"QUINQUA RACE" Carole le 27 et 28 Aout 2011

Chèque prêt à partir, mardi c'est bon.
Je pense qu'il faudra mettre un mot pour s'identifier avec N°. Excusez le mais ce sera mon premier engagement pour une course, je ne sais pas du tout comment ça fonctionne alors!!!!!!
A demain Bruno.

question idiote, mais est il obligatoire d'avoir cette grosse protection qui ce trouve en haut de la combinaison.
merci pour vos reponce.

MV AGUSTA avec ton règlement un petit postit (course des quiquas et ton numéro de course) et Marc fera le reste

philo a écrit:

question idiote, mais est il obligatoire d'avoir cette grosse protection qui ce trouve en haut de la combinaison.
merci pour vos reponce.

oui PHILO! La DORSAL est OBLIGATOIRE

dominique45 a écrit:

philo a écrit:

question idiote, mais est il obligatoire d'avoir cette grosse protection qui ce trouve en haut de la combinaison.
merci pour vos reponce.

oui PHILO! La DORSAL est OBLIGATOIRE

bon ben c'est louper pour moi car ma combi en a pas, je n'est qu'une dorsale a bretelle, donc insufisantte pour c'ette foit.
domage.

dominique45 a écrit:

philo a écrit:

question idiote, mais est il obligatoire d'avoir cette grosse protection qui ce trouve en haut de la combinaison.
merci pour vos reponce.

oui PHILO! La DORSAL est OBLIGATOIRE

il parlait de la bosse je crois...............

nono8391 a écrit:

dominique45 a écrit:

philo a écrit:

question idiote, mais est il obligatoire d'avoir cette grosse protection qui ce trouve en haut de la combinaison.
merci pour vos reponce.

oui PHILO! La DORSAL est OBLIGATOIRE

il parlait de la bosse je crois...............

oui c'est biensa je parle de cette fameuse bosse que je n'est pas sur ma combi
merci nono jme suis mal exprimer.

donc t'inkiete ,on a tous des dorsales a "bretelles"......

dorsale à bretelles oui!!!! la bosse pas obligatoire! c'est moi le boulet j'avais po compris!

oki merci pour vos reponce qui me son bien util.

bon ben plus qua envoier le cheque et commencer a equiper la moto.
mais surtout a bien m'entrainer.

bon ba a dans 2 ans............

bjr
j aimerais bien faire parti des pre inscrit
claude rochefort (350 rdlc version piste)
merci
si possible no 117
mon no de course depuis quelque annee
merci

pardon de faire mon boulet....
On peut dès maintenant envoyer son dossier d'inscription et le chèque ??

Bon, dossier prêt, et posté demain....
c'est férié , je sais, mais ce sera fait....
Encore un grand merci pour la genèse de cet évènement ...ça va être du lourd, du très très lourd....

Un bel exemple de solidarité par Internet ce projet. J'envoie mon engagement demain.
Je vais aussi faire un petit topo avec photos pour les histoires de règlement technique, puisque manifestement certains engagés n'ont jamais couru.

Dernier point, il me semble que Carole c'est 30 aux essais mais 25 en course. Dès lors seulement deux solutions :
on limite à 25, comme ça on évite les nons qualifiés, ce qui est toujours dur à vivre ;
on ouvre jusqu'à 50 engagés, avec deux séries d'essais chronos et une finale B. Problème dans ce cas, ça double le temps qui nous sera imparti sur le week end et Marc Mothré ne pourra pas forcément nous l'accorder (j'ai néanmoins posé la question dans mon courrier d'engagement).

Bon, pour l'heure, ça me rappelle les courses de Promos : pour participer il faut d'abord prendre un super départ dans l'envoi de son engagement !

