Démul pour Dijon

je voulais savoir si je pouvais laisser -1 au PSB sur mon zx6r de 2007
pour rouler à Dijon ou si je risque de rupter en bout de ligne droite ?

Salut !

Avec mon zx-6r 2008 PSB 15 ( origine -1) et couronne de 43 je rupte en bout le ligne dte...

Je vais tenter PSB 15 et couronnes de 42 pour ma prochaine.......mais j'ai peur de manquer de couple a ce moment la............

je verais.....

c'est ce que je pensais aussi, j'ai commandé une couronne
de 42 mais y sont en rupture de stock et ca me saoule de démonter le PSB
Tu ruptes tot? tu penses que tu perds bcp de temps?

sur mon 600 gsxr 2006 je roule en pignon d'origine et +3 a l'ar c'est pas mal mais je vais essayer origine +2 pour gagner un poil d'allonge!!

Ouais c'est ca -1 au PSB équivaut a peut près a +3 en couronne
donc apparement c'est un peu juste

ben je PENSE rupter a la moitie de la ligne dte.......

je ne sais pas combien de tps je pourrai gagner au final.....mais j'espere au moin 30 secondes !!

j'espere ne pas trop etre penalise par mon manque de couple a ce moment la....faudra voir..

[quote="kenzo"]ben je PENSE rupter a la moitie de la ligne dte.......

ouah la ca craint je pensais essayer mais la je vais peut être remettre le pignon d'origine

Ricco a écrit:

Ouais c'est ca -1 au PSB équivaut a peut près a +3 en couronne
donc apparement c'est un peu juste

+3 ar c'est un peut plus cours que -1 au psb
-1 au psb c'est plus pres de +2 ar que +3
sinon regarde ici pour avoir une idée de t'as vmax
http://www.gearingcommander.com/

et sur un mille pour dijon ?

sur un milou, tu peux partir sur -1 au PSB

Pour résume , quel est le mieux pour un zx6R de 2007 pour Prenois ?? je roule lundi et j'aimerai ne pas avoir à rupter avant la fin de la ligne droite comme à magny cours!

-1 au pignon et -1 à la couronne c'est limite limite mais ca passe pour moi
après ca dépend comment tu sors de Pouas

psb15
couronne 40

a+

schum a écrit:

sur un milou, tu peux partir sur -1 au PSB

Cool.

Justement je me demandais si ça passait à Dijon en -1 au psb avec mon Yamaha 1000.

Ricco a écrit:

-1 au pignon et -1 à la couronne c'est limite limite mais ca passe pour moi
après ca dépend comment tu sors de Pouas

je dois rouler aux alentours de 1.36/37 . avec un r1 l'année dernière.

GRIFFIN a écrit:

psb15
couronne 40

a+

dac dac , huummm je sais meme pas si j'ai une couronne de 40 à vérifier

avec mon zx-6r 2008
j'etais en 15/42....c'est trop juste..tu ruptes a env. 1/3 de la fin de la ligne droite.

15/40, ca passe juste bien.. (je pense que 41 serai trop juste)

dac dac ça marche , je vais voir ça dans la semaine alors , thanks ;)

[quote="Steveracer"]

Ricco a écrit:

-1 au pignon et -1 à la couronne c'est limite limite mais ca passe pour moi
après ca dépend comment tu sors de Pouas

je dois rouler aux alentours de 1.36/37 . avec un r1 l'année dernière.

je suis en 32 a Dijon et ca passe le "stiflight" s'allume juste avant la passerelle mais c'est pas encore le rupteur
ca me permet de garder moins 1 au pignon partout et de changer juste les couronnes suivant les circuits

Avec un R1 2007 je vais tester en Mai : 17 x 47 (pignon d'origine / +2 à la couronne)

J'espère que ça ira car en 16 x 47 je rupte dans la parabolique à Magny Cour F1 ...

A Dijon en S1000RR je suis en -1/0, et meilleur chrono en 1'27"82.
Cette démul me donne une Vmax théorique à 274.1 km/h à 13 000 trs.

Au prochain roulage j'essayerai la démul -1/-1 (Vmax 280.5 km/h) et au suivant la démul 0/0 (Vmax 291.2 km/h).
=> je verrai si le gain en Vmax n'est pas annulé par la perte de couple dans les relances...
=> Autre paramètre à vérifier : l'empattement rallongé (y'a bien 2 cm entre les 2 démuls -1/-1 et 0/0). Point positif ça limite les wheelings dans Pouas, mais point négatif ça rend la bécane plus lourde à tourner, il faut vérifier si à Dijon c'est négligeable ou non...

=> quelqu'un a un avis sur ce dernier point ?

qui connait la demul pour un 1000 gsxr k6 a dijon j'etais l 'année derniere en -1 /+1., est ce que je devrais mettre ma couronne + 2??

