R6 ou Daytona ? ( ou alors CBR ? Edit 1er message )

Salut à tous ,

je n'arrive pas à me décider pour l'acquisition de ma future monture ...soit une R6 à partir de 2008 , soit une Daytona à partir de 2009 ...

Ayant un genou en frac pour le moment , je ne peux pas vraiment aller les essayer chacune mais j'avais une R6 2002 avant pour la piste donc j'imagine que la position est sensiblement la même par rapport à celle de 2008 mais pour la dayto ...

La "raison" me pousse à prendre une R6 car , on en voit tellement sur piste et au vue de sa réput , c'est une valeur sure...mais l'appel du 3 cylindre résonne énormement ...et ma curiosité m'attire sur la dayto......

Qu en pensez vous ? que prendriez vous à ma place ?

Merci d'avance

EDIT :
Suite à certains MP , on me conseille de ne pas occulter la CBR 600 RR .... qu en pensez vous ? n est elle pas trop peu coupleuse / puissante ? ou alors le gain de poids compense son manque de ch ?

salut ,perso ,j'ais eu 3 dayto dont une 2008 exclu piste et aujourd'hui un R6 2007 toujours exclu piste alors je peut te donner un avis mais si il me correspond ,il ne te correspondra peut etre pas ...
la dayto a une position encore plus sur l'avant que le R6 mais tu t'y fais rapidement ,
le freinage de la dayto est bon a partir de la 2009 (etrier monobloc) ,
le 3 cylindre est plus "facile" a piloter car par exemple son couple te pardonne une sortie de courbe sur le rapport superieur ,le R6 te demande d'etre plus agressif en pilotage ,
les suspatts ??!! je peux pas comparer l'orig ,j'ais mis du olhins direct a l'arriere.....mais a l'avant ,ma fourche de dayto preparée chez delcamp etait moins bonne que celle du R6 (huile olhins en 5) d'origine
la partie cycle du dayto est plus "chewing gum" que la R6 qui est tres rigide et met plus en confiance surtout sur les entrées en courbe en gros appui sur l'avant ,
les pieces de R6 sont plus facilement trouvable et moins cher ,le R6 a plus d'allonge que le dayto et le look du R6 ..........plus joli mais ca ,chacun ses gouts bien sur....

Quand aux dayto ,il a une panoplie de petit pepins mecaniques qui m'ont "fatigués" ....va voir la ,tu en saura beaucoup plus ...."triumph675.fr".....(regulateur qui lachent ,conso d'huile ,batterie trop faible( jusqu'en 2008) entre autres ,et aucuns soucis avec le R6 ...
Pour info , je roule en 34"0 a ledenon et 58"2 a magny cours avec une quinzaine de journee par an de roulage
j'espere que ca te servira mais tu va avoir surement d'autres avis interressant .....c'est un choix difficile car les deux motos sont belles et efficaces....

Oui , merci pour le retour d 'expérience super enrichissant !!!

Je rejoins un peu l avis de nono, bien que je n ai pas encore rivée r6

Les pièces de dayto ça cours pas les rues. Quelques pépins mécaniques pas méchant mais qui peuvent te flinguer une journée si t as pas prévu ton coup.

Régulateur, batterie, bouchon reservoir d' eau qui peut fuire ... Et conso d' huile.

Compte 0,5l d' huile pour 5/6 journée de roulage. C est pas énorme mais quand Meme.

Niveau position, avec les commandes reculées, j ai jamais rien connu d' aussi agressif niveau position de conduite t es carrément assis sur l avant, c est hyper déstabilisant au début. Mais en fait c est génial ça remet de vachement bien sentir la mob.
Niveau suspat, faut préparer ...

Niveau perf rapport aux r6, je pense que si t es un bon pilote tu iras plus vite avec la r6. Plus de pêche haut dans les tours et plus d' allonge. Mais par contre faut vraiment rester en haut la dayto repart sans broncher des les mi régimes.

Niveau frein , la reput des étriers de r6 n est plus a faire ! Pour autant la dayto freine quand Meme bien.

Moralité : la dayto est attachante mais cher et peut être un peu plus dur niveau position. Elle te pardonnera des lacunes de pilotages plus facilement.
La r6 est plus "économique" et plus de perf haut dans les tours. Mais faut y rester.

