Qui connait les amortisseur Matris ?

Salut,
Qui connait la marque d'amortisseur Matris?
je trouve rien a leur sujet sur le net... Il paraitrait que se serait un concurrent direct d 'Ohlins.
Si jamais vous avez des infos, je suis preneur ;)

avant de direction ou kit cartouche ?

Tu trouve rien à leur sujet sur le net ??? !!!

T'as quand même leur site :

www.matrisdampers.com/

Perso j'ai un amortisseur de direction de chez eux dont j'ai herité avec ma bécane acheté d'occas. En cherchant un peu j'ai effectivement eu plusieurs info indiquant qu'il s'agissait de trés haut de gamme. Je peux juste te dire que l'ancien proprio avait fichu en l'air le systéme en insistant lourdement au Karcher sur les joints de tige (air + mayonnaise inside) et que Matris me l'a reconditionné à neuf (piéce interne + joints + huile + regazage) pour 0 €..... Si quand même les frais de ports A/R d'italie, alors qu'il était même plus garantie, même pas de preuve d'achat en fait.

Plus precis encore l'importateur pour la france c'est evo-x mail: info@evo-xracing.com, Sébastien super sympa ;-)

Et pour le sav (entretien courant, moi c'est au final carrement reparti à l'usine en italie) c'est Esprit Racing, Peter Clark, encore un mec super

Voilou.

Benjamin Delegue roule avec en SSP France et d'après lui c'est du très bon matos ;)

akrapopo a écrit:

avant de direction ou kit cartouche ?

Arriere ;)

ERIC62 a écrit:

Tu trouve rien à leur sujet sur le net ??? !!!

T'as quand même leur site :

www.matrisdampers.com/

effectivement je devais pas etre bien reveillé lol
Ca a l'air d'etre pas mal coté SAV d'apres ce que tu en dis. J'aimerais avoir quand meme plusieurs ressentit par rapport aux qualités d'amortissement, a savoir si ca vaut du EMC ou Ohlins.

Eagle4 a écrit:

Benjamin Delegue roule avec en SSP France et d'après lui c'est du très bon matos ;)

Ok merci Eagle4

moi j'ai un kit cartouche F05R sur mon gex,

très très très bon matos !

grosse qualité de fabrication ! franchement au top !!
au montage tout est parfaitement nickel !

pour le SAV, tu mail MATRIS, ils te répondent direct, et
EVOx Racing est là en France en tant qu'importateur, donc tu te fournis auprès de lui,
le gars est super sympa et serviable..

Rien a redire pour ma part...

niveau perf, ben c'est tout simplement de la bombe !!

Pour infos, en pro twin ils ont beaucoup du Matris sur leur ducat' !

Lagrive en ssp mondiale a ça sur sa 675, si je ne me trompe pas!!! en tout cas, ils ont de la gueule et le système de réglage de la fourche a l'air plus que pratique!!!

non la daytona c'est du bitubo

et merde je confond, donc pour ma part je ne connais pas!!!

matériel de bonne qualité mais pourquoi chercher des produits peu connus alors que la différence de prix n'est pas énorme par rapport a ohlins qui est la référence

GROSMAN a écrit:

matériel de bonne qualité mais pourquoi chercher des produits connus alors que la différence de prix n'est pas énorme par rapport a ohlins qui est la référence

+1

Et la notion de concurrence ? Je trouve ça bien qu'il y'ait le choix, surtout à qualité équivalente apparemment ; ça permet peut etre à des pilotes comme B. delegue de négocier de bons partenariats pour aider à développer la marque ?

Et ca évite aussi qu'Ohlins s'endorme sur ses lauriers et ait le monopole avec des amortos à 3000 € dans 5 ans lol

Mokiloque a écrit:

GROSMAN a écrit:

matériel de bonne qualité mais pourquoi chercher des produits connus alors que la différence de prix n'est pas énorme par rapport a ohlins qui est la référence

+1

ba du coup je viens de prendre un Ohlind lol
Mais ca coute rien de se renseigner surtout qu'au final ca a l'air d'etre de la bonne came. En neuf, un Matris coute quand meme 400€ de moins qu'un Ohlins ...

drummers a écrit:

Et la notion de concurrence ? Je trouve ça bien qu'il y'ait le choix, surtout à qualité équivalente apparemment ; ça permet peut etre à des pilotes comme B. delegue de négocier de bons partenariats pour aider à développer la marque ?

