Nouveau PIRELLI DIABLO SUPERCORSA!!!!

Voila, j'ai essayé le nouveau diablo en 180/60/SC2, c'est la cata!!! Je pense qu'il ne supporte pas les changements de température.

Je n'avais rencontré aucun problème avec le 180/55.

J'ai fais 30 tours avec le 180/60 et il était mort de chez mort!!!!

Attention à ceux qui ont des kits chaines neufs,(mon cas) mon pneu AR est venu frotter sur le bras oscillant au niveau de la bande de roulement, résultat pneu arraché sur la bande de roulement du entre autre à une chaine trop courte, pas assez usée.

je pense que le meilleur compromis est le SC1 maintenant.

Je sais que d'autres pilotes FSBK en SSP ont rencontré des problèmes similaires.

Merci pour vos réponses et ressentis.

ben 1098s a écrit:

chaine trop courte, pas assez usée.

Si faut attendre d'user ses chaines pour rouler avec ça va pas être top . Un maillon de plus suffirait ? ou plus ?

scratouille a écrit:

ben 1098s a écrit:

chaine trop courte, pas assez usée.

Si faut attendre d'user ses chaines pour rouler avec ça va pas être top . Un maillon de plus suffirait ? ou plus ?

du coup je rajoute deux maillons et on verra!!!

Chaine d'origne trop courte, je ne voulais pas mettre mon kit en 520 et voila!

et tu avais quoi en pressions ?
quel temperature ce jour là .?

avant de dire que c'est le pneu c'est de la merde...
dans ce cas c'est de la merde ce qu'ils ont en FSBK et SSP et SBK et autre...

des fois ca arrive, tout les pneu ne sont pas parfait...

J'ai eu le même soucis de pneu qui touche le fond du bras oscillant. En fait c'est avec les pneu haut style 60 ou 65, avec les 55 de base ça touche pas. Depuis que j'ai un pignon de 14 plus de soucis, par contre impossible de mettre toutes les démultiplications car ça toucherai avec certaine.
Autre solution rallonger la chaine ou mettre un bras oscillant superbike 25mm plus long... pour 4000€...

Pour finir avec ton pneu il faisait peut-être trop froid.

champo a écrit:

J'ai eu le même soucis de pneu qui touche le fond du bras oscillant. En fait c'est avec les pneu haut style 60 ou 65, avec les 55 de base ça touche pas. Depuis que j'ai un pignon de 14 plus de soucis, par contre impossible de mettre toutes les démultiplications car ça toucherai avec certaine.
Autre solution rallonger la chaine ou mettre un bras oscillant superbike 25mm plus long... pour 4000€...

Pour finir avec ton pneu il faisait peut-être trop froid.

Il faisait 11-12 degrés, mais le SC2 est un peu la gomme passe partout, c'est toujours ce que je met en début de saison.

600 k.7 a écrit:

et tu avais quoi en pressions ?
quel temperature ce jour là .?

avant de dire que c'est le pneu c'est de la merde...
dans ce cas c'est de la merde ce qu'ils ont en FSBK et SSP et SBK et autre...

1.8/1.9-2.1 a chaud et 12 degrés air ambiant.

Je n'ai jamais dit que c'étais un pneu de "merde", au contraire c'est le meilleur pneu que l'on puisse avoir en tant "qu'amateur"

Et j'ai un pote du FSBK qui a les meme soucis.

Nouveau pneu, nouvelle gomme?, nouvelle carcasse?

A 11° ou 12° du sc3 aurait été top ou alors mettre un peu plus de pression sinon le 180/55 existe toujours

GROSMAN a écrit:

A 11° ou 12° du sc3 aurait été top ou alors mettre un peu plus de pression sinon le 180/55 existe toujours

Oui mais cette année on a plus le droit de rouler avec du SC3.

Je vais repassé en 55 pour les entrainements.

Merci!

sinon augmente la pression

GROSMAN a écrit:

sinon augmente la pression

Ok merci

pour que ton pneus se détruise à ce point tu dois avoir un problème (pression ou/et réglages)

Diwash a écrit:

pour que ton pneus se détruise à ce point tu dois avoir un problème (pression ou/et réglages)

meme réglage et meme pression que la saison dernière.

Le gros probleme c'est qu'on est beaucoup de pilote dans ce cas.

ça m'est arrivé avec ce gommard, j'en ai eu plusieurs un seul s'est usé prématurément dans des conditions identiques, je pense que ces gommes ne sont pas de qualité constante, d'un pneu a l'autre tu peux en avoir un qui s'usera anormalement

Pas mieux que 600.K7 et GROSMAN.
1,8 et 2,1 à chaud pour une température extérieure de 11 degrés, ça me parait vraiment faible!!! Déjà qu'avec les mêmes pressions à froid c'est limite... D'autant plus que tu roules visiblement en tracteur.

J'ai roulé au FSBK avec ce meme pneu et aucun des pneus ne c'est détruit comme ca , tes pressions sont bonnes pour la température extérieur a savoir qu'il faut surgonflé légèrement à 1.8 jusque 1.9 maxi a chaud pour l'arrière quand il fait froid ( plage des température 1.7 mini jusque 1.9 maxi a chaud )

Effectivement quelques pilotes du SSP ont eu ce probleme aux essais , mais ca c'est reglé pour la course ... Il faut juste retouché les réglages de son amorto AR ( bas oui c'est pas parsque l'année d'avant la moto etait super bien reglé comme ca que l'année d'après début Mars avec un nouveau pneu ca va fonctionné !)

Il n'ont pas juste changé la hauteur du pneu , tout le pneu a été revu ( carcasse , gomme ) .