Tant qu'on y est, quelqu'un sait pour un 600 CBR 2003-2004? Je suis en 15x45 actuellement pour du 16x44 d'origine...

merci

Parait que ça va vite à Dijon ... je me demande si faut pas se remettre en démul. d'origine ?

Avec mon 1098 j'étais en démul d'origine et ça allait bien.

Vr09 je suis en -1 pour dijon et ca va très bien, tu peux tester le -1/+1 ca devrait le faire avec nos gex

Flom a écrit:

Tant qu'on y est, quelqu'un sait pour un 600 CBR 2003-2004? Je suis en 15x45 actuellement pour du 16x44 d'origine...

merci

j ai roulé en 15x42 l année passée avec 1 cbr de 2005... on verra ce que ça dis cette année avec ça.

Pour la R1 2007, je vais tester le 17 x 47 (0, +2) car je suis en 200/55 à l'arrière en remplacement du 190/50 d'origine.

On verra bien ça que ça donne.

Salut,

J'ai roulé a Dijon le 31 mars dernier en R1 2007 également.
J'etais en 15x44 avec un 200/60
J'etais limite zone rouge voir un poil dedans peut etre mais je guettais plutot mon repere de freinage ;)
Chrono en 1'27
J'y retourne lundi prochain (21/4) et je vais tester 16x45

Yan.

fastblue a écrit:

Salut,

J'ai roulé a Dijon le 31 mars dernier en R1 2007 également.
J'etais en 15x44 avec un 200/60
J'etais limite zone rouge voir un poil dedans peut etre mais je guettais plutot mon repere de freinage ;)
Chrono en 1'27
J'y retourne lundi prochain (21/4) et je vais tester 16x45

Yan.

Ok merci de l'info.   

er 1 a écrit:

Flom a écrit:

Tant qu'on y est, quelqu'un sait pour un 600 CBR 2003-2004? Je suis en 15x45 actuellement pour du 16x44 d'origine...

merci

j ai roulé en 15x42 l année passée avec 1 cbr de 2005... on verra ce que ça dis cette année avec ça.

Ok merci er1

fastblue a écrit:

Salut,

J'ai roulé a Dijon le 31 mars dernier en R1 2007 également.
J'etais en 15x44 avec un 200/60
J'etais limite zone rouge voir un poil dedans peut etre mais je

Yan.

Je viens de passer de 16 x 47 à 16 x 45 et purée comme ça recule la roue arrière !

Mon empattement à bien pris entre 10 à 15 mm ! Je suis presque au bout du réglage pour la tension de chaine ….

J’espère que ce n’est pas trop gênant pour le pilotage (manque de vivacité par exemple) !?

Bonjour a tous,
Quelqu'un a une idee (testé et approuvé) de la demultiplication pour un r6 a partir de 2007 ?
J'ai roulé la derniere fois en 15/48 sous une pluie battante et je ne ruptais pas, cependant je n'ai aucune base sur le sec ...
Je pense installer une couronne de 45/46 et PSB en 15, pourriez vous me confirmer vos choix ???
Merci d'avance
Sportivement

Perso r6 2008 je mets -1/0 sur le sec je j'arrive en bout de ligne droite au rupteur

Avec mon r6 k7 j'ai -1/+1 et ça rupte 20 m avant le panneau fr3 après je ne doist pas sortir aussi vite que toi nico de Pouas

Mon réglage ça fera du -1/+0 MAIS avec un pneu AR en 200/55 en remplacement du 190/50 d'origine.

Je vous dirais Lundi ce que ça donne.

J y suis aussi

R1FREDERIC74 a écrit:

fastblue a écrit:

Salut,

J'ai roulé a Dijon le 31 mars dernier en R1 2007 également.
J'etais en 15x44 avec un 200/60
J'etais limite zone rouge voir un poil dedans peut etre mais je

Yan.

Je viens de passer de 16 x 47 à 16 x 45 et ...

J'ai testé en 16 x 45 (-1/+0) et ça passe niquel. C'est ni trop long, ni trop court si on tourne en 1'30'' environ.

Ca donnait 270 km/h chrono en pointe dans la ligne droite avec mon R1 2007 et il y avait encore de la marge.

R1FREDERIC74 a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

fastblue a écrit:

Salut,

J'ai roulé a Dijon le 31 mars dernier en R1 2007 également.
J'etais en 15x44 avec un 200/60
J'etais limite zone rouge voir un poil dedans peut etre mais je

Yan.

Je viens de passer de 16 x 47 à 16 x 45 et ...

J'ai testé en 16 x 45 (-1/+0) et ça passe niquel. C'est ni trop long, ni trop court si on tourne en 1'30'' environ.

