ducati se retire officiellement du superbike mondial!!!

http://www.moto-station.com/article9216-coup-de-tonnerre-ducati-quitte-le-superbike-mondial-.html

Alors je suis sur le cul quand même ...........................pas glop...............:(

sa craint pour une marque comme ducati de se retire de ce championnat, c etais leur meilleur publicite.

pfffffffff pas cool

Oui , ok , juste un truc à dire ....
Full budget pour la future ducati de M V.Rossi !!!

De plus si le GP passe au 1000 cm3 c'est plus pour Ducati seulement que ça va craindre mais pour le championnat superbike tout simplement.

non , tout le mode vois la différence entre la F1 et le dtm , donc ...

Peut etre plus de pub coter sbk mais rossi va en faire beaucoup enfin j'espère.

il parait que yam aussi ne reviendrait pas en team usine!

Les 2 championnats ont leur raisons d'être :

1 avec des machines dérivés de la série

et l'autre en full proto.


Selon moi, ça parait plus vendeur pour une usine de gagner le WSBK avec un GSXR plutot qu'avec un GSV-R que tu sais pas d'où il sort.

Donc avec le réglement 1000cc 4 cylindre du GP, ils viennent carrément marcher sur les plates-bandes du SBK, et c'est pas cool.

Et perso, je préfère le SBK pour la baston avec 30 motos sur la grilles, des champions tel Rea, Haslam, Camier etc qui ont tous quelque chose à prouver,

Que 14 bécanes sur une grille avec des disparités assez importantes entre les machines, heureusement que le coté exceptionnel du proto pur est là, ce qu'ils sont en train de perdre .. .

Rien de surprenant!

Coté SBK, on ne peut pas dire qu'ils faisaient des étincelles, et avec les coûts de développement de la nouvelle machine qu'il va y avoir en MotoGP, ça leur permet de se désengager du SBK et de se consacrer à un seul Championnat! Tout est question de budget!

En SBK, ils arrivent plus ou moins au maximum de rendement possible avec un bicylindre, et donc ils