Vidange fourche inversée R6 2005

Bonjour,

Je souhaite faire une vidange de ma fourche et je galère un peu.

J'ai dévissé l'écrou supérieur suivant le manuel d'atelier et j'ai ensuite vidé l'huile. En photo, ça donne ça :




Maintenant, je suis censé démonter l'écrou supérieur en comprimant la pièce blanche. Je n'ai pas l'outil et je me demande si l'opération est obligatoire pour une vidange simple.
Dans le manuel, une fois tout démonté, il préconise de remettre 0.475L d'huile.

Ma question est : Apres avoir pompé plusieurs fois pour vider l'huile, est ce que je peux remettre les 0.475L et c'est bon ?

Merci

moto25

Ci dessous quelques pages du manuel

Non, la quantité à mettre dépend de ce qu'il reste à l'intérieur (sauf si tu démonte tout et laisse écouler pendant des jours, il en restera bien souvent).
Sur les fourches inversé du Hornet, le principe est le même et il suffit de tirer l'entretoise blanche avec un crochet, ou deux, pendant qu'une autre personne dévisse l'écrou.
Il faut forcer un peu, mais si tu tirer bien vers le bas, ça ne risque rien

Youyou a écrit:

Oui tu es obligé de demonter l ecrou superieur pour faire une vidange dans les regles

pourquoi donc ? y a de l'huile dans l'entretoise blanche ?

moto25 : sur ta photo, peux tu retirer complètement l'ensemble et sortir le ressort ?

je me renseigne car j'aimerai bien faire ma vidange de fourche aussi

L'outil approprié est une cylindre équipé d'une vis de chaque coté qui rentre dans les trous de l'entretoise blanche. Tu peux ainsi comprimer le ressort et desserrer l'écrou. Je m'en suis fabriqué un, avec 4 sangles je comprime le ressort et je dévisse l'écrou. Pour le remontage bien penser à l'attaché un petit bout de file de ferre, sinon la tige retombe au fond et une fois plein d'huile t'as pas d'autre choix que de tout retourner pour qu'il ressorte :D (experience inside :P)

Bon merci pour vos réponses mais ca ne m'arrange pas

Et sachant que j'ai un niveau de poireau et que je n'ai jamais touché au règlage de fourche en 3 ans, est ce que ca change quelquechose à vos réponses

exacte il faut obligatoirement enlever les ressorts et pomper la tige de la cartouche pour vider toutes les bulles d'air de plus le niveau d'huile se mesure sans les ressorts.
a mon avis tu faire descendre la partie blanche, tu passe une clé place sur l'écroue du schéma du coup la parti blanche va se bloquer contre t'as clé puis tu met une clé sur le bouchon et c'est écrou contre écrou ton bouchon va se desserer tout seul et tu n'aura plus qui virer les cales en plastique et les ressort.

Merci Youyou pour la photo de l'outil à fabriquer. Je vois donc que je n'ai pas le choix de tout démonter et de fabriquer une pièce pour la compression de l'entretoise.
Pour ton probleme de serrage, le manuel R6 2005 indique 15Nm, je pense que ca doit etre proche entre les différents modeles et marques.

Très intéressant ce topic,
en attendant les joints spy et l'huile, ça me permet de m'informer !

et petite question, serait-il possible d'avoir les dimensions des outils ?
sa serait gentil ! Merci

Mon Outil top design pour faire une vidange de fourche au 100ème de mL près !




Pas besoin d'être deux :D outil réalisé en une dizaine de minutes :P

Par contre bien mesurer la hauteur du contre écrou ou mettre la valeur de la revue technique

Youyou a écrit:

moto25 a écrit:

Pour ton probleme de serrage, le manuel R6 2005 indique 15Nm, je pense que ca doit etre proche entre les différents modeles et marques.

Malheureusement j'ai aucun outil pour les couples de serrage
J'vais essayer de le faire le plus soigneusement possible ...

Tu peux en trouver en grande surface ou centre auto pour moins de 30€.

Sinon, tu peux estimer. 15Nm c'est une force de 1,5kg sur un bras de levier de 1m.
Tu rallonge ta clé avec un tube pour avoir environ 1m et t'appliques une force 1,5 paquets de sucre lol !

