indice gomme

petite question sur les indices pirelli a savoir j'ai compris pour les indices SC1 jusqu'a 3 mais le SCO correspond a quoi?
J'ai lu que c'etait un pneu qualif mais dans quel cas utiliser cette gomme , qu'elle temperature ?
je demande ça car j'en ai un dans mon garage et je me demande a quel moment l'utiliser , peut on faire une journée roulage avec ? enfin ce genre de questions
merci d'avance

le sc0 n'est pas un pneu qualif tu peu l'utiliser quand il fait vraiment très chaud en général au dessus de 30 degrés
chez pirelli plus il fait froid plus tu roule dur
genre début de saison sc2 av
sc3 ar
et en milieu de saison sera plutôt sc2 av
et sc1 ar voir sc0 en grosse chaleur !

sur le site pirelli j'ai trouvé un tableau qui dit < 15°c => SC1 , entre 15 et 30 => SC2 et au dessus SC3 donc je comprends pas tout , c'est l'inverse

cyrille01 a écrit:

sur le site pirelli j'ai trouvé un tableau qui dit < 15°c => SC1 , entre 15 et 30 => SC2 et au dessus SC3 donc je comprends pas tout , c'est l'inverse

oui c'est l'inverse.... j'ai testé ;)

Température trop basse le SC1 il s arrache. Je confirme ;)

et trop haute le SC3 se pulvérise

en gros prendre du 2 sa passe plus ou moins partout????

n@no a écrit:

en gros prendre du 2 sa passe plus ou moins partout????

grosso modo oui

j ai utilisé du sc2 avant arrière toute la saison et j ai jamais eu aucun probleme d usure anormal...

vous parler du qu'elle aussi
dragon supercorsa pro ( ancienne generation )
supercorsa sp
supercorsa sc

et si quelqu'un a tester les different type de supercorsa j'aimerai bien savoir la difference car niveau prix le dragon supercorsa pro est pas chere comparer au autres

Moi en supercorsa pro je suis en sc1 av et sc2 ar toute l'année et pas de prob!!

Pour moi le superbike

comprend rien!! ici ils disent l'inverse http://locjoly.free.fr/pneu.htm

ben voila, je suis pas le seul a rien piger donc mon sco , quand il fait tres chaud ou froid?

fz6 roadstercup a écrit:

vous parler du qu'elle aussi
dragon supercorsa pro ( ancienne generation )
supercorsa sp
supercorsa sc

et si quelqu'un a tester les different type de supercorsa j'aimerai bien savoir la difference car niveau prix le dragon supercorsa pro est pas chere comparer au autres

le pro est la dernière génération de dragon ;)

Et perso j'ai testé avec ceux la et avec les diablo supercorsa (ceux du SSP etc etc).... résultat même constat...

donc les supercorsa pro a 200 euros sa le fait

oui, en fait le top du top c'est les diablo supercorsa ceux utilisé en SSP, Supersotck, etc etc....

Ensuite tu as les dragon supercorsa pro, ceux qui se vendent a pas cher, et sa va déjà pas mal du tout

napo a fait des sacré temps avec les dragon supercorsa pro

je vais partir la dessus

jusqu'a maintenant Napo n'a roulé qu'en diablo superbike (slick dernières génération, ceux u'utilise loic en FSBK) je me souviens pas l'avoir vu avec des dragon (je vais trouver une photo de chaque pneu de la marque pour t'expliquer)

ok merci

Alors pour les gommes....

Dernière génération de Dragon supercorsa pro (choix de gomme dispo, SC1-SC2-SC3):




Ensuite le top du top en rainuré chez pirelli, pneu utilisé en superstock, SSP etc etc....

DIablo Ssupercorsa (SC0 de mémoire, SC1-SC2-SC3):



Ne pas confondre avec les Diablo Supercorsa SP qui eu sont en réalité les version street de ces derniers, pas de choix de gomme (Sc1 etc etc), version route en réalité un peu équivalent a du SC4...



Puis après c'est simple, il y a le Dragon superbike pro qui est le slick loisir de pirelli sorti l'an dernier.....


Et le must chez pirelli toutes gommes confondu le Diablo Superbike qui est le slick employé en FSBK et WSBK (en apparence car la gomme diffèrent, c'est le mondial quand même ^^ ). Dureté de gomme dispo: SC0-SC1-SC2-SC3-SC4....


Voilou

d'ailleur pour les diablo supercorsa sc je crois que les supersport on aussi des gommes spécifiques...