Et ca évite aussi qu'Ohlins s'endorme sur ses lauriers et ait le monopole avec des amortos à 3000 € dans 5 ans lol

certes mais le soucis c'est quand on revend ce type de produit le suivi est plus complique que pour ohlins par contre pour les pilotes qui ont un mécano qui règle les suspensions c'est sur que la concurrence ne fais pas de mal
le gros soucis c'est que ohlins est vraiment ,je pense, au dessus du lot pour le moment et c'est dur pour la concurrence
Et a la revente plus simple avec du ohlins

GROSMAN a écrit:

le gros soucis c'est que ohlins est vraiment ,je pense, au dessus du lot pour le moment et c'est dur pour la concurrence

moi je crois pas qu'il soit au dessus du lot... c'est juste qu'ils sont implanté depuis les années twist !

Citation :

moi je crois pas qu'il soit au dessus du lot... c'est juste qu'ils sont implanté depuis les années twist !

Je plussois d'ailleurs le but d'un team de compét étant d'être le meilleur, à tout point de vue, ben toute les motos de compét auraient du jaune alors....

Moi je pense juste qu'ils ont un nom effectivement... Il est surtout trés dur pour un non connaisseur de jeter du blé dans du matos moins connu au risque de....

Donc tout le monde achéte du ohlins mais des gens comme matris gagne à être connu, ils restent à dimension humaine et s'occupe du client. M'étonnerai que chez ohlins le premier pèlerins venu voit partir son amorto de direction direct à l'usine pour y être refait entièrement en cas de probs.

ERIC62 a écrit:

Citation :

moi je crois pas qu'il soit au dessus du lot... c'est juste qu'ils sont implanté depuis les années twist !

Je plussois d'ailleurs le but d'un team de compét étant d'être le meilleur, à tout point de vue, ben toute les motos de compét auraient du jaune alors....

Moi je pense juste qu'ils ont un nom effectivement... Il est surtout trés dur pour un non connaisseur de jeter du blé dans du matos moins connu au risque de....

Donc tout le monde achéte du ohlins mais des gens comme matris gagne à être connu, ils restent à dimension humaine et s'occupe du client. M'étonnerai que chez ohlins le premier pèlerins venu voit partir son amorto de direction direct à l'usine pour y être refait entièrement en cas de probs.

détrompes toi chez ohlins le service est top et si il y a le moindre soucis ils sont vraiment la pour te dépanner par contre je ne dis en aucun cas que matris n'est pas bien je dis même que c'est du super matos mais qu'en terme de reconnaissance et de présence c'est quand même moins que ohlins et qu'en tant que revendeur c'est dur de comparer car il y a beaucoup plus de retour chez ohlins car le produit est très utilisé

600 k.7 a écrit:

GROSMAN a écrit:

le gros soucis c'est que ohlins est vraiment ,je pense, au dessus du lot pour le moment et c'est dur pour la concurrence

moi je crois pas qu'il soit au dessus du lot... c'est juste qu'ils sont implanté depuis les années twist !

si sur certaines technologies tel que le TTX40 ou autres truc que nous pauvre mortel on aura que dans 3-4ans lol enfin si tu prends à méga haut niveau (WSBK ou motogp) leur technologies est ce qui se fait de mieux.... maintenant à notre niveau je pense que c'est a peu près équivalent.... juste le SAV qui peut différer ou des dispo de setting plus ou moins nombreuses...

j'ai fait monter un kit MATRIS sur ma 1098 en remplacement des origines (showa)
-> kit fourche racing, amortisseur arrière racing et amortisseur de direction.

Il est clair que c'est de très beaux et bons produits !
Seb de chez Evo X Racing est très sympa et prêt à taper le bout de gras pour te raconter un peu les expériences passées.

A l'époque, j'avais fait faire un devis pour mettre du ohlins (kit fourche, amorto direction et arrière). Ca coutait un bras franchement !
en commandant le kit MATRIS à Seb, ça me revenait à deux fois moins cher que du Ohlins.

J'ai eu des problèmes de fuites d'huile au niveau du bouchon de précharge (pas de bol pour moi le gauche, puis le droit) tout a été pris en garantie sans rechigner !
Le SAV est très réactif !

Beaucoup à l'époque pensait que c'était un investissement prématuré car je débutais sur piste. J'avoue que je ne suis pas déçu de cet investissement !
Le seul hic du kit que l'on m'a monté, est pour le ressort de l'amorto arrière. Pour la commande on m'avait demandé mon poids tout équipé, comme bcp de manufacturiers font, et je me suis retrouvé avec un ressort trop dur. Avec les réglages d'origine, je bouffais le pneu arrière à peine la fin de journée de roulage atteinte...
Mes réglages sont quasi dé-préchargés pour l'arrière.