Concernant la réunion des quelques uns à l'origine du projet, je suis tout à fait d'accord et je veux bien vous recevoir (je fournis la bouffe et vous les alcools )

Ca continue, je viens de poster ce qui suit sur les sites que j'ai mentionnés bien plus haut dans le topic :

Encore des nouvelles du front. Les inscriptions sont officiellement ouvertes auprès de l’organisateur du WERC, encore mille mercis à lui :

TEAM MOTORS EVENTS
14 RUE DE CAUCHY
75015 PARIS
TEL: 0140601399

Expliquer son cas dans une petite lettre et joindre un chèque de 160€ pour réserver vraiment.

On en est déjà à une bonne vingtaine de pré candidats de plus de 50 ans à la date de l’épreuve et si ça doit continuer on essaie de négocier deux séries d’essais chrono et une finale B (Carole est de mémoire limité à 30 pilotes aux essais et 25 en course).

Et OK pour une petite réunion pour poser les bases de ce superbe projet....

Félicitation aux vieux pour cette belle oraganisation!!!!!!
C'est fou de voir a quel points vous maitrisez l'outils Internet!!!lol (je plaisante)

Moi fils de Otmontfort je lui ferai sa mécanique, le panneauterais, et surtout lui donnera des coups de pieds au cu...pour faire un bon chronos!!!

Je n'ai pas la prétention d'être un cador en informatique, d'autant plus que j'ai les yeux qui se croisent un peu parfois. Le week end des 8 et 9 octobre, ce n'est pas un WERC mais une réunion de Promosport.
En revanche, Marc Motrhé propose aussi une date pour le 18 juin à Dijon, là lors d'un WERC. Il semblait qu'il y avait aussi quelques intéressés.

C'est fait l'inscription part demain matin ...
Petit tour a Carole mercredi pour réviser,je pense que les retrouvailles avec ce circuit (plus de vingt ans) vont etre symphatique.
Le TLR n'étant pas le mieux adapté je dévoilerai mes chronos si tout le monde promet de ne pas chambrer ...
Merci

Pour le moment il n'y a que des jeunes quinquas

Dommage je ne serais pas dispo a ces dates pour remonter la moyenne.

T'as plu qu'à organiser la "sexa race" à une date qui te conviendra mieux.
En championnat VMA (Vitesse Moto Ancienne) il y a même quelques "septua". Respect !
Vous les verrez sans doute à Carole les 8 et 9 octobre puisqu'il y a aussi des courses de VMA. Dont je suis d'ailleurs, avec ma RD/LC. Ca va m'en faire des bornes en un week end.

Dernières « nouvelles du front » : cette après-midi, Nono92 et moi avions rendez-vous à Carole pour discuter de ce projet et le faire avancer. Il a super avancé puisque le hasard nous a fait rencontrer Marc Mothré qui encore une fois nous fait le plaisir de nous accueillir lors de la réunion que Motors Events organise.
Donc, le format de notre épreuve sera : 20/25 min d’essais chrono, 2 courses de 15 tours, 30 engagés maxi. C’est la capacité de la piste et ça permet que personne ne se retrouve « non qualif » et remballe du coup après seulement les essais chrono.
Motors Events offrira les coupes des podiums dans les quatre catégories et nous promet un « cadeau surprise spécial quinqua » pour le sctracth.
Motors Events et moi-même sommes en contact pour certains aspects administratifs, comme la rédaction du règlement de notre épreuve. Pas trop compliqué mais à faire néanmoins.
Dépêchez-vous d’envoyer votre engagement, rédigé sur papier libre et un chèque de 168€ (160 d’engagement + 8 de location transpondeur) à :
TEAM MOTORS EVENTS
14 RUE DE CAUCHY
75015 PARIS
TEL: 0140601399

Posts à venir :
- mettre sa moto en conformité avec les règlements course (attention, il y a des points à ne pas rater) ;
- les différents cas de licence permettant de participer à l’épreuve.

On s’en occupe et on vous tient informés.