En tout cas c'est cool ton post car c'est vrai que pour ceux qui ne connaissent pas la gamme pirelli c'est carrement le merdier !!!!!

maintenant, le plus dur est de savoir quelle gomme utilisé pour quelle température. perso, j ai toujours entendu dire que chez pirelli, s il fait froid =sc3 et s il fait chaud=sc1, donc dans le doute et dans un soucis de polyvalence, j ai choisi du sc2 qui m as donné entière satisfaction.

kyf#13 a écrit:

d'ailleur pour les diablo supercorsa sc je crois que les supersport on aussi des gommes spécifiques...

En tout cas c'est cool ton post car c'est vrai que pour ceux qui ne connaissent pas la gamme pirelli c'est carrement le merdier !!!!!

ouiu oui ils ont des gommes de dévelloppement, qui n'ont que l'apparence d'identique avec ceux que j'ai mis.... mais c'est pour donnée une idée

insane_rider a écrit:

maintenant, le plus dur est de savoir quelle gomme utilisé pour quelle température. perso, j ai toujours entendu dire que chez pirelli, s il fait froid =sc3 et s il fait chaud=sc1, donc dans le doute et dans un soucis de polyvalence, j ai choisi du sc2 qui m as donné entière satisfaction.

Et tu as eu raison, c'est exactement ce qu'il faut faire si tu veux de bonne perf sans être embeter

je pense que c'est une généralité, la marque doit pas y changer grand chose... de ma modeste experience des pneus dur par temps chaud ça se degrade bizzarement...

bah sa dépend des marques, regarde les dunlop D211 en gomme endurance, par forte chaleur sa bouge pas et c'est même mieux... Idem pour les michelin en 1930 B, ce sont des gommes endurance et sa roule quand il fait chaud comme quoi....

Valé4612 a écrit:

bah sa dépend des marques, regarde les dunlop D211 en gomme endurance, par forte chaleur sa bouge pas et c'est même mieux... Idem pour les michelin en 1930 B, ce sont des gommes endurance et sa roule quand il fait chaud comme quoi....

ça roule mais bon... le d211 par exemple par forte chaleur en E il prends cher !!!

eu, un pote du promosport 600 m'a dit qu'il c'était super bien comporté sur la manche d'alès (près de 38° l'été dernier), après de toutes façon quand il fait vraiment trop chaud les pneus aiment pas trop...

Dans tout les cas pas d'usure en cascade ou autre déchirure, usée fort oui mais propre...

Valé4612 a écrit:

eu, un pote du promosport 600 m'a dit qu'il c'était super bien comporté sur la manche d'alès (près de 38° l'été dernier), après de toutes façon quand il fait vraiment trop chaud les pneus aiment pas trop...

Dans tout les cas pas d'usure en cascade ou autre déchirure, usée fort oui mais propre...

Ouai, moi mon experience du D211 par grosse chaleur c'est en 1000 a dijon par 35°, le pneus il faisait pas long feu et y'a des petit morceaux qui se barrait... Après je sais pas trop si ça aurait été mieux ou pire avec un medium...

Les manufacturiers font chier aussi ! A croire que ça les emmerdes de donner un mode d'emploi fiable de leur pneus... du coup on entends tout et n'importe quoi et comme d'hab il n'y a que les " top " pilotes qui ont des infos fiables et bien sur il ne partagent pas... bref...

Yep, c'est la galère a ce niveau et pour tout le monde....

Maintenant en promo quand il fait chaud tout le monde en E donc c'est bien que sa doit a peu près aller (puis il faut qu'il tienne le week end aussi)....

Valé4612 a écrit:

Yep, c'est la galère a ce niveau et pour tout le monde....

Maintenant en promo quand il fait chaud tout le monde en E donc c'est bien que sa doit a peu près aller (puis il faut qu'il tienne le week end aussi)....

c'est surtout pour ça qu'ils roulent en E je pense !

oui, mais bon si ils se pulvérisaient trop ils essayerai autre chose

dzl du hors sujet mais concernant la gamme pirelli si j'ai bien compris sa va dans ce sens?:
supercorsa pro
supercorsa sp
supercorsa sc
supercorsa pro slick
supercorsa slick

Dans la gamme pirelli le "Diablo Rosso Corsa" se place ou ??
Si j'ai bien tout compris du plus dur au plus tendre nous avons:
-Diablo Supercorsa sp
-Dragon supercorsa pro sc3
-Dragon supercorsa pro sc2
-Dragon supercorsa pro sc1
-Dragon supercorsa pro sc0
-Diablo supercorsa sc

