Carole 1'02''60...

salut,

allez petite prépa avant la dernière manche de la coupe dans 1 mois...

Je voulais toucher le 02 du doigt...c'est chose faite...

Les 5 premières minutes vous allez vous ennuyer mais après ça bouge...lol!!

http://vimeo.com/14838090

Bon visionnage...

bravo on a regardé avec tachou super

trop beau bravo

alors la c'est du très très gros chrono!

je déclare que Mr BLADE919 est le plus rapide du forum!!!!!!!
C'est du trés grand pilotage, bravo.

Chapeau c'est impressionnant !

Enorme.. et surtout personne sur la piste pendant ton run... comme dans un rêve...

merci....mais t'as pas bien vu y'en quand même 2 ou 3 qui s'baladent entre sortie de paf et hotel...lol!!!

Lol Qualif !

impressionant ...

je serais curieux de savoir comment tu fais pour faire ces glisses de fou dans les entrées de virage.
allé vas y dit

en tout cas ça envoi du très gros la

David m'avait dit que t'envoyai le patté mais sérieux Hervé, tu m fais rêver !

Comme pour ta vidéo des qualif au led pour les glisse t'es INFÂME ! :D !!

bon, je serais la pour ta prochaine manche a carole c'est sur faut vraiment que j passe te voir, et que je te regarde rouler !

Féloch pour ton 02 et on se chope le 9 et 10 pour ton weekend de course !

c est impressionnant

surtout les glisses pour l inscrire en virage....

Magnifique !

moi je dit que tu ferait mieux de vendre ta meule et prendre un supermot vu les traver de cochon que tu fait

lol

trop beau sa doit faire drole de voir sa

Mouahaha, terrifiant!!!! Très joli blade, vraiment très beau, chapeau
Et ces glisses... au poil

Impressionnant o_O

Allez encore 2 petites pour le record ,-))) lol

Vraiment un super chrono qui progresse au fil des mois, chapeau !!

truc de fou !!!! lol vraiment impressionnant !! vla les glisses ! total respect la c'est un chrono de fou !!

Et sinon t'as essayer en tournant la poignée de gaz ??? :D trêve de plaisanterie, je dis chapeau !! essai de filmer sous différente prise de vu qu'on puisse étudier ta position :p

yo! ouai c est beau on dirait que tu driftes jusqu apres avoir passé le point de corde a hotel, c est ouf!
c est incroyable les secondes que tu bouffes comme ca!!

dommage que tu sois rentré large a golf parce que t ameliorais encore!!

l entrée a alpha est quasi parfaite et hotel pour finir le tour, nickel!!

tu vas descendre encore!!!

vraiment trés impressionnant, super chrono...je dis respect!!!

fabgex600 a écrit:

vraiment trés impressionnant, super chrono...je dis respect!!!

salut Fab!!

alors, comment elle va mon ancienne becane??? tu progresses avec??

impressionnant !

début aout j'ai fait un baptem derrière gregory leblanc et il faisais pareil en entrée de virage et en début de parabolique.

on dirait que c'est facile et super fluide, respect !

urotsukidoji a écrit:

fabgex600 a écrit:

vraiment trés impressionnant, super chrono...je dis respect!!!

salut Fab!!

alors, comment elle va mon ancienne becane??? tu progresses avec??

slt olivier!!
comment ca va??? elle va bien ton ancienne bécane, je progresse tout doucement mais surement... lol
j'roule en 10 régul, je pense que le 9 n'est pas loin encore un petit peu de patience.
Et toi ton r6 ca gaz bien???

Chapeau l'artiste

j'ai rouler en "08 a carole pour ma deuxième sorties la bas

dur dur d'aller chercher du chrono je trouve sur ce circuit :s

y0tch #14 a écrit:

Chapeau l'artiste

j'ai rouler en "08 a carole pour ma deuxième sorties la bas

dur dur d'aller chercher du chrono je trouve sur ce circuit :s

salut!!

deuxieme sortie et 1.08 c est pas mal du tout!! j dirais meme que c est un tres bon chrono!!!

yo Blade!, j ai matté ta video, tres interressante et instructive et, 1.06.31 pour moi mercredi 15/09(c est mon meilleur temps a carole) avec l avant qui dribble a mort et un peu ar retourné et fatigué! enfin, un peu de progres!!

ce week end, vidange d huile de fourche pour de la kayaba 01, et j me met aux reglages des suspentions!! et j ai commencé a m entrainer pour rentrer en glisse au freinage! pas evident au premier abord mais pas impossible non plus!!! d autres le font bien, voir meme excelle dans cette matiere! si ils le peuvent, je l peut aussi!!!!

puta'n ca va chier!!!!!

