pneus d'occas?

salut,
je fabrique actuellement un decolle pneu et une equilibreuse et je me demandais si certains d'entre vous achetaient des pneus d'occas et si c'est interressant financierement ou il vaut mieux acheté neuf sachant que je fais quand meme 90% de route

Souvent les pneu d'occas, c'est plutot pour les finr sur la route que pour faire de la piste, enfin pour moi

Le mieux probablement ....puisque tu peux le faire.

Des pneus routes...et quand tu vas sur piste tu met tes pirellis ....et tu les retires après.

Dans ce cas là....230 euros de pirelli en neuf et tu fais ton année tranquille...

1 train de pneu pour la piste / ans ça suffit?

j'achete que des pneus piste d'occase,en général je paye 80 euros fdp compris,je fais deux roulages avec et après je les revend sur leboncoin a des mecs qui font de la route pour 50 euros.

dark side a écrit:

j'achete que des pneus piste d'occase,en général je paye 80 euros fdp compris,je fais deux roulages avec et après je les revend sur leboncoin a des mecs qui font de la route pour 50 euros.

Fait le malin !! quand tu va descendre tes chronos et que tu tueras un arrière neuf en 4 sessions tu va pleurer !!

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

j'achete que des pneus piste d'occase,en général je paye 80 euros fdp compris,je fais deux roulages avec et après je les revend sur leboncoin a des mecs qui font de la route pour 50 euros.

Fait le malin !! quand tu va descendre tes chronos et que tu tueras un arrière neuf en 4 sessions tu va pleurer !!

ça n'arrivera pas,je roulerais tjs tout en finesse

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

j'achete que des pneus piste d'occase,en général je paye 80 euros fdp compris,je fais deux roulages avec et après je les revend sur leboncoin a des mecs qui font de la route pour 50 euros.

Fait le malin !! quand tu va descendre tes chronos et que tu tueras un arrière neuf en 4 sessions tu va pleurer !!

+1000 !!

ouais

à partir d'un moment, ça commence à devenir vital.

Quand je manque de thune, je fais un peu le tour des camions, dès fois je trouve un train en bon état pour 100€

Et je termine les vieux sur la route.
Mais je peux que mettre du 180 . .

D'ailleurs je vais mettre en vente tout mes pneus de l'année, il y a 4-5 trains à différents états d'usure

kyf#13 a écrit:

dark side a écrit:

j'achete que des pneus piste d'occase,en général je paye 80 euros fdp compris,je fais deux roulages avec et après je les revend sur leboncoin a des mecs qui font de la route pour 50 euros.

Fait le malin !! quand tu va descendre tes chronos et que tu tueras un arrière neuf en 4 sessions tu va pleurer !!

4 sessions ?....putain je me traine la teub moi ....

Bah, avec un niveau débutant à intermédiaire, les occasions, c'est un très bon plan.

Tu bénéficie de bons pneus et là ou ils sont limite pour les pilotes, parce qu'à leur niveau, ça commence à glissouiller vu ce qu'ils leur mettent dans les naseaux, pour les autres, c'est tout bon, ça ne bouge pas, et ça permet de bien progresser sur du bon matos pour beaucoup moins cher...

4 sessions... Ca dépend du niveau et du type de pilotage du mec qui est sur le brelon, quand même... Et du circuit. Et des réglages, et... (Ok, je m'écrase )
Mais quand on voit que certains trains font une course et sont bons pour aller directement àla benne, c'est compréhensible, oui

4 sessions , il abuse un peu.

Un D211, tu fais 2h, soit environ 150 tours

(donc 4 sessions de 30 minutes, peut-être en fait

Ben ça change pas grand chose en fait .....je fais 5/6 heures de piste avec un arrière.

Bon ben il va falloir que je tourne un peu plus le caoutchouc...lol

kyf et mortalus n'abusent pas,j'ai roulé avec kyf quasi toute la saison et effectivement il rince un arrière en 1 après midi mais faut dire qu'il rentre en glisse dans quasi tous les virages

C'est clair que s'il rentre en glisse partout, ça réduit un peu l'espérance de vie

Oui bien à ce train moi j'ai pas du tout les moyens ! Là les sportives ne m'intéresse plus trop dans ces conditions !

Sinon pour les personnes qui roule en moyen comme moi il y a les superbike pro qui dure entre 6 et 7 journées d'après pas mal de personnes et qui ont un bon grip tans qu'on va pas titiller des pendules de folies. En plus ils sont trés peu sensibles aux réglages et ne s'arrache pas sa m'arrange car sur ma dernière journée j'ai complétement arraché mon diablo a l'arrière j'avais bien les boules.

Moi personnellement c'est ce que je monte pour la saison 2011 parce qu'à 240e le train pour 6 ou 7 journée le rapport qualité / prix est imbattable même avec du pneus d'occas.

j'ai pas entendu que du bon sur le superbike pro mais n'ayant pas testé,je demande a voir.pour 2011 ça sera surement des slicks en d211 ou en power one,tout dépend du prix ou je les touche.

Sont top les power One , par contre ils fondent vite .

Les D211 aussi fondent vite...

Moi les superbike pro c'est vrai que j'en ai pas entendu que du bien aussi mais souvent ceux qui le critique c'est des gars qui vont des gros chrono et qui forcement vont aller vers la limite du pneus alors qu'en roulant en moyen je pense que y'a de la marge. Et puis y'a des gars qui disent aussi que c'est de la bombe et qui font des bon chronos donc... je vais tester par moi même.

Y'a qu'a voir y'a un test sur le net ou Egea les a testé il reste bloqué a 3sec de ses chronos habituel soit 1,28 à ledenon ce qui est un chrono que 80% du forum n'atteindra jamais :p

C'est a mon avis justement en categorie intermediaire que ce gomard risque d'etre traitre ! En niveau débutant t'es loin de ses limites, en confirmé voir top pilote, les mecs ont le feeling et la maitrise necessaire pour cerner leurs pneus et gerer une eventuelle derive là ou un poireau moyen finirait catapulté . Apres je pense aussi que le mieux est d'essayer par soi meme tout en sachant que mentalement tu peux etre dans le doute.. Pour ma part ce sera Racetec en 2011 !