exactement ce que je me disais aussi.

c'est le pilote qui fait la pendule.

Le roadster est l'arme idéal pour les petits budgets, les "novices", ou les amateurs de guidons droits, voir jusqu'au gros gaziers de la roadster cup qui tournent aussi vite que le 600 promosport.

à 4000 euros tu peux topper un fz6 ou un gsr full power, équipé de à a z, suspatts haut de gamme etc.
Tu boufferas moins de pneus, la chutte coute en général moins cher, et tu te la donnes à fond pour défoncer de la sportive!

ludo45 a écrit:

c'est le pilote qui fait la pendule.

Le roadster est l'arme idéal pour les petits budgets, les "novices", ou les amateurs de guidons droits, voir jusqu'au gros gaziers de la roadster cup qui tournent aussi vite que le 600 promosport.

à 4000 euros tu peux topper un fz6 ou un gsr full power, équipé de à a z, suspatts haut de gamme etc.
Tu boufferas moins de pneus, la chutte coute en général moins cher, et tu te la donnes à fond pour défoncer de la sportive!

Je partage aussi ton avis sur les roadster préparé de A à Z
Mais j'ai tjs trouvé deconnant de mettre une fourche ohlins ou une prépa équivalente qui vaut la moitié ou le tier du prix de la moto à nos niveaux d'amateur alors que un sportive d'origine c'est deja tout à fait correct

d'ou l'interet de l'acheter déjà full power

De toute facon tout le monde le sait, c'est pas la moto qui fait les performances mais son pilote, je suis sur que Stoner avec une Goldwin passe plus fort que beaucoup de poirreau en R1 !
.
Apres j'avoue qu'une sportive me fait peut etre plus envie car plus ressemblante à une sbk ou une motogp !
Niveau entretien, cout des chutes c'est peut etre mieux un roadster !
Bref je sais pas !

Prends le temps, compare et surtout roule y a que ça qui marche... !
Et regarde Ludo 45 avec son GSR il a l air d en etre ultra content et moi pareil avec mon 636

Pour avoir essayer le 636k3 je trouve cette moto géniale surtout vu le budget, c'est vrai qu'en cas de chute, un roadster coutera un peu moins cher à réparer.
Après il faut aussi voir quel type de conduite et qu'elle position tu préfère?

Sur route j'ai roulé avec un supermot 450 et actuellement avec un aprilia Shiver 750 de 2011.
J'ai hesité à monter la shiver en piste mais j'ai préféré y renoncer.

J'ai jamais roulé en sportive mais je pense que ca me plairais, en tout cas j'ai tres envie d'essayer meme si je sais que mes debuts seront plus compliqué qu'avec un roaster.
Ce qui importe c'est que la moto aie une bonne partie cycle, quelle soit legere et pas trop puissante pour eviter les gros high side !

Je crois que je vais me decider en fonction des occasions que je trouve aussi !

Pour debuter sur piste, avec un budjet de 4500€ environ laquelle des 4 japonnaises 600 me conseillez vous ?
Au vus de leurs caracteristiques techniques, elles semblent vraiment similaires, quelles sont leurs differences ?