Moi j ai choisi la dayto et je le regrette pas

moi je suis passé du r6 au dayto, et sans regret, les chronos parlent d'eux meme

je pense que ca viens de la faciliter du trois cylindres et pour mon 1m80 la position me conviens mieux. a mon niveau les freins et le chassis me suffisent ( 1'35 a bresse), d'ailleurs je n'ai pas trouver de difference niveau frein, meme au contraire j'ai un meilleur feeling et pour le chassis j'ai un ohlins que je n'avais pas sur le R6 donc pas comparable !
mais si tu a un gros niveau prend le R6 car elle demande pas mal d'experience pour en tirer quelques chose, alors que la daytona t'aidera a evoluer si tu est en moyen/ confirmé

c'est mon avis, dans tous les cas les deux te donnerons la banane sous le casque, meme si a l'heure actuelle je ne reprendrais pas de R6 a la place de ma dayto, et ceux qui sont passé de la dayto au R6 te dirons la meme chose qu'il ne regrette pas d'avoir changé pour la r6

Je pense que selon le niveau l'une et l'autre sont de très bonnes motos.

La dyto jusqu'a ce que l'on soit un top pilote...ensuite la R6

Je pense que la R6 à des capcité que seul un top pilote peut découvrir...alors que la dayto te permet de rouler vite avec un niveau moindre. (un peu comme un gex 750...qui te rend plus fort que ce que tu es)

Par contre question pièces et fiabilite...là la R6 est mieux placée

Une moto à ne pas négliger, la honda...

Merci pour vos réponses ; c est super enrichissant !! merci !!

La honda peut me tenter aussi mais seulement si je trouve une très bonne occaz... !!

Concernant la dayto , il faut prendre à partir du modèle 2009 ou on peut avant ?

le modèle 2009 a eu une augmentation de 3 ch il me semble et étrier monobloc....mais les occaz sont tellement rares et chères !!!

Concernant mon niveau de pilotage , je suis un débutant : j ai roulé très peu et me suis vite arrêté suite à une opération !
Pour les connaisseurs de Carole, je tournais 1'16 1'17 ... j ai que 3-4 mois de piste et encore , je suis large

Erf. Vu ton chrono jte dirai que la dayto ou la r6 fera forcement mieux :P

Lâche les freins ! :D (c est ce que je me dit a chaque fois que j y vais :P )

En tout cas sache que faut bien commencer un jour

J y vais demain a Carole, si t as l occaz passe faire un coucou ;)

Pour le modèle de dayto, moteur plus pechu, modèle après 2008 avec un kit de joint de Carter cloisonne, freins monobloc, optique de phare différent aussi je crois.

Je joint de Carter tu peux le changer, les étriers aussi. C est facile ;)

Prends un gex!!!!!


Gex powaaaaaaaaaaaaaaa

Oui , je regarde pour soit une R6 2008 au mini ou alors une dayto à partir de 2009 ....
Mais , au vu de vos comment , je penche plus pour une dayto... ce que je voulais initialement.. maitenant , je pense qu une bonne occaz sera dure à trouver !!!!

C est aussi là l'avantage du R6 , le marché de l'occaz , aussi bien en pièce qu'en moto !!

jadespearl a écrit:

Prends un gex!!!!!


Gex powaaaaaaaaaaaaaaa

On parle de vrai moto ici Jade , pas de 103 SP

Essaye de le suivre le 103 sp!

Tiens justement je suis ds le mm cas que toi, je recherche activement une daytona pr la piste, seulement je galère a en trouver une, s'est chèr et au final alors que je voulais absolument une daytona, en regardant les annonces pr R6 bin jme demande bien si je vais pas m'orienter du coté de yam. Du coup jme pose réellement des questions sur dayto ou R6???. Tiens nono8391 on était ds le mm box l'année dernière à Ledenon en novembre, j'avais la Street blanche. Et ton avis est très explicite. Moi j'adore rouler haut ds les tours et taper dedans alors jme dis que pr la r6 ça ne me posera pas de problème, mais jme demande pr la r6 si je vais pas être géne par mes 1.90m. D'après vous, jvais galèrer ou il y a de la place, je n'ai pas eu l'occasion d'en ésayer une en situation. Enfin faut que dans la semaine, jme décide et GAZZZ, j'en peu plus ...

salut barbu ,oui je me rapelle a ledenon ........pour exemple ,guiton est de ta taille et viens de prendre un R6 ,il s'eclatte ........je pense que tu devrais essayer pour savoir si tu arriverais a te caler dessus

C'est ça, pour la position je fais 1m89 (Bon d'accord c'est 1cm de moins que toi mais tout de même!! ) et je me sens même mieux sur la R6 que je ne l'étais sur la dayto !!

Après question perf, au niveau moulin ça n'a rien à voir mais je regrette pas une seconde d'être passé au R6, comme tu le dis moi ce qui me fais vraiment kiffer c'est de tirer dedans et de sentir la bécane qui prend les tours comme une folle et là entre dayto et R6 y'a pas photo !! La dayto était une super bécane mais justement je trouvait le moteur un peu trop linéaire tandis que là avec une R6 t'es en mode avion de chasse dans les tours c'est trop bon !!!

