probleme d'embrayage

salut a tous.
je rentre du circuit du Luc en pronvence,super journée!!!1.16 avec version couille de boeuf pour ma première sortie la bas !!!
J'ai été embeter par mon embrayage qui se mais a patiner ou mouliner je ne sais pas vraiment comment on dit,mais arriver vers les 8 000 trm la moto se mais a gueuler sa race 5 seconde et puits repart bien plus au dans les tours.mais pas sur tout les raports'3;4; et suremant la 5 et 6 mais pas tester.

voila bert12 ma détendue l'embrayage au niveau de la poignée mais sa na pas résolue le problème !!! (merci bert12)

Une question le t4 ne possède pas de réglage inferieur ou niveaux du pignon de sortie de boite.

Sur la mienne non.

Merci pour vos conseille .
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Ben ton embrayage est naze c'est tout !!!

AH OUI OUI IL EST MORT.PAIE A SON AME

Vérifie qu'il y ait une petite garde au niveau de l'axe (en bas du câble). Si ça continue, et il me semble que ce doit être le cas, ton embrayage est naze.

Meilleure solution: procure-toi la Revue Moto Technique, commande des disques d'embrayage chez ton concess' préféré et retrousse-toi les manches ! (je ne connais pas les T4, mais ça ne doit pas être si compliqué !)

Et puis l'hiver est là, autant en profiter pour tout démonter et remettre à neuf !

merci les gars je vais mi metre !!!

Salut Pontus

Avt de changer l'embrayage vérifie tes gardes tant à la base du moteur (cote gauche) ka la poignée.

Test aussi les causes car un embrayage naze te fait patiner sur tout les rapports et surtout les premiers ou la charge moteur est max.En dehors d'un régime précis c'est surtout une forte accélération qui ca te faire patiner.
Mefis certain patinage peuve cacher des pbes de boites.....

A-tu fais une vidange recemment car sur certaines yam la qualité de l'huile à souvent tendance à faire patiner l'embrayage.

Tiens moi o jus et n'hésite pas à m'appeler pour conseil....

tu ne l aisse pas tes doigts sur le levier des fois ??ce qui au coup de cul a 8000 tu t acroche et tire sur le levier !!!

non non .
Mais je viens de voir chez Bihr j'en ai pour moins de 100 euros pour les disques et ressort et joint donc je ne vais pas me prendre la tète.
Je vais tout changer.
Mais si quelqu'un peut m expliquer pour le replacement de mon embrayage je suis preneurs...

2020 a écrit:

Salut Pontus

Avt de changer l'embrayage vérifie tes gardes tant à la base du moteur (cote gauche) ka la poignée.

Test aussi les causes car un embrayage naze te fait patiner sur tout les rapports et surtout les premiers ou la charge moteur est max.En dehors d'un régime précis c'est surtout une forte accélération qui ca te faire patiner.
Mefis certain patinage peuve cacher des pbes de boites.....

A-tu fais une vidange recemment car sur certaines yam la qualité de l'huile à souvent tendance à faire patiner l'embrayage.

Tiens moi o jus et n'hésite pas à m'appeler pour conseil....

Merci 2020!

Sur cette moto, l'embrayage est assez doux ce qui fait que tout les Thundercat patinent quand tu ne passe pas les vitesses à la volée.

J'en ai un qui est dans ce ca, tant que le moteur n'est pas a température, l'embrayage patine au dessus de 8000 trm.

Pour résoudre ca, j'ai nétoyé et changer les billes du renvoi d'angle de commande de boite, et je vais également changer les ressorts pour des racings

2020 a écrit:

surtout les premiers ou la charge moteur est max.En dehors d'un régime précis c'est surtout une forte accélération qui ca te faire patiner.

Je pense que c'est au contraire sur les rapports plus hauts...

Citation :

non non .
Mais je viens de voir chez Bihr j'en ai pour moins de 100 euros pour les disques et ressort et joint donc je ne vais pas me prendre la tète.
Je vais tout changer.

C'est con de tous changer si tu en a pas besoin..

Citation :

Je pense que c'est au contraire sur les rapports plus hauts...

Mais pourtant c'est ds les rapport hauts que la boite démultiplie le plus...
Non??

Salut,

C'est bien sur les rapports élevés que l'embrayage patinera le plus !!
Hé oui c'est la que ça rencontre le plus de résistance c'est logique ...
Regardez en vélo, lorsque vous pédalez sur une démultiplication courte vous ne forcez pas et c'est facile; Par contre quand vous mettez grand plateau c'est plus dur et là vous pouvez même ripper sur les pédales (aïe ça fait mal aux tibias :rouleau: )
C'est exactement pareil en moto : sur les rapports courts ça force pas et la contrainte sur la transmission est faible; Dès qu'on monte les rapports, ça force de plus en plus, donc la contrainte sur la transmission s'accroit et s'il y a une faille dans la liaison (embrayage fatigué par exemple :leche: ) ça lache :enervé:
Bien vu croutard :pouce:

Chapeau bas messieurs.

mea culpa :rouleau:

Merci les gars bain je vais changer les ressorts et les billes .On verra déjà...

Vérifies quand même tes disques car même s'ils ne sont pas à l'origine du défaut (ce qui n'et pas le plus fréquent) ils n'ont sûrement pas apprécié le voyage !!!

Ok merci.