En espérant avoir répondu un peu à ta question ;)

Nico

Petit déterrage...

J'envisage de remplacer mon amortisseur d'origine sur ma Daytona par un Matris M46K (Suivant les conseils de Guillaume de Geomoto). Mes suspensions ont besoin d'une bonne révision et je me dis pourquoi pas... Je fais pas de course, juste du roulage en niveau moyen+.
Du coup je cherche des retours d'utilisateurs s'il y en a parmis vous.

Merci

J'ai eu un amort de direction Matris.... Du top matos !

Merci NAM ! C'est vrai qu'on trouve plus d'info sur les amortos de direction mais rien sur les amortos arrières. En tout cas, j'ai rien lu de négatif, au contraire.
A priori, qualité et fiabilité supérieure à EMC (mon second choix) mais aussi un peu plus cher.

comme toi vince Geomoto me l'a proposé et je commence la réflexion
il le compare à du ohlins pour un prix plus intéressant quand même!!!
si la marque existe elle doit bien vendre un minimum!!!
je précise que c'est pour dayto 2014

Je viens de recevoir le mien, il sera monté ce week-end.
C'est une belle pièce, ça ressemble pas à de la camelotte. Mais bon à part l'origine, j'ai pas de point de comparaison. On verra à l'utilisation.

Idem que vous guillaume m'a proposé du matris pour l'arrière mais même si le prix est moins cher qu'un ohlins ça fait mal tout de même! Il faut pouvoir et surtout en avoir besoin je pense!
Après je pense que l'amortisseur en lui même doit être de bonne qualité pour ce qu'il ma montrer a son atelier.

et pour les kit cartouche??

L'amortisseur arrière le Matris est supérieur a Ohlins.

Quand je prend l'exemple de ma moto 899 Panigale, tu appel Ohlins et la personne te dit rien pour des essais ( personne veut ce mouiller quoi )

Tu compare a Seb de chez Evo x ( je suis distributeur de c'est produit ) il est souvent en contact avec Matris, question réponse dans la journée Bref ca bouge quoi .

Enfin la réactivité et la proximité ca fait que j'ai pas acheter l'arrière mais un kit cartouche de 1199.

Et ca sera suivis par Geo moto sur les roulage Box23 pour les premier réglage et développement de la moto.

Ohlins monté de série tu veux dire ?

Matris comparer au TTX, enfin c'est Different. et puis faut arrêter de donner la monnaie au plus gros, car ca ce bouge pas au continue ( mon expérience )

C'est sur ca ce bouge quand c'est du r6 car il connaissent, mais quand c'est compliquer, plus personnes.

Je comprends , je me suis toujours refusé a prendre du ohlins ( delcamp ou WP pour moi ) , sont tous bien , c'est le sav qui fait la différence .

et niveau chrono ça dit quoi?

chrono pour le moment la mobylette est dans les étagère :p

Tu gagne beaucoup sur la confiance du train avant.

mais du coup as tu déja roulé avec?

La panigale non recu en morceau :p ( regarde mon post Restauration Ducati Panigale 899 2014 dans la section votre moto, tu comprendra mieux )

ok
bon du coup je cherche des personnes qui ont du retour d'utilisation de ce matériel!

Un petit up afin d'avoir des retours d'experience sur les amortos arrieres de cette marque?

3500 kms de piste depuis le début de la saison RAS équivalent Ohlins sans soucis

Bonjour,

Petite remontée de post, Y a t-il d'autre retours sur les Matris M46K ?
J'hesite entre le Matris M46K et l'EMC Sportshock4.
Prix à peux près équivalent entre les 2 mais GEOMOTO me conseil le M46K qu'il présente comme l'équivalent du TTX36 avec des réglages plus simple que le SHOCK4.

J'ai fait monter par Geomoto un Matris sur le CBR, je n'ai que l'amortisseur d'origine comme point de comparaison. Je ne suis certainement pas assai bon pour donner un ressenti pointu sur le changement

À mon niveau j'ai l'impression d'avoir un retour plus fin des dérives de l'ar et une belle usure du D211 en veillant de ne pas dépasser 1'45bar en sorti de piste, difficile pour moi de donner plus de détails.

Salut, 
Si il y a des personnes qui ont montés des kit pistons Matris sur leurs bécanes, peuvent elles me faire-part de leurs ressentis ? 
Les kits fourches hein ! Pas les cartouches