Donc il va ou le Diablo rosso corsa???
Je suis perdu chez pirelli

Diwash a écrit:

dzl du hors sujet mais concernant la gamme pirelli si j'ai bien compris sa va dans ce sens?:
dragon supercorsa pro (ancienne génération)
diablo supercorsa sp (nouvel génération)
dragon supercorsa sc (ancienne génération)
diablo supercorsa sc (nouvel génération)
supercorsa diablo superbike pro slick
supercorsa diablo superbike slick

il faut bien faire la difference entre le dragon et le diablo
le dragon est l ancien, celui que l on peut trouvé pour pas cher et le dragon c est le dernier (celui qui a le moins de rainures)

le diablo rosso corsa reste un pneu route typé hypersport.

insane_rider a écrit:

le diablo rosso corsa reste un pneu route typé hypersport.

Il est plus hypersport que le "diablo supercorsa sp" ???

vlad33460 a écrit:

insane_rider a écrit:

le diablo rosso corsa reste un pneu route typé hypersport.

Il est plus hypersport que le "diablo supercorsa sp" ???

non moins. rosso corsa c'est pas trop pour la piste, plus routier

non, le top est le diablo supercorsa sp, mais rosso corsa est plus polyvalent, t aura moins peur de te gouffrer s il pleut par exemple.

je dirais que le diablo supercorsa sp est un pneu piste adapté a la route et non l inverse.

J'ai pas trouver plus récent sur le site pirelli et en mauvaise qualiter en plus ^^'

edit: tableau de 2009

merci vale46 c'est plus clair

quelqu'un pourrai t'il me dire pourquoi des gomme dure pour le froid et du tendre pour le chaud cela me semble paradoxal. J'ai toujour pensé que les gommes tendre montaient plus vite en température donc idéal pour les temps frais.
Je roule depuis plusieurs années en supercorsa pro et j'ai tendance a rouler en sc1 av sc2 ar en début de saison et sc2 sc2 l'été jamais j'ai testé le sc3 ceci di il est vrai que le sc2 arriere se dégrade vite par temps chaud.
Si j'en crois se ce vous dite mon pneu ar tiendrais mieux niveau déchirure en sc1 l'été??

C est assez paradoxal en effet, mais j ai pas d' explication. Pour les déchirures vapeur venir de plein de chose: pression (a chaud), réglages suspat et aussi le style de pilotage.

insane_rider a écrit:

C est assez paradoxal en effet, mais j ai pas d' explication. Pour les déchirures vapeur venir de plein de chose: pression (a chaud), réglages suspat et aussi le style de pilotage.

suspatte réglage c'est une certitude mais l'indice de gomme n'intervient t'il pas sur l'usure des pneu car énormément de site disent le contraire pour les sc pro, que plus il fait chaud plus l'indice doit être elevé!! c'est la premiere fois que j'entends le contraire!!!

moi on ma dit sc1 l'été sc2 l'hivers

fz6 roadstercup a écrit:

moi on ma dit sc1 l'été sc2 l'hivers

Moi l'inverse , plus c'est froid , plus c'est tendre

SC1 , l'hiver et SC2 l'été.

je vois qu'il fait parler mon sujet et que personne fait pareil , c'est dingue
je crois que je vais suivre pirelli et mettre le sco en debut de saison

leadr82 a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

moi on ma dit sc1 l'été sc2 l'hivers

Moi l'inverse , plus c'est froid , plus c'est tendre

SC1 , l'hiver et SC2 l'été.

moi c'est un top pilote qui me la dit

monumental erreur !!!!!!!
tu peu faire un truc simple c'est que j'ai la première foi
qu'on ma dit roule en dur par temps froid et tendre par grosse chaleur
et bein j'y croyer pas du coups j'ai appeler pirelli ,
j'ai demander un technicien au département compétition
en me fesan passer pour un pilote tout
juste engager en fsbk et voulant rouler sur leur gamme slick
il m'ont donner le numéro du responsable
pirelli en fsbk et la confirmation de ça bouche
piste froide pneu dur
piste chaude pneu tendre
si tu a une réponse différente je paye le champagne tout le monde est témoin !!

moi c'est napo qui ma dit ça
froid sc2 sc2
ete sc2 sc1
regarde le sujet sur pistards du sud