montage moto pour la piste

bonjour, je suis nouveaux ici, ainsi que sur la piste. J' aurai aimé savoir les modifications à faire pour passer le moto sur la piste ( sans compter les poly et les protection).Pour le débridage d' un 600 cbr rr j' ai vu a plusieur endroit qu' il fallait changé les pipes, mais la question que je pose c' est: faut il vraiment shunter le boitier? puis pour rouler sur la piste faut il faire préparer ses supension? commandes reculées? demi guidon racing? merci de vos réponse.

Pour débuter, pas besoin de te lancer dans une folle préparation. D'origine tu peux déjà bien te faire plaisir. Le seul truc à faire et qui coûte pas cher à mon sens, c'est de mettre des durites avia à l'avant

Tout a fait d'accord avec fane1773, j'ajouterai également quelques protections.
Après suivant tes moyens, nombres de sorties, ton niveau etc etc, tu peux commencer une préparation effectivement.

Pour le cbr09 met au moins les pipes pour un débridage quasi total sinon après protections poly et roule

merci les gars.

est ce que le filtre K&N est mieux voir indispensable

KiRoShiGa a écrit:

est ce que le filtre K&N est mieux voir indispensable

Pas indispensable à mon avis, loin de là.

Le gros avantage est de pouvoir le nettoyer.

ce que fait toujours
je vire :
- rétros
- phares
- feu arriere
- cligons
- contacteur divers
- béquille
- ventilateur radiateur
- calorstat
je remplace :
- carrenage
- bulle
- transmition par du 520
- durite freins
- ligne échapement
- pneus
- maitre cylindre av
- filtre air
- commande reculé

pour le plus simple, pour un vrais prepa racing ça peu allé tres loin

jantes, suspention av + ar, faiseau elec, boitier CDI racing, arbre a cames, freins av + ar, demi guidon, visserie, ....... pour du racing assé poussé mais la faut du gros budget.

merci dr house, je fais déja commençait par ça.

fane1773 a écrit:

Pour débuter, pas besoin de te lancer dans une folle préparation. D'origine tu peux déjà bien te faire plaisir. Le seul truc à faire et qui coûte pas cher à mon sens, c'est de mettre des durites avia à l'avant

+1000
Pas besoin d'une préparation de fou pour se faire plaisir...au début en tout cas
mon avis:
Si tu as des sous met les dans un bon stage. c'est un investissement rentable : Tu apprends les bonnes choses pour limiter les chutes (donc préserver ton porte monnaie ) et pour allez vite !
Après il faut rouler régulièrement pour progresser et mettre en application ce que tu as appris au stage.

prévois quand même des pièces de rechange style : demi guidons, poignée de frein/embrayage, platines de repose pieds...

L'année suivante si ton niveau à bien progresser tu pourras préparer ta moto....

Bon Ok, on est tous pareil, on aime tous les belles pièces même si on ne sait pas vraiment s'en servir....
après tout ça fait parti du plaisir aussi non ?? un beau Ohlins peut être?

itior91 a écrit:

fane1773 a écrit:

Pour débuter, pas besoin de te lancer dans une folle préparation. D'origine tu peux déjà bien te faire plaisir. Le seul truc à faire et qui coûte pas cher à mon sens, c'est de mettre des durites avia à l'avant

+1000
Pas besoin d'une préparation de fou pour se faire plaisir...au début en tout cas
mon avis:
Si tu as des sous met les dans un bon stage. c'est un investissement rentable : Tu apprends les bonnes choses pour limiter les chutes (donc préserver ton porte monnaie ) et pour allez vite !
Après il faut rouler régulièrement pour progresser et mettre en application ce que tu as appris au stage.

prévois quand même des pièces de rechange style : demi guidons, poignée de frein/embrayage, platines de repose pieds...

L'année suivante si ton niveau à bien progresser tu pourras préparer ta moto....

Bon Ok, on est tous pareil, on aime tous les belles pièces même si on ne sait pas vraiment s'en servir....
après tout ça fait parti du plaisir aussi non ?? un beau Ohlins peut être?

Mets des sous dans l'équipement aussi, c'est important d'être bien protégé

avec cette p.... de loi française le débridage est quasi obligatoire pour avoir un moteur correct et libre

ok, merci les gars!

C'est quoi la transmission en 520. Je lit souvent ça sur les annonces.

Je sais que ça concerne la chaine, mais ça apporte quoi ?

c'est le pas de la chaine qui est plus petit., ca fait une chaine plus petite, plus légère donc de la puissance en plus...

Et puis dès que tu commences à changer ta démul. c'est plus facile de trouver une couronnes de 51 dents en pas de 520 quand pas de 530