y0tch #14 a écrit:

Merci beaucoup uro

On fais ce qu'on peux avec ce qu'on a lol

sinon blade, elle bouge beaucoup a la remise de gaz en sorties de para.

sinon j'adore comment tu rentre ( en glisse )

yo!
en fait a voir comment il en sort(de la para) j pense que sa machine est tres bien reglé! et au deuxieme point de corde, ca pompe oblige! tout le monde sortant assé fort a cet endroit pompe. David checa, il pompe a mort, les gars du promo (600/1000) pompe, c est comme ca! on peut paufiner les reglages pour l attenuer mais ca pompera toujours un peu je pense!!!
moi meme, j commence a sortir de plus en plus vite, et j pompe avec la roue arriere en glissouille!! quel pied!!!!!!!!!!!

ha oui, j oubliais!!!

CA VA CHIER GRAVE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

urotsukidoji a écrit:

y0tch #14 a écrit:

Merci beaucoup uro

On fais ce qu'on peux avec ce qu'on a lol

sinon blade, elle bouge beaucoup a la remise de gaz en sorties de para.

sinon j'adore comment tu rentre ( en glisse )

yo!
en fait a voir comment il en sort(de la para) j pense que sa machine est tres bien reglé! et au deuxieme point de corde, ca pompe oblige! tout le monde sortant assé fort a cet endroit pompe. David checa, il pompe a mort, les gars du promo (600/1000) pompe, c est comme ca! on peut paufiner les reglages pour l attenuer mais ca pompera toujours un peu je pense!!!
moi meme, j commence a sortir de plus en plus vite, et j pompe avec la roue arriere en glissouille!! quel pied!!!!!!!!!!!

tres bon analyse tout ça uro,

effectivement à ce rythme là il faut accepter de mettre le pneu en contrainte maxi et laisser le pneu faire ces petites glisses...c'est bien le pneu qui glisse plus que l'amortisseur qui pompe...
Avec un pneu neuf ces glisses sortie de para disparaissent...

urotsukidoji a écrit:

yo Blade!, j ai matté ta video, tres interressante et instructive et, 1.06.31 pour moi mercredi 15/09(c est mon meilleur temps a carole) avec l avant qui dribble a mort et un peu ar retourné et fatigué! enfin, un peu de progres!!

ce week end, vidange d huile de fourche pour de la kayaba 01, et j me met aux reglages des suspentions!! et j ai commencé a m entrainer pour rentrer en glisse au freinage! pas evident au premier abord mais pas impossible non plus!!! d autres le font bien, voir meme excelle dans cette matiere! si ils le peuvent, je l peut aussi!!!!

puta'n ca va chier!!!!!

ah dommage j'y étais hier pour confirmer...on s'est loupé...

La glisse n'est pas obligatoire et pas forcément efficace si elle nous déborde...tout dépend de ton style, la gestion de l'embrayage de ta moto...etc...

Bravo pour le chrono... 1'06 c'est déja top...

BLADE919 a écrit:

urotsukidoji a écrit:

y0tch #14 a écrit:

Merci beaucoup uro

On fais ce qu'on peux avec ce qu'on a lol

sinon blade, elle bouge beaucoup a la remise de gaz en sorties de para.

sinon j'adore comment tu rentre ( en glisse )

yo!
en fait a voir comment il en sort(de la para) j pense que sa machine est tres bien reglé! et au deuxieme point de corde, ca pompe oblige! tout le monde sortant assé fort a cet endroit pompe. David checa, il pompe a mort, les gars du promo (600/1000) pompe, c est comme ca! on peut paufiner les reglages pour l attenuer mais ca pompera toujours un peu je pense!!!
moi meme, j commence a sortir de plus en plus vite, et j pompe avec la roue arriere en glissouille!! quel pied!!!!!!!!!!!

tres bon analyse tout ça uro,

effectivement à ce rythme là il faut accepter de mettre le pneu en contrainte maxi et laisser le pneu faire ces petites glisses...c'est bien le pneu qui glisse plus que l'amortisseur qui pompe...
Avec un pneu neuf ces glisses sortie de para disparaissent...

