dunlop sportsmart

Hello,

j'ai acheter un train de dunlop sport smart, avez vous deja utilisé ce pneu sur la piste?
Que pensez vous de son comportement sur circuit?

Merci pour votre retour

je sais pas si c'est vraiment un pneu adapté a la piste, pour ça il y a le D211

Je parles plus dans un premier temps pour de la piste occassionellement
Et sans chercher des chronos de fou.
Je débute la piste, je suis pas manchot avec ma moto mais dans un premièr temps il faut savoir rester a sa place...
Ça reste tout de même un bon pneu non?

je suis interessé aussi par un retour réel de quelqu'un un peu experimenté, et pas juste par un "c'est pas fait pour ca"...

ca reste le descendant du qualifier RR qui marchait déjà très bien sur piste, avec une meilleur gomme et une carcasse basse pression ca doit quand même permettre de rouler bien vite.

plus spécifiquement, j'aimerais bien un retour de quelqu'un qui a eu l'occasion de comparer ca à des pneus piste "ancienne génération" type d208gp

testé sur le falco, ça marche bien pour commencer !
Sur le SV on a un D209Gp a l'avant et un Sportmax a l'arrière et RAS, ça marche très bien !

j'ai roulé avec l'année derniere pour mes 1ers tours sur circuit et j'ai jamais eu de mauvaises reactions : tres bon feeling

pour commencer ca fait peu de doute, on peut déjà commencer sans souci avec un pneu "GT" récent alors un pneu sportif ca passe à l'aise :D

des retours de gens un peu plus experimentés sont les bienvenus

J'ai ça sur mon supermot et je trouve que ça a un bon grip, il décroche pas d'un coup ça previen, après sur une sportive a moin de rouler fort ça reste un bon pneu pour de la piste occasionnel

Merci a vous pour ces info

je vais monter ça sur ma titine la semaine prochaine, car usage mixte.

Je l'ai choisi car il est pas mal apprécier par des usagers de gros cubes, gex, cbr et même s1000 ou rsv. j'ai pas mal hésité.

j'ai également des sportsmarts, je suis débutant donc mon avis reste à prendre comme cela.
chauffre rapidement,très bon grip, c'est un pneu qui prévient !! et ça c'est hyper important pour la confiance...
profil assez "rond" donc faut s'habituer à coucher la moto mais je ne trouve pas ça désagréable même bien
très bon pneu sous la pluie également, c'est d'ailleurs pour cette raison que je l'avais pris et aussi car je faisais route/piste donc très bon pneu route
j'ai roulé au vigeant sur piste humide et j'ai été assez impressionné du grip....

prochain pneu pour voir la différence le D211 GP racer..je pense qu'il y en aura

Quelqu'un en a déjà monté sur un SV 650 !?

Si oui, je suis preneur d'infos comme son temps de chauffe, la stabilité sur l'angle, l'usure et les pressions route (confort) et piste. Merci à vous

Pression route 2.5 av et 2.9 arr
Piste 1.9 arr et2.1 av
Pour l usage piste je peux pas encore te dire, les pneus sont montées pas encore roule avec...

Pneus monté sur un street triple R pour piste et rien a dire.
temps de chauffe rapide, mise sur l angle progressive a cause du profil rond (on aime ou pas...., moi je prefere coucher la moto plutot que la sentir ''tomber'') et un super grip!!!
De plus, je trouve l usure correct ( 4journees de piste et le temoin est encore bien loin)

Pneus montés l'année dernière pour un we piste + de la route sur un 10R, pas de mauvaise surprise, par contre j'ai déjà eu l'occasion de rouler avec des supercorasaSC, bein je reprendrais ça cette année, même si je suis débutant, je préfère le profil des pirelli qui doit être différent et le feeling de ceux ci.
Mais bon, les dunlop n'ont pas décrocher ni rien sinon.

marc_zzr600 a écrit:

Pression route 2.5 av et 2.9 arr
Piste 1.9 arr et2.1 av
Pour l usage piste je peux pas encore te dire, les pneus sont montées pas encore roule avec...

Pour la pression route, j'ai demandé confort..... pas un bout de bois Bopn, je la ferai à ma sauce

Pour la piste ok, c'est donc du classique, pas de basse pression.

Merci Zeitoun pour ton retour. Tu confirmes les pressions piste !?

Oliv#22 a écrit:

Quelqu'un en a déjà monté sur un SV 650 !?