Pour ma part c'est un très bon pneu , mais la gomme sc2 est beacoup plus tendre et beacoup moins passe partout ! Il faut que la piste soit dans la bonne fourchette de température encore plus qu'avant , mais il permet de roulé encore un poil plus vite que l'ancien .

steph35 a écrit:

J'ai roulé au FSBK avec ce meme pneu et aucun des pneus ne c'est détruit comme ca , tes pressions sont bonnes pour la température extérieur a savoir qu'il faut surgonflé légèrement à 1.8 jusque 1.9 maxi a chaud pour l'arrière quand il fait froid ( plage des température 1.7 mini jusque 1.9 maxi a chaud )

Effectivement quelques pilotes du SSP ont eu ce probleme aux essais , mais ca c'est reglé pour la course ... Il faut juste retouché les réglages de son amorto AR ( bas oui c'est pas parsque l'année d'avant la moto etait super bien reglé comme ca que l'année d'après début Mars avec un nouveau pneu ca va fonctionné !)

Il n'ont pas juste changé la hauteur du pneu , tout le pneu a été revu ( carcasse , gomme ) .

Pour ma part c'est un très bon pneu , mais la gomme sc2 est beacoup plus tendre et beacoup moins passe partout ! Il faut que la piste soit dans la bonne fourchette de température encore plus qu'avant , mais il permet de roulé encore un poil plus vite que l'ancien .

entierement d'accord avec toi, mais tu me conseillerai quoi au niveau de l'amorto?

Plus de course morte? moins de compression?

·Flo· a écrit:

Pas mieux que 600.K7 et GROSMAN.
1,8 et 2,1 à chaud pour une température extérieure de 11 degrés, ça me parait vraiment faible!!! Déjà qu'avec les mêmes pressions à froid c'est limite... D'autant plus que tu roules visiblement en tracteur.

oui un TRACTEUR comme tu dis

ben 1098s a écrit:

steph35 a écrit:

J'ai roulé au FSBK avec ce meme pneu et aucun des pneus ne c'est détruit comme ca , tes pressions sont bonnes pour la température extérieur a savoir qu'il faut surgonflé légèrement à 1.8 jusque 1.9 maxi a chaud pour l'arrière quand il fait froid ( plage des température 1.7 mini jusque 1.9 maxi a chaud )

Effectivement quelques pilotes du SSP ont eu ce probleme aux essais , mais ca c'est reglé pour la course ... Il faut juste retouché les réglages de son amorto AR ( bas oui c'est pas parsque l'année d'avant la moto etait super bien reglé comme ca que l'année d'après début Mars avec un nouveau pneu ca va fonctionné !)

Il n'ont pas juste changé la hauteur du pneu , tout le pneu a été revu ( carcasse , gomme ) .

Pour ma part c'est un très bon pneu , mais la gomme sc2 est beacoup plus tendre et beacoup moins passe partout ! Il faut que la piste soit dans la bonne fourchette de température encore plus qu'avant , mais il permet de roulé encore un poil plus vite que l'ancien .

entierement d'accord avec toi, mais tu me conseillerai quoi au niveau de l'amorto?

Plus de course morte? moins de compression?

Très bonne question !!! Je n'est absolument pas eu de problème en passant du 55 que j'ai utilisé aux essais début mars au 60 utilisé dès le debut du week-end , donc du coup perso j'ai rien modifié .

Et vu qu'il est très facile de donné un mauvais avis sans avoir la moto devant soi .... Je peut juste t'affirmé que tu est dans les bonnes pressions , que le pneu est au moins aussi bien que l'ancien et qu'il est juste question d'une petite adaptation au niveaux reglages .

steph35 a écrit:

ben 1098s a écrit:

steph35 a écrit:

J'ai roulé au FSBK avec ce meme pneu et aucun des pneus ne c'est détruit comme ca , tes pressions sont bonnes pour la température extérieur a savoir qu'il faut surgonflé légèrement à 1.8 jusque 1.9 maxi a chaud pour l'arrière quand il fait froid ( plage des température 1.7 mini jusque 1.9 maxi a chaud )

Effectivement quelques pilotes du SSP ont eu ce probleme aux essais , mais ca c'est reglé pour la course ... Il faut juste retouché les réglages de son amorto AR ( bas oui c'est pas parsque l'année d'avant la moto etait super bien reglé comme ca que l'année d'après début Mars avec un nouveau pneu ca va fonctionné !)

Il n'ont pas juste changé la hauteur du pneu , tout le pneu a été revu ( carcasse , gomme ) .

Pour ma part c'est un très bon pneu , mais la gomme sc2 est beacoup plus tendre et beacoup moins passe partout ! Il faut que la piste soit dans la bonne fourchette de température encore plus qu'avant , mais il permet de roulé encore un poil plus vite que l'ancien .

entierement d'accord avec toi, mais tu me conseillerai quoi au niveau de l'amorto?

Plus de course morte? moins de compression?

Très bonne question !!! Je n'est absolument pas eu de problème en passant du 55 que j'ai utilisé aux essais début mars au 60 utilisé dès le debut du week-end , donc du coup perso j'ai rien modifié .

Et vu qu'il est très facile de donné un mauvais avis sans avoir la moto devant soi .... Je peut juste t'affirmé que tu est dans les bonnes pressions , que le pneu est au moins aussi bien que l'ancien et qu'il est juste question d'une petite adaptation au niveaux reglages .

merci, pour tes info,

Je vais passer un SC1 a l'arriere et on verra, mais mon pote du FSBK a eu les meme soucis que moi avec le SC2, je vais essayer de revoir ca avec lui pendant les prochains entrainement.