Ca donnait 270 km/h chrono en pointe dans la ligne droite avec mon R1 2007 et il y avait encore de la marge.

j'ai testé aussi 16x45 le 21 avril dernier, mais sous la pluie ...
Je prenais 13000 tr au moment de prendre les freins.
Sur le sec (si c'est sec ...), en sortant bien mieux de pouas que sur le mouillé, je pense que je vais me retrouver limite zone rouge

On fait l'endurance O3Z a la fin du mois a une seule moto et je vais surement rallonger encore un peu 16x44 ou 16x43 pour éviter de trop solliciter les hauts régimes pendant 4 heures.

fastblue a écrit:

R1FREDERIC74 a écrit:

J'ai testé en 16 x 45 (-1/+0) et ça passe niquel. C'est ni trop long, ni trop court si on tourne en 1'30'' environ.

Ca donnait 270 km/h chrono en pointe dans la ligne droite avec mon R1 2007 et il y avait encore de la marge.

j'ai testé aussi 16x45 le 21 avril dernier, mais sous la pluie ...
Je prenais 13000 tr au moment de prendre les freins.
Sur le sec (si c'est sec ...), en sortant bien mieux de pouas que sur le mouillé, je pense que je vais me retrouver limite zone rouge

On fait l'endurance O3Z a la fin du mois a une seule moto et je vais surement rallonger encore un peu 16x44 ou 16x43 pour éviter de trop solliciter les hauts régimes pendant 4 heures.

C'est parce que tu tournes TROP VITE !

  

Salut
A Dijon pour un r6 2011 j'ai trouvé que la démul qui va bien c'est 16*45 voir 16*44 c'est a dire l'origine ou -1 dent sur la couronne.

valentino74 a écrit:

Salut
A Dijon pour un r6 2011 j'ai trouvé que la démul qui va bien c'est 16*45 voir 16*44 c'est a dire l'origine ou -1 dent sur la couronne.  

ça dépend du chrono et donc du niveau ...

Pas forcément, le choix du bon braquet est la première chose a bien choisir sur un circuit, et c'est pas forcement la ligne droite qui te dira quoi mettre. A Dijon, circuit très rapide, il faut privilégié un braquet plus long pour éviter d'avoir du frein moteur. Avec le même niveau on peux facilement gagner sur la trajectoire et donc sur le chrono.

valentino74 a écrit:

Pas forcément, le choix du bon braquet est la première chose a bien choisir sur un circuit, et c'est pas forcement la ligne droite qui te dira quoi mettre. A Dijon, circuit très rapide, il faut privilégié un braquet plus long pour éviter d'avoir du frein moteur. Avec le même niveau on peux facilement gagner sur la trajectoire et donc sur le chrono.

pas faux, mais un braquet long t'oblige à garder de la vitesse de passage en courbe et ça tout le monde ne peut pas le faire   

Garder de la vitesse ou alors comme Dijon adopter plus des trajectoire en "V". Du coup dans la courbe de la parabolique au moment de remettre les gaz tu es beaucoup plus confortable qu'avec une demul courte ou tu vas trop cabrer sur la bosse. ;-)
Le test interressant est d'essayer deux démul bien différente la même journée de roulage et tu verra qu'avec la même vitesse de passage en courbe tu serra beaucoup mieux avec une 15*45 qu'avec une 14*45 par exemple (sur un R6). J'étais un peu septique moi aussi au début mais finalement ça s'est avéré payant.

15/45 c'est ce que j'ai soi , -1/0... Mais pas 14 au psb parce ´que la oui c'est trop court

euh oui autant pour moi je me suis trompé... je voulais dire 16*45 et non pas 15*45.... Si un jour tu veux essayer, tu verras que c'est beaucoup mieux pour DIJON.

valentino74 a écrit:

euh oui autant pour moi je me suis trompé... je voulais dire 16*45 et non pas 15*45.... Si un jour tu veux essayer, tu verras que c'est beaucoup mieux pour DIJON.

je n'ai roulé que deux fois à dijon, donc effectivement pas assez d'expérience là bas   

Moi avec ma 1000 gsxr, j y roule avec -1 devant, soit du 16x42.
C est pas mal, mais j essairais bien du 16x43

Messieurs bonsoir,

J'ai acquis un gsxr 750 de 2007 cette année. Pour mon premier roulage, je suis allé a Prenois (15 km de chez moi). Mon chrono était de 1'53.
Pour mon deuxième roulage, mon chrono était de 1"40 mais le soucis c'est que la moto rupte juste avant la sortie des stand.

Je suis actuellement en 15*47. Que me conseillez-vous?

Cordialement.

flavio_27 a écrit:

Messieurs bonsoir,

J'ai acquis un gsxr 750 de 2007 cette année. Pour mon premier roulage, je suis allé a Prenois (15 km de chez moi). Mon chrono était de 1'53.
Pour mon deuxième roulage, mon chrono était de 1"40 mais le soucis c'est que la moto rupte juste avant la sortie des stand.

Je suis actuellement en 15*47. Que me conseillez-vous?

Cordialement.

Avec la GSXR 600 - 07 , je roulais en 15*45 , comme la 750 a +1 pignon +2 couronne comparé à la 600, 16*47 sera bien.