Si oui, je suis preneur d'infos comme son temps de chauffe, la stabilité sur l'angle, l'usure et les pressions route (confort) et piste. Merci à vous

Moi j'ai sa sur la Sv route/piste (J'ai fait 1avant et 2 arrière), alors pour faire bref, sa chauffe très vite, 1 tour suffit presque (moi je faisait le premier tour pas trop vite et le 2° tour a 80%) et après a bloc sans crainte. Niveau grip sa accroche bien mais on peut vite arriver a ses limites, j'ai eu plusieurs dérive de l’arrière dans la journée (journée avec des T° extérieure très élevé), mais vu qu'il prévient au décrochage sa reste gérable, bizarrement malgré que ce soit un 160 on peut prendre plus d'angle qu'avec mes précédent pneu (qualifier II). Niveau usure, j'en suis plutôt content, pour un pneu a caractère sportif (tendre) il tient les km que ce soit sur route ou sur piste.

Seul soucis avec ce pneu, un pneu arrière fendu je ne sait comment non pris en garantie par dunlop ...

Pour moi je pense passer sur des D211 derrière quand il sera en bout de course pour plus de grip a l’accélération (depuis que j'ai changer ma démultiplication j'ai l'impression qu'il a du mal a tenir le rythme...)

Voilà qui est complet !! Merci

J'ai passé commande. Je vais les chercher chez Dunlop le 10 mai... Ca ne sera pas pire que les daubes que j'ai aujourd'hui sur la moto

Oliv#22 a écrit:

marc_zzr600 a écrit:

Pression route 2.5 av et 2.9 arr
Piste 1.9 arr et2.1 av
Pour l usage piste je peux pas encore te dire, les pneus sont montées pas encore roule avec...

Pour la pression route, j'ai demandé confort..... pas un bout de bois Bopn, je la ferai à ma sauce

Pour la piste ok, c'est donc du classique, pas de basse pression.

Merci Zeitoun pour ton retour. Tu confirmes les pressions piste !?

Je te confirme la pression piste! 2,1 AV 1,9 AR

zeitoun650 a écrit:

Je te confirme la pression piste! 2,1 AV 1,9 AR

Oliv#22 a écrit:

zeitoun650 a écrit:

Je te confirme la pression piste! 2,1 AV 1,9 AR

perso je vous deconseille vivement de baisser autant les pressions, 2.1 à l'avant ok, mais surtout pas 1.9 à l'arriere, ces pneus n'ont pas la carcasse fabriquée dans le but de fonctionner à basse pression, 1.9 avec un power one ou supercorsa ok, mais pas avec des pneus route...

Conseil recueilli aupres d'un ingenieur en pneumatique, car enb baissant la pression, on augment e la surface de contact, mais il n'y a pas que ca, il y az egalement la temperature qui importe, et ces pneus sont fait pour fonctionner sur une certaine plage, au dela, ils vont surchauffer, s'user anormalement et glissouyer...

ayant fait une saison de roulages en power, je vous garantie que je ne baisait pas la pression en dessous de 2.2 à l'arriere, et jamais de probleme, je roulais en 1"14 à issoire avec pour exemple

yogui a écrit:

Oliv#22 a écrit:

zeitoun650 a écrit:

Je te confirme la pression piste! 2,1 AV 1,9 AR

perso je vous deconseille vivement de baisser autant les pressions, 2.1 à l'avant ok, mais surtout pas 1.9 à l'arriere, ces pneus n'ont pas la carcasse fabriquée dans le but de fonctionner à basse pression, 1.9 avec un power one ou supercorsa ok, mais pas avec des pneus route...

Conseil recueilli aupres d'un ingenieur en pneumatique, car enb baissant la pression, on augment e la surface de contact, mais il n'y a pas que ca, il y az egalement la temperature qui importe, et ces pneus sont fait pour fonctionner sur une certaine plage, au dela, ils vont surchauffer, s'user anormalement et glissouyer...

ayant fait une saison de roulages en power, je vous garantie que je ne baisait pas la pression en dessous de 2.2 à l'arriere, et jamais de probleme, je roulais en 1"14 à issoire avec pour exemple

les spormarts utilise le même procédé de basse pression que les D211, je confirme donc les pressions 2.1 AV et 1.9 AR
je vous monttre le fichier reçu de DUNLOP si vous voulez, là je suis pas chez moi mais dans la semaine

a ok, alors peut etre pour les dunlop alors, je ne les coçnnais pas trop, mais etant des pneus routiers je supposait à tord qu'ils ne supportaient pas ces pressions, surtout à l'arriere, comme le power par exemple ;)

patapan a écrit:

les spormarts utilise le même procédé de basse pression que les D211, je confirme donc les pressions 2.1 AV et 1.9 AR