Ça y est, engagement rédigé comme une lettre de motivation, avec chèque et envoyés ce jour.
Pire que mes enfants lorsqu'ils écrivaient au Père Nouel......J'ai même réouvert la lettre pour m'assurer que c'était la bonne somme!!!!!
Merci MacPepR et tous ceux que se dévouent.

Super journée à Carole hier....
Bon, je devais rouler, c'était avec Marne Moto Sport, et franchement c'est une super orga....
Mais je suis rester à voir rouler les potes après avoir annulé mon engagement pour cause de soucis physiques....bref....
J'ai donc fait la connaissance de MacPepR, un sacré lascar qui ne va pas engendrer la mélancolie .....et qui a super bien fait avancer le scmilblick comme il le dit plus haut , rencontre avec Marc Mothré, et enfin connaissance avec MV AGUSTA qui roulait, lui, sur sa belle 1198...qui d'ailleurs a fait un peu sa diva italienne....
Voilà également un garçon adorable, avec lequel le courant est aussi passé d'emblée...
Quelques photos de lui et de sa belle....










Donc, l'affaire est plus que largement engagée.....

MacPepR a écrit:

Dernières « nouvelles du front » : cette après-midi, Nono92 et moi avions rendez-vous à Carole pour discuter de ce projet et le faire avancer. Il a super avancé puisque le hasard nous a fait rencontrer Marc Mothré qui encore une fois nous fait le plaisir de nous accueillir lors de la réunion que Motors Events organise.
Donc, le format de notre épreuve sera : 20/25 min d’essais chrono, 2 courses de 15 tours, 30 engagés maxi. C’est la capacité de la piste et ça permet que personne ne se retrouve « non qualif » et remballe du coup après seulement les essais chrono.
Motors Events offrira les coupes des podiums dans les quatre catégories et nous promet un « cadeau surprise spécial quinqua » pour le sctracth.
Motors Events et moi-même sommes en contact pour certains aspects administratifs, comme la rédaction du règlement de notre épreuve. Pas trop compliqué mais à faire néanmoins.
Dépêchez-vous d’envoyer votre engagement, rédigé sur papier libre et un chèque de 168€ (160 d’engagement + 8 de location transpondeur) à :
TEAM MOTORS EVENTS
14 RUE DE CAUCHY
75015 PARIS
TEL: 0140601399

Posts à venir :
- mettre sa moto en conformité avec les règlements course (attention, il y a des points à ne pas rater) ;
- les différents cas de licence permettant de participer à l’épreuve.

On s’en occupe et on vous tient informés.

salut ,,en as tu parle avec dom45 ,,, il me semble qu il s est bien investi avec marc sur ce projet , il serait sympa de le contacter !

C'est même lui qui a eu le premier contact avec notre hôte. Je le tiens au courant de mes coupables agissements, pas de problème.

Profitons de la vie avant d'en être là :
https://www.youtube.com/watch?v=HQm1i8DQNFo

jimtherat a écrit:

MacPepR a écrit:

Dernières « nouvelles du front » : cette après-midi, Nono92 et moi avions rendez-vous à Carole pour discuter de ce projet et le faire avancer. Il a super avancé puisque le hasard nous a fait rencontrer Marc Mothré qui encore une fois nous fait le plaisir de nous accueillir lors de la réunion que Motors Events organise.
Donc, le format de notre épreuve sera : 20/25 min d’essais chrono, 2 courses de 15 tours, 30 engagés maxi. C’est la capacité de la piste et ça permet que personne ne se retrouve « non qualif » et remballe du coup après seulement les essais chrono.
Motors Events offrira les coupes des podiums dans les quatre catégories et nous promet un « cadeau surprise spécial quinqua » pour le sctracth.
Motors Events et moi-même sommes en contact pour certains aspects administratifs, comme la rédaction du règlement de notre épreuve. Pas trop compliqué mais à faire néanmoins.
Dépêchez-vous d’envoyer votre engagement, rédigé sur papier libre et un chèque de 168€ (160 d’engagement + 8 de location transpondeur) à :
TEAM MOTORS EVENTS
14 RUE DE CAUCHY
75015 PARIS
TEL: 0140601399

Posts à venir :
- mettre sa moto en conformité avec les règlements course (attention, il y a des points à ne pas rater) ;
- les différents cas de licence permettant de participer à l’épreuve.