Pour ce qui est du châssis là je peux pas trop comparer, ma dayto était full stock et du coup ça faisait un peu chewing gum comme dit Nono mais ma R6 a une prépa fouche chapelain et un ohlins à l'arrière et là ça bronche pas !!!

J ai échangé avec un pilote par MP concernant la CBR , qui est certes moins fréquente sur piste par rapport aux autres motos.
Cette popularité moins élevée est elle due au manque de perf de la moto ( partie cycle - moteur etc.... ) ou alors juste parce que la R6 et autres motos sont plus commerciales et tendances ??

Pour les pilotes de CBR qui me lisent , pouvez vous me dire à partir de quelle année la CBR est elle la mieux ?

Pour info j'ai un ami qui vend une 675 pour passer sur 1000
C'est un méticuleux, la moto est absolument nickel, route et piste.
Si ma mémoire est bonne, environ 8000 km, suspension avant préparée, arrière Wilbers, poly piste et carénage origine
Il est moniteur piste et très propre en pilotage, ce n'est pas un "bourre dedans".
C'est une fin 2006, il en demande 7000 euros
Si intéressé vous pouvez me contacter, je ferai passer

UP

Edit du 1er message concernant la CBR 600 RR

si tu veux des infos sur les cbr, envoie un mp à "l'expert cbr du forum", fab88r, il pourra te donner plein d'infos sur cette bécane

Ok , merci pour ton info , je vais le MP

Salut,
ayant eu les 3, je vais te donner mon avis:
d'abord quelque soit la machine que tu choisiras parmis ces 3 là,
toutes 3 sont d'excellentes machines
perso, j'ai commencé avec une dayto 2007, je l'ai trouvée assez facile dans la mesure
ou meme si tu te loupes sur tes rapports, le couple du 3 cylindres te permets de repartir
sans soucis là où avec un r6 tu resteras sur place à attendre que la puissance arrive...
son moteur est vraiment l'atout de la dayto et sa partie cycle n'est pas en reste. les seuls petits défauts que je pourrais lui trouver c'est sa position très (trop?) à l'attaque vite fatiguante, le manque de pièces par rapport aux 2 autres et surtout son tarif!!! les proprios de dayto se touchent un peu trop quant vient le moment de la revente et à configuration égale la dayto sera largement plus cher que les 2 autres...
ensuite je suis parti sur un r6 2008, vraiment une machine de piste sans concession, position radicale, moteur qui doit absolument rester dans les tours... par contre dès que le mode d'emplois est acquis, sa partie cycle exceptionnel, son freinage tonitruant et ces quelques chevaux supplementaires te permettrons d'aller plus vite que les 2 autres...une machine qui necessite un minimum d'experience pour rouler vite!
et pour finir, après un passage assez sympa sur un gex 750, je roule actuellement sur un cbr 600 de 2009. et je vais commencer par les défauts: elle manque un peu de puissance par rapport aux 2 autres, son embrayage et assez tatillon( surtout sur les 2007/2008) et fait dribler l'arriere si tu n'est pas un adepte du coup de gaz au retrogradage ou si au tu est trop brusque au laché d'embrayage, et peut etre la suspension quand tu commence à envoyer du gros gaz. ca pourrait sembler rédibitoire... et pourtant c'est avec elle que je roule le plus vite!!!car c'est vraiment la plus facile! position pas trop fatigante, machine très fine et légère que tu places vraiment où tu veux, freinage entre la dayto (2006-2008... avant les monoblocs que je n'ai pas essayé) et la r6, couple moteur entre la dayto et la r6. en plus c'est en général la moins cher des 3 car elle est en place depuis 2007 sans grosse nouveauté et surtout la plupart des machines en vente sont des ex machine de "frenchcup" aujourd'hui arrétée! l'avantage c'est que tu peux toucher une machine très bien équipée pour bien moins cher que les 2 autres

si tu as des questions tu peux me contacter par mp...

Merci Cral !! super intéressant !! je te MP

Et tant qu'on y est, pourquoi pas un 6R?
Je ne les connais pas, mais j'ai entendu beaucoup de bonnes choses des 2009/2010/2011.

Non , car le prob , c est que , meme s'elles sont bien , je ne trouverais pas d'occaz intéressantes et bien équipées ....

Salut, check ces deux belles occasions, que du tout bon, mais faut venir les chercher en Belgique ou demander aux proprios si ils veulent bien faire une partie du trajet!

On roule souvent en France, ça doit pouvoir s'arranger!

Deux petites bombes bien préparées en tout cas!

http://www.moto-racing.be/index.php?view=topic&id=10698

http://www.moto-racing.be/index.php?view=topic&id=10459

Oui , je suis sur la 1ère !!!
Enlève moi ses annonces avant qu'on me la chipe mdr

1er arrivé, 1er servi!