Youyou a écrit:

Mortalus a écrit:

Pas besoin d'être deux :D outil réalisé en une dizaine de minutes :P

Attention !!
J'ai essayé de le faire une fois avec une sangle et j'ai peté la piece blanche
Les forces etaient mal reparties sur l'outil.
Donc si vous utilisez des sangles, minimum 2 (logiquement c'est bon avec 2 sangles) et bien repartir la meme tension de chaque coté clic apres clic (clic apres clic c'est comprehensible ?? ).

C'est pour ça que j'ai fini par mettre 4 sangles pour bien répartir l'effort. Mais franchement même à deux ça doit être chaud sans sangle ou faut peser 100kg !

Quelle galère pour faire sa vidange !!! j'en reviens pas !! :(
je vais voir combien me prend mon concess pour le faire !!

itior91 a écrit:

Quelle galère pour faire sa vidange !!! j'en reviens pas !! :(
je vais voir combien me prend mon concess pour le faire !!

Le mien m'a dit 110€ environ

ha oui quand même....
même démontée ?

en pharmacie ton bonheur tu trouveras

itior91 a écrit:

ha oui quand même....
même démontée ?

je trouve correct (1h30 de MO à 90€ +20€ d'huile) aussi mais je préfère que cet argent reste dans ma poche. Je ne suis pas pressé ;-)

Pour la seringue, tu peux prendre une petite et recommencer plusieurs fois... j'en ai commandé une sur ebay 70ml

Youyou a écrit:

itior91 a écrit:

en pharmacie ton bonheur tu trouveras

J'ai dis telement de chose dans ce topic, je sais pas de quoi tu parle là
C'est par rapport aux prix qu'on me donnait ?
Si c'est le cas c'est pour ça que j'ai decidé de la faire moi meme. Bon, à ma premiere vidange j'ai regretté mais apres avoir corrigé ma premiere erreur c'est bon.

Là j'espere la remonter dans les regle et pouvoir regler la tension du ressort par la suite

C'était pour la seringue !!! :

Pour moi ça sera 110€ économisé, une fois les tubes démonté ça vaut plus de le coups de le faire faire. Et comme personne ne touche à ma moto et à mes réglages, je préfère faire moi même !

Youyou a écrit:

Mortalus a écrit:

Pour moi ça sera 110€ économisé, une fois les tubes démonté ça vaut plus de le coups de le faire faire. Et comme personne ne touche à ma moto et à mes réglages, je préfère faire moi même !

J'y connais rien en reglage alors je laisse celui d'origine moi

Moi non plus mais ça fait classe de dire qu'on rajoute 2 clic en détentes et qu'on enlève 500g en précontrainte :P

FMP...
pour 130e envoi et retour compris, tu lui donne tes chronos et ton style de pilotage
et ta fourche reviens metamorphosé....
par contre pas lui demandé se qu'il a fait(quantité/viscosité...ect) sa reste son job.
pour moi a se tarif je me pose pas la question de la donner a mon cons....

Mortalus a écrit:

Mon Outil top design pour faire une vidange de fourche au 100ème de mL près !




Pas besoin d'être deux :D outil réalisé en une dizaine de minutes :P

Par contre bien mesurer la hauteur du contre écrou ou mettre la valeur de la revue technique

Merci et
petites question supplémentaires... , ton outil une fois que tend les sangles, il porte sur le fourreau ? ou il passe par dessus ?
les vis c'est du M10 ?

une simple vidange quand on a les outils c'est rapide à faire...
les joints spy c'est facile aussi à faire quand on a les outils...(douilles pour emboiter les spy bien droit)

en gros faut des outils

et pour l'huile de fourche, ça se fait en milimetre le niveau, à partir du haut du fourreau, compressé, et sans ressort...(y'a une seringue pour ça)

sans outils c'est la misère, donc bon courage...
quand on a pas les outils vaut mieux enmener ses fourreaux a son garage préféré...

loic71 a écrit:

Mortalus a écrit:

Mon Outil top design pour faire une vidange de fourche au 100ème de mL près !