On s’en occupe et on vous tient informés.

salut ,,en as tu parle avec dom45 ,,, il me semble qu il s est bien investi avec marc sur ce projet , il serait sympa de le contacter !

+1 !!!

super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! zetes top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et zut pour cette année, je serai en fin de stage de contrôle (plongée pro) le vendredi donc c'est rapé pour moi. j'espère que ferez plein de photos pour bien me faire baver !!!

j'ai 49 ans cette semaine est que je suis trop jeune pour participé??

En principe oui, tu es trop jeune. On doit trouver 30 pilotes pour présenter une grille complète. Là, on en est à une vingtaine de candidats déclarés et 4/5 qui ont effectivement envoyé leur engagement. Il reste plus de 5 mois avant la course et ça devrait se compléter. Sinon, on modifiera par palliers, jusqu'à trouver nos trente gus.
T'as plus qu'à dégoûter les quinquas candidats, comme ça quand on ouvrira à partir de 49 ans (puis 48, etc.), tu pourras te glisser dans la meute des vieux cinglés.

quoi qu'il en soit je veux bien en etre si jamais qq'un avait de l'arthrose.en tout cas si c'est trop juste pour cette année j'espere me representé l'année prochaine.merci en tout cas au vieux imsomniaks qui ont euent cette brillante idée

ca va etre vite rempli je crois !! cool ,,,ca va etre super !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ba 48 j'y crois plus trop............ va falloir attendre 2 ans............

nono8391 a écrit:

ba 48 j'y crois plus trop............ va falloir attendre 2 ans............

Pfff....normal, t'es encore un morveux, toi, Nono.....

nono92 a écrit:

nono8391 a écrit:

ba 48 j'y crois plus trop............ va falloir attendre 2 ans............

Pfff....normal, t'es encore un morveux, toi, Nono.....

Salut les quinquas et bonsoir aux « quadras bien sonné » qui rêvent d’être nés un peu plus tôt pour nous rejoindre dans notre course sous le signe du « viril mais correct ».
Bon, pour certains d’entre vous, vous faites des roulages, mais n’avez jamais engagé votre moto en course. Dès lors, il va falloir que la brêle passe le contrôle technique. Rien de très compliqué, si ce n’est que certains points sont écrits dans le règlement et pas nécessairement respectés à la lettre. Dans le même temps, on voit des demandes non écrites dans le règlement mais sur lesquelles le contrôleur technique va tiquer.
Sachez d’une manière générale que les contrôleurs techniques n’ont généralement pas l’esprit du « flic qui a le pouvoir et en profite pour faire chier le monde ». On peut discuter, se faire expliquer et éventuellement représenter sa moto pour montrer le fil de fer qu’on a oublié.
Je vous fais confiance pour ne pas vous énerver.

Pour que votre moto passe du premier coup, je vous livre mon expérience en photos (désolé pour la qualité de certaines).

Commencez par démonter tout ce qui est système d’éclairage : phare, feu arrière, clignos, ainsi que les retros. Virez ensuite le commodo gauche, sauf s’il commande des options de gestion moteur. Idem côté droit, ne gardez que le coupe contact (indispensable et de couleur rouge) et le bouton de commande du démarreur.

Virez ensuite la béquille latérale. Même si elle ne frotte jamais lors de vos roulages, il faut la démonter quand-même. Pensez alors à shunter le contacteur de sécurité et surtout à bien replier la béquille après la modification du shunt.

Vidangez aussi le liquide de refroidissement et remplacez le par de l’eau pure. Privilégiez l’eau distillée à l’eau du robinet (qui est pleine de calcaire et va boucher petit à petit votre radiateur). Attention, ça c’est super contrôlé.

Bon, on attaque les photos :

La dent de requin : elle est là pour éviter qu’une main ou un pied se coince entre la chaîne et la couronne. Aïe !
En principe, une dent de requin réglementaire, c’est ça (matériau type Teflon ou Nylon, 5 mm d’épaisseur mini) :




Mais ceci passe sans problème, pièce en matériau composite de quelques mm d’épaisseur (alors que si on lit le règlement à la lettre ça ne doit pas passer) flèche rouge:



Au passage, fleche jaune, les diabolos de béquille en matériau type Teflon, Nylon. Encore une fois si on lit le règlement à la lettre, là, c’est insuffisant en diamètre.

Les repose-pied, plusieurs solutions :
1) le repose-pied repriable, AVEC rappel automatique :



2) le repose-pied métallique avec embout en Teflon, Nylon ou assimilé avec rayon mini d’un certain nombre de mm pour l’embout en plastoc’ :



3) repose-pied intégralement en matière plastique (en principe celui-ci n’est pas réglementaire parce qu’angle vif à l’extrémité mais passe les contrôles depuis 2 ans) :




Embout de guidon bouché et arrondi, histoire que si votre moto finit dans les côtes d’un autre pilote, ça lui fasse un peu moins mal :




Dans le même genre, la protection par un bout de Durit des tendeurs de chaîne avec vis ou tige filetée qui dépasse :




Les récupérateurs :
1) un bidon d’au moins 50 cl (500 cm3) ou plusieurs d’au moins 12,5 cl (125 cm3) chacun reliés au reniflard moteur (à moins qu’il ne soit recyclé dans le filtre à air), trop plein du circuit de refroidissement (au-delà du vase d’expansion), trop plein des carbus pour les motos qui en ont, reniflard de boîte pour le motos à boîte plus ou moins séparée (2 Temps) :



La version élégante avec un bidon dispose comme en SSP/SBK sous les yeux du pilote




Le bidon d’huile récupéré et attaché avec des colliers Rilsan, ça passera, pourvu que les Durit arrivent dedans (et si le contrôleur prend le temps de voir d’où viennent vraiment les Durit, tant pis pour vous).

2) le sabot sous le moteur (pour les 4 Temps). Là, ils sont assez impitoyables. Vous devrez présenter votre moto avec le sabot démonté, mais présenter néanmoins le sabot. Il doit être capable de retenir la moitié du liquide de refroidissement et la moitié de l’huile moteur. Tout simplement pour ne pas repeindre la piste de trucs glissants sur lesquels les autres vont se bourrer si vous avez le malheur d’exploser un moteur. Je n’ai jamais vu le volume être contrôlé. En revanche, le sabot percé par une chute ou par usure due à un manque de garde au sol est systématiquement rejeté.
De plus, le sabot doit avoir deux trous bouchés par un système amovible, de 25 mm. de diamètre mini. En général, on court avec les bouchons, sauf si la course part sous la pluie. La direction de course ordonne alors d’ôter les bouchons. On ne peut pas prendre l’initiative d’ôter les bouchons.




Les freinages par fil de fer. On va vous demander d’installer un certains nombre de fils de fer torsadés, reliant des têtes de vis par exemple, que vous aurez percées. Il est évident que le fil de fer ne retiendra pas un vis mal serrée. En revanche et en toute logique, on considère que si vous vous êtes emm… à mettre le fil de fer, c’est que vous avez au préalable vérifié que ça tenait bien, que c’était vraiment serré. C’est pourquoi on peut mettre des goupilles dans les trous reliés à un fil de fer attaché au cadre ou à une autre vis (exemple les vis d’étriers).
Vous devrez mettre fil de fer avec ou sans goupille sur :

-les vis de fixation des étriers avant (pas obligatoire à l’arrière) :




-l’orifice de remplissage en huile du moteur :



Notez aussi sur cette photo que la protection carbonne/Kevlar du couvercle d’embrayage est attaché par un fil de fer. Les protections ne sont pas écrites comme obligatoires dans le règlement. Si on se pointe sans, on va avoir des remarques … Il n’est pas écrit nons plus qu’elles doivent être attachées par DEUX fils de fer. Tout simplement pour qu’en cas de chute, elles ne se détachent pas pour finir sous les roues du suivant qui ne demandait rien à personne.

-Le filtre à huile lorsqu’il est “de type automobile” (là, il faut bricoler en commençant par un collier métallique autour de la cartouche, puis un fil de fer vers une partie fixe) :




Le bouchon de radiateur :




Puis vous faites de même avec le bouchon de vidange d’huile et tout ce qui est trappe de visite ou exemple bouchon de vidange du circuit de refroidissement situé sur la pompe à eau. Là, c’est la cas typique où on a essayé de penser à tout mais que le contrôleur technique demande à revoir. Concrètement, il faut débarquer sur le circuit avec : une perceuse, des petits forêts de 2 ou 3 mm (« des » parce qu’on les casse) et du fil de fer. On ne s’énerve pas …

Il en reste, encore une fois de ceux que je connais.

Séparation des Durit de frein avant « au-dessus du té de fourche inférieur». Sur la photo qui suit, ce n’est pas totalement «au-dessus du té de fourche inférieur», mais ça passe depuis deux ans :



Là, l’idée est qui si le garde-boue avant se barre, il ne doit pas couper les Durit et priver la moto de frein avant. Bon, on n’a pas vu le cas depuis 20 ans … Problèmes :
- certaines motos de route ont une Durit acier qui relie un étrier à l’autre ;
- les contrôleurs techniques ne connaissent pas l’origine de cette règle …

Le dernier, mais là vous n’aurez pas de problème au contrôle technique. Il va vous falloir un support de transpondeur. C’est ça :




C’est surtout indispensable pour courir et ça vous sera vendu une 10/15aine d’€. Alors, si vous pouvez en emprunter un à un pote qui court, voilà toujours une petite économie.

Je me tiendrai à votre disposition avec ma perceuse, mes forêts et mon fil de fer, voire pour aller négocier avec les contrôleurs techniques pour vous. Surtout, ne vous embrouillez pas avec eux. Ce sont des bénévoles, qui contrôlent au moins 100 motos par week end et du coup ont droit à l’erreur.

Au boulot !

bo resume !!!!!! faire tout cela le mieux possible ,,pas a l arrache !!!!! pour votre securite et celle des autres ,,,, pas de bidouille , comme ca les controleurs le voit et ca passe impeccable !

Pour les ceusses qui n'auraient jamais courru, voir les CR de "cochise34" en page 1 et 4 de ce topic : https://www.motopiste.net/t38416-la-saison-promo-decouverte-2011-des-motopistiens
Lisez bien en observant les détails pour éviter les erreurs de débutant. Sinon lisez aussi, car c'est vivant, plein de passion et d'implication ce qu'il nous raconte. Dans 10 ans il est avec nous le bougre !

Une petite vidéo dédicace a mes futurs "vieux" complices !
Je commence les entrainements et j'en ai bien besoin apres plus de vingt ans d'abstinence (sur circuit je précise).
Une poignée a cliquet pourrait etre utile provisoirement en lieu et place de l'accélérateur du 1000 TLR.
Ci dessous premiére session a Carole le 27/04
https://www.youtube.com/watch?v=jcGD9MLNf5Y

Deuxiéme session ca va mieux
https://www.youtube.com/watch?v=pqdxqjo59lA

Va falloir changer le titre du topic, car je viens de recevoir ceci :

"Bonjour

Suite à nos entretiens téléphoniques,je vous confirme que les
Promosports que j'organise pour la FFM à Carole les 8 et 9 Octobre sont
complets en tranche d'horaires.

Donc voici ce que je peux proposer

WERC du 18/19 Juin à Dijon
WERC du 16/17 Juillet à Carole
Endurance 300 du 27/28 Aout a Carole

Dans l'attente de vous lire

Cordiales Salutations

Marc Mothre"

vi ,apparement dom parlait du 27/28 aout ! a voir !!!dom ;;;viens par la !!!

MacPepR a écrit:

Va falloir changer le titre du topice, car je viens de recevoir ceci :

"Bonjour

Suite à nos entretiens téléphoniques,je vous confirme que les
Promosports que j'organise pour la FFM à Carole les 8 et 9 Octobre sont
complets en tranche d'horaires.

Donc voici ce que je peux proposer

WERC du 18/19 Juin à Dijon
WERC du 16/17 Juillet à Carole
Endurance 300 du 27/28 Aout a Carole

Dans l'attente de vous lire

Cordiales Salutations

Marc Mothre"

Comprends plus rien, moi.....

A noter le changement de titre qui est définitif .
La date retenue est le 27 et 28 Aout avec deux courses dans le week end !

Elles sont ouvertes aux pilotes ayant 50 ans minimum .
Les motos sont libres 2 temps,600,1000 et plus .

Un classement "scratch" et ensuite par classe "600 1000 et bicylindre".
Les seules obligations techniques sont en rapport avec la sécurité que vous connaissez tous évidemment.

Voila,nous avons matière pour assouvir notre passion lors de ce rendez vous.
Aussi je souhaite vous remercier tous pour votre implication dans la "QUINQUA RACE" qui sera une vraie réunion de "Gentleman" simple et sans autres ambitions que de nous faire passer un très bon moment ou la bonne humeur,la mauvaise foi (légendaire) seront la régle.

Merci particulier a Marc MOTHRE qui nous accueillera .

Parfait 27 et 28 août. Merci d'avoir changé le titre.

genial !!!! heu gentleman ................... vu les photos du post !!!!!!!! lol hihiihiiihiihi ,c est pas non plus une course style "ancienne bentley" vu les lascars !lol mais sur que ca va etre sympa !!!

JCB a écrit:

Pour le moment il n'y a que des jeunes quinquas

Dommage je ne serais pas dispo a ces dates pour remonter la moyenne.

Bjr, maintenant que les dates ont changé, si cela t'intéresse, tu peux envoyer un MP à dominique45, qui est l'instigateur de ce projet et qui est le contact direct de Marc Mothré, (l'organisateur) pour cet évènement.

J'espere que ce changement de date ne diminuera pas la liste des participants.

"J'en profite pour remercier à nve Marc de sa confiance et d'avoir accepter de piloter cet évènement"

Merci aux bénévoles....qui ont proposé leurs aide, aux pistards qui n'ont pas hésité à dire oui au tout debut de cette idée, sans avoir tout les détails.

Salut à tous.
J'étais parti faire un peu de moto à Lurcy Lévis et je vois que ça a été actif entre temps. Il est vrai que ce changement de date perturbe un peu notre projet. Mais on a encore le temps de se retourner.
Alors, si comme moi vous avez posté sur d'autres sites, faites passer l'info sur la modification de date.
Je suggère qu'on refasse un bilan des participants engagés "ferme", c'est-à-dire qui ont envoyé leur chèque. Je vais demander à notre hôte, Marc Mothré, où ça en est. Si ça ne démarre pas fort, je propose de rédiger et d'envoyer un petit texte à Moto Journal et Moto Revue pour recruter.

Hors sujet : si vous avez l'occasion d'aller rouler à Lurcy Lévis, faites-le. Le tracé est vraiment superbe avec ses passages "gros coeur".