Quand je vous vois dire ça, sa me rappelle la sortie de la cuvette au led, Même Gimber et Nigon pompent grave à l'attaque.... le pneu qui travaille

La glisse n'est pas obligatoire et pas forcément efficace si elle nous déborde...tout dépend de ton style, la gestion de l'embrayage de ta moto...etc...

yo! oui c est clair, on glisse donc d une certaine facon, on perd du temps(surtout valable a l accel),
apres, glisser et donc se deporter tout en effacant ce phenomene pour justement aller "penetrer" l interieur de la courbe sans se faire embarquer vers l exter, ca demande beaucoup de feeling et du temps!

pour l instant j en suis a tester la prise d embrayage. quand cela sera maitrisé, j pense que j m attaquerais a la mise en glisse tout en visant le point de corde et ensuite et en dernier, le contre braquage ou l inverse peut etre, le contre bra et l inscription en courbe ensuite!

tu as commencé par quoi toi?? dans quel ordre et/ou de quel facon as tu abordé le sujet et pourquoi??! ou est ce sans raison venu naturellement avec le temps?


pour les rentrées en glisse Carole c est bien pour ca parce que le circuit s y prete particulierement! dans l ordre de facilité, j mettrais hotel, alpha et golf! coté efficacité(chrono) j verrais plus hotel et golf qui conditionne les lignes droite et permet de placer la moto pour une remise des gaz optimale et alpha en dernier.

pour sur, golf est le plus tendu des trois(quelque soit la facon dont on a de l aborder/negocier)!!

golf c est surtout a la sortie qu il faut faire gaffe de nombreuses gamelles a ce virage


sinon bravo uro pour ton 1'06 va falloir que je me crache dans les mains tu es tres proche de moi

on pourra se tirer la bourre je ferai gaffe a ne pas te serrer

Faudrais que j'y retourne avec ma "vrai" moto

car j'y ai rouler en svs1000 a l'époque

y0tch #14 a écrit:

petite question (con).

c'est quoi t'es pneus blade ?

merci par avances de la réponse

Il roule avec des NTEC KR106 et KR108 (pneus utilisés notamment en Superbike).

Diverses gommes... perso je trouve le 7813 (medium) au top !

Envoi un Mp à Blade, il en revend d'occase.... car en neuf, même au camion Dunlop, c'est 410 €... et sur internet, tu peux en avoir chez Duterne ou Arlen.

salut,

introuvable actuellement...ne sont pas au catalogue Dunlop...réservé pour le sbk et mondial endurance....

Même arlen et Duterne ont beaucoup de mal à en avoir car peu d'import pour la france même au camion...

dur, dur...!!

BLADE919 a écrit:

salut,

introuvable actuellement...ne sont pas au catalogue Dunlop...réservé pour le sbk et mondial endurance....

Même arlen et Duterne ont beaucoup de mal à en avoir car peu d'import pour la france même au camion...

dur, dur...!!

D'ailleurs pourquoi tu roules avec ça ? tu n'es pas satisfaits des pneus "grand publique", pas assez performant ? pas assez chère ? (lol)

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

salut,

introuvable actuellement...ne sont pas au catalogue Dunlop...réservé pour le sbk et mondial endurance....

Même arlen et Duterne ont beaucoup de mal à en avoir car peu d'import pour la france même au camion...

dur, dur...!!

D'ailleurs pourquoi tu roules avec ça ? tu n'es pas satisfaits des pneus "grand publique", pas assez performant ? pas assez chère ? (lol)

un D211 n'a rien a voir avec un KR108

TORNADE#41 a écrit:

Mortalus a écrit:

BLADE919 a écrit:

salut,

introuvable actuellement...ne sont pas au catalogue Dunlop...réservé pour le sbk et mondial endurance....

Même arlen et Duterne ont beaucoup de mal à en avoir car peu d'import pour la france même au camion...

dur, dur...!!

D'ailleurs pourquoi tu roules avec ça ? tu n'es pas satisfaits des pneus "grand publique", pas assez performant ? pas assez chère ? (lol)

un D211 n'a rien a voir avec un KR108

Je sais mais le D211 n'est pas le meilleur en pneu "grand publique". Il peut pt être nous donner son ressenti sur d'autres pneus ? :D

y0tch #14 a écrit:

pour l'instant, je roule en d211 gp racer slick (120/200)

je prend un pied avec ces pneus :p

Par contre assez capricieux niveau réglage, bien réglé j'ai pas encore réussit à les mettres en défaut, faudrait que j'essaie en tournant la poignée de gaz :p

je pense que les d211 sans etre aussi performants sont de tres bon pneus et meilleurs que les supercorsa...

J'ai roulé en michelin pilote slick il y 1 an et vraiment content de ces pneus...pas capricieux pour l'usure et d'une longévité redoutable...

Pour les d211 effectivement, comme les kr108, dur de les faire fonctionner et d'avoir une bonne usure sous 15/20°...avec ceux là, important, + il fait chaud + il faut mettre du soft...

D'après les différents retours les nouveaux pirelli sbk 190/60 semblent aussi performants que les kr108 mais peut etre moins constant en fin de vie...mais pareil que les kr comptez près de 400€ pour le train...