grille supersport 2011

La catégorie moto2 a mis une sacré claque au championnat ssp !!!!

ça risque d'etre nul à chier !!! 11, peut etre 12 pilotes....

provec kawa motocard :
broc parkes, david salom

triumph be1 :
luca scassa, chaz davies

kawasaki lorenzini by leoni :
fabien foret (pas encore confirmé)

parkalgar honda :
sam lowes, james ellison, miguel praia

intermoto czech honda :
gino rea, peut etre un autre pilote

ten kate honda :
rien d'officiel pour l'instant.

voilà le tout. C'est bien maigre. Vu dans le dernier sport bike.

j'trouve ça nul parce que c'est un super tremplin à mon avis : ça ouvre la porte sur le mondial sbk mais aussi c'est une top passerelle pour attraper le mondial moto2 (comme sofuoglu qui passe pas pour un peintre).

enfin, l'organisateur a intéret à se sortir les doigts s'il veut garder son championnat, parce que la dorna ne s'est pas endormie. Infront.... si tu m'entends, on compte sur toi !!!

pwoua, c'etait une de mes categories préférés, mais il est vrai que le moto 2 est equivalent maintenant, et qu'il y a des grands noms dans cette categorie, et de gros moyens...
en tout cas vraiment dommage, mais il n'y a pas que le moto 2 qui a fait le vide, le SBK s'est servi egalement, quand on voit lascorz par exemple...


vraiment dommage en tout cas

bien triste....

Je pense que petit à petit le SSP comme le SBK d'ailleurs s'est un peu trop éloigné du concept d'origine à savoir des motos dérivées de la série. Ces dernières années on a vu une course à l'armement pour essayer de concurrencer les GP.
Grave erreur à mon sens. Le GP doit rester une catégorie de protos (et d'ailleurs les moteurs seront dans les années à venir ouvert à la concurrence) et le SSp ainsi que le SBK doivent redevenir une formule avec des motos plus proches de la série
Pour le SSP, c'est bien dommage effectivement mais déjà le championnat a perdu de son attrait l'an passé suite au retrait de Yamaha

fane1773 a écrit:

Je pense que petit à petit le SSP comme le SBK d'ailleurs s'est un peu trop éloigné du concept d'origine à savoir des motos dérivées de la série. Ces dernières années on a vu une course à l'armement pour essayer de concurrencer les GP.
Grave erreur à mon sens. Le GP doit rester une catégorie de protos (et d'ailleurs les moteurs seront dans les années à venir ouvert à la concurrence) et le SSp ainsi que le SBK doivent redevenir une formule avec des motos plus proches de la série
Pour le SSP, c'est bien dommage effectivement mais déjà le championnat a perdu de son attrait l'an passé suite au retrait de Yamaha

+1 et franchement ils avaient beaucoup d'électronique et du coup la saison est plu cher !

pour moi ça va pas faire trembler les leaders, mais y a du mérite de s'inscrire dans la catégorie :

"Une deuxième équipe Triumph en Supersport
Par Philippe Debarle le 14/12/2010 16:25

Le team Triumph BE1 qui engage Luca Scassa et David Salom va être rejoint en 2011 par le Suriano Racing qui va lui aussi faire confiance en 3 cylindres britanniques.
Le Romain Antonio Suriano a déjà couru en championnat du monde Supersport il y a quelques années avec des Suzuki. Le nombre total des Triumph, qui était déjà de quatre en 2010, ne changera donc pas pour la saison prochaine.


« C’est un bon projet et je suis content de revenir en championnat du monde Supersport, se réjouit Suriano. Je vais signer le contrat dans les jours qui viennent, puis confirmer par écrit l’accord verbal que j’ai avec deux pilotes : Danilo Dell’Omo et Fabrizio Perotti. »


Dell’Omo est issu de la catégorie Superstock 1000. Il a terminé 19e du mondial Supersport en 2009 comme en 2010 avec le Kuja Racing , après avoir fini 18e du Stock 1000 en 2007 sur une Mv Agusta F4 312 R, du team Union Bike Gimotorsport .


Fabrizio Perotti est plutôt un spécialiste des coupes de marques. On l’a vu en R6 Cup et en Trophée Harley-Davidson XR 1200. En 2010, il a terminé 3e en Triumph Parkingo Series à Magny-Cours derrière Ivan Clementi et Matthieu Lagrive, devant David Dumain et Tony Salom.


Source : worldsbk.com / Infront