Pas besoin d'être deux :D outil réalisé en une dizaine de minutes :P

Par contre bien mesurer la hauteur du contre écrou ou mettre la valeur de la revue technique

Merci et
petites question supplémentaires... , ton outil une fois que tend les sangles, il porte sur le fourreau ? ou il passe par dessus ?
les vis c'est du M10 ?

Le fourreau est libre du début jusqu'à la fin. Une fois le ressort compressé, l'outil est a fleur du fourreau. Il ne faut surtout pas qu'il le touche au risque d'endommager les joints ou le filetage du bouchon. Pour les vis il faudrait que je regarde :D

Mortalus a écrit:

Le fourreau est libre du début jusqu'à la fin. Une fois le ressort compressé, l'outil est a fleur du fourreau. Il ne faut surtout pas qu'il le touche au risque d'endommager les joints ou le filetage du bouchon. Pour les vis il faudrait que je regarde :D

Ok Merci ! je vai me fabriquer ces petits outils !!

tu comptes mettre quoi comme huile dans ta fourche de 2005 ?

itior91 a écrit:

tu comptes mettre quoi comme huile dans ta fourche de 2005 ?

D'apres ce que j'ai trouvé en fouillant sur le net, l'huile d'origine serait de la 5W. J'ai donc acheté de la 7.5W (de marque Visio) pour être plus dur.

Et hop, plein d'infos sympa.
Merci à tous

tiens et puis tant qu'il a des possesseur de R6 2005 dans le coin, j'aurais bien besoin d'un peu d'aide

Quand j'ai acheté mon R6, je pense que les anciens proprio ont modifié la position de la fourche dans les Tés. Du coup, je ne sais pas si je suis trop haut ou trop bas. le comportement de la moto est bon alors je ne me suis jamais trop posé de question...

Alors ce serait sympa si vous pouviez me donner une cote lorsque la fourche est monté sur la moto
celle là par exemple :



Merci

Ben là, à première vue, t'es largement trop haut, on voit même plus le reste de la bécane....

Z'ont des ces questions, ces mecs... lol

Ca y est, j'ai fabriqué un systeme de compression de ressort : 2 tubes, 2 tiges filetés M8, 4 écrous et un peu de soudure (j'avais jamais soudé avant!).
je mettrai le plan coté de la piece.
J'ai vidangé le premier fourreau ce matin. un peu galère quand même mais la différence est flagrande avec l'autre fourreau en essayant à la main avec tout les règlages au minimum.

Cet apres midi, je fais l'autre et je ferai des photos en meme temps pour faire un tuto.

Voici le plan et quelques photo du compressor de ressort



J'ai pris un tube 2"1/2 et un en 3/4.




Sur le tube de gauche, le tube ne passait pas dans le trou et du coup, c'est un peu desaxé.

et pour moi voiçi mes outils, me reste encore la bague de réglage pur la jauge de profondeur.. pour mettre la bonne hauteur d'huile !

Pour la jauge de hauteur, j'ai pris une tige fileté avec une rondelle serrée entre 2 écrous. La rondelle vient se poser sur le bord du tube et la longueur de la tige sous la rondelle correspond à la hauteur d'huile.

C'est du matos que t'as fait ou que tu as acheté ?

c'est du matos que j'ai réalisé moi même, je suis tourneur/fraiseur !!

C'est joli!
Si un soir tu t'ennuie et tu as envie d'en faire un autre jeu et que tu ne sais pas quoi en faire ensuite, n'hésite pas, je te le prendrais!

Salut les gars,

Bon ben j’ai vidangé un tube hier sur mon R6 2008.

Un peu galère, on comprimait le ressort seulement par un côté et j’avais l’impression que le ressort se plier à la place de se comprimer réellement. La « pipe d’amortissement » s’en retrouvait moins libre de mouvement et il était difficile de la maintenir levée pour visser le chapeau de fourche. J’espère n’avoir rien foutu en l’air …

Il me reste un tube à faire, on va essayer de faire ça mieux !!  

Sinon, quelqu’un saurait quel est le nombre de clics d’origine sur fourche de R6 ? J’en avais 29 avant démontage, j’en ai maintenant environ 35. Il y a un hic et j’aimerais savoir si ça va poser problème sur le fonctionnement de la fourche !  

Merci !!