L'une comme l'autre en tout cas sont d'excellentes machines, et surtout deux gars très correct qui les vendent, et ça, c'est important aussi!!!

Bizzz à Pierre Fabrice

Matt5960 a écrit:

Non , car le prob , c est que , meme s'elles sont bien , je ne trouverais pas d'occaz intéressantes et bien équipées ....

Si t'as le budget pour un R6 ou une Daytona, alors t'as largement le budget pour un 6R!!!

·Flo· a écrit:

Matt5960 a écrit:

Non , car le prob , c est que , meme s'elles sont bien , je ne trouverais pas d'occaz intéressantes et bien équipées ....

Si t'as le budget pour un R6 ou une Daytona, alors t'as largement le budget pour un 6R!!!

Je trouve tres peu de Zx6r à partir de 2009 bien équipé piste .... si tu en connais , fais moi signe !
mais malgré tout , elle ne fait pas parti des motos qui m'intéresse sur piste ... tout comme la Gsxr d'ailleurs !

C'est sûr qu'elles sont moins répandues que les R6, mais il y en a quelques unes, et elles sont même moins chers (et ça peut être intéressant d'en prendre une d'origine et de l'équiper à ta guise par la suite avec la gain fait sur le prix d'achat).

Après c'est une très bonne machine sur piste, mais si elle ne t'intéresse pas, forcément ça aide! ^^.

En regardant les annonces du bon coin-coin , tu verras que les vendeurs ne bradent pas specialement leurs Zx par rapport aux autres motos ...
Enfin , moi , c est ce que je remarque , je suis allé y faire un tour et franchement , elles sont quasi toutes dans les memes fourchettes de tarifs !

j'avais un dayto de 2009 et je trouve pas que la partie cycle soit un chewing-gum,mais après pour trouver des pieces d'occaz et bien galere!!!!!!!!!!!

La 675 de mon copain n'est plus disponible

gex powaaaaaaa

on s'oriente plus sur du ..... .....
notamment

J ai choisi , ca y est !!!

elle est dans mon garage maintenant !!!

http://www.moto-racing.be/index.php?view=topic&id=10698

Je tenais également à remercier sincèrement Cral pour les conseils qu'il n'a pas arreté de me filer par MP , super sympa et PAPY36 pour m'avoir filé l'annonce de la moto et pour m'avoir filé certaines infos lorsque son pote ( l'ancien proprio ) roulait ( course d'endu ) et ne pouvait donc pas répondre !!

Merci à vous deux les gars !!!!!!

De rien "biloute" !
amuse toi bien maintenant

mouaiiii

tu reste encore loin de pourrir du gex!

bon achat mec!
hate de tester :p:p:p:p:p:p

toi tu as trouvé, jolie mob

Merci Barbu !!!

Jade , t es un gros jaloux !!!!

Qu en est il pour ton affaire avec la concess ?

Matt5960 a écrit:

Qu en est il pour ton affaire avec la concess ?

S'est mort, et le proprio n'a pas répondu a mon mail de remerciement, bizar hein !

je me pose a peu pres les meme question , j ai un 600 gsxr k9 et j aurai bien voulu passé sur un cbr
mais j ai peur de perdre au change car le gex va plutot bien
j aurai bien voulu profité de vos conseils

la c'est sur tu perdras pas au change le cbr est generalement apprciée par nombre de pilote car facile on peu aller vite rapidement avec et apres pour te dire si tu veux y mettre des chevaux ca coute moins cher que pour les autres (les pieces HRC sont reellement abordable)

tu vois pour ma part je ne ferais jamais le pas dans l'autre sens cbr-gsxr

bebert a écrit:

je me pose a peu pres les meme question , j ai un 600 gsxr k9 et j aurai bien voulu passé sur un cbr
mais j ai peur de perdre au change car le gex va plutot bien
j aurai bien voulu profité de vos conseils

perso j'ai revendu mon gex 750 K7 pour un cbr600rr 2009 et je ne le regrette pas du tout!!!
à coté du cbr la gex était une vrai péniche niveau maniabilité

a se point la car le gex je le trouve facile mais manque un peu de cv
puis la j suis tenté par un cbr mais j voudrais pas etre decus

à se point là...oui!
je roule essentiellement à croix et je roule 2s plus vite avec le cbr qu'avec le 750 simplement car je suis plus à l'aise à son guidon. tout semble plus facile...
après question watts je n'ai jamais essayé de gex 600 donc j'ai pas de comparaison...

Mon frère roulais à Dijon avec un 600 cbr de 2003 en 32 avec une moto stock et cette saison avec le R6 il a peiné à rouler en 35 !!!