Voilà, une de mes news : http://moto.caradisiac.com/Dunlop-Tableau-des-pressions-pour-un-usage-piste-181... On est bien sur 1.9, 2.1

Le sportSmart à une Carcasse N-Tec qui permet les basses pressions!

après 2 jours de roulage au vigeant, le 14 et 15 juillet,
compte tenu des conditions météo annoncées, averses fréquentes, j'ai monté pour l'occasion un train neuf de sportsmart sur ma zx10r,
et bien je n'ai pas été déçu !
j'ai pu rouler toutes les cessions même sur une piste détrempée,
alors que mes pots ont passés leur temps à changer leurs jantes pneu pluie / pneu sec...

sur la flotte : bonne sensation, seulement un peu de patinage à l'accélération, au freinage très bien, sur l'angle je suis resté prudent et j'ai pas glissé,
sur le sec presque aussi bien pour moi que le gp racer,

aussi, tenez bien compte que je suis à des temps à un peu plus de 2 mn, donc pas le niveau confirmé, mais pas non plus à la ramasse,
ce que je veux dire c'est que pour du débutant voire intermédiaire, dans des conditions de piste aléatoires (trempée humide puis sec) et bien ce pneu offre un compromis très sécurisant,
pressions mises 2,1 / 1,9, et usure après 425 km de piste extrêmement satisfaisante!

ce n'est que mon avis,
salut.

pouk45 a écrit:

Le sportSmart à une Carcasse N-Tec qui permet les basses pressions!

oui mais non

marc_zzr600 a écrit:

Hello,

j'ai acheter un train de dunlop sport smart, avez vous deja utilisé ce pneu sur la piste?
Que pensez vous de son comportement sur circuit?

Merci pour votre retour

tester sur la tuono V4 sa vas pas mal du tout ,j ai sortis un 38 a Bresse avec,sans a chercher faire un chrono

Pneus utilisés sur piste et route avec Daytona 675
2 sessions sur piste sans soucis avec 2.1 avant et 1.9 arrière.
Dernière session à Alès en tartinant un peu plus (1"32 donc niveau intermédiaire) j'ai eu une petite glisse de l'arrière et surtout une perte de l'avant.
Je pense que ces pneus sont nickels sur route et parfait pour débuter sur piste. Peut être ne sont ils plus suffisants si on cherche à faire des chronos... A voir ! Je n'ai pas encore comparé avec des D211 par exemple !

J ai eut les 2.

D211 tu peux tourner sans soucis de grip.

je vais parler des brig' S20 // au D211, c'est de la meme famille.
Tout ce qui est dit est vrai.
C'est bien, bien pour débuter... ou sur un usage mixte ou par temps humide si pas de train pluie.

Mais sinon j'avais le même ressentit passé 10 minutes à "essorer" ça à tendance à surchauffer du moins à glisser.

Perso je préférè le D211 en usage route/piste au pression adapté mais elle ne fait plus beaucoup de route.
C'est quand même plus "secure" le D211, de la colle.

j'ai fait ma 1ère année piste avec les SportSmart, ma brèle faisant aussi de la route

il y a moyen de rouler relativement fort avec (niveau inter +), mais par contre lorsque les pneus deviennent très chauds, ca commence à glisser (si la température de la piste est élevée, ou que tu leur en mets dans la gueule)

un autre point, il ne faut pas vouloir souder à fond sur l'angle, sous peine de faire des grosses glisses peu prévenantes, il faut donc rouler propre en accélérant progressivement et bien relever la moto avant de souder

pour les pressions, AV 2.1 AR 1.8-1.9 à froid (à chaud, c'est AV 2.4 AR 2.1)

je suis passé depuis sur des Pirelli Dragons SC2, puis sur des D211, qui certes s'usent beaucoup plus vite, mais ont un grip vraiment supérieur sur l'angle

C'est bien le ressenti que j'avais.
Aucun doute sur la qualité des Sportsmart mais clairement quand ça chauffe (surtout içi dans le Sud), avec l'accélération précoce en sortie de courbe ou une mise sur l'angle rapide, ça peut devenir limite.
Je testerai les D211 l'année prochaine pour comparer

D211 en 190

 

J'ai roulé pdt 2 saisons avec un sportmax sur un TRX 850. (80 cv pour ceux qui connaisse pas)
Aucun soucis, par contre j'avais mis du plus tendre devant (powerone). Après je pense qu'il faut faire gaffe avec des machines plus puissantes et en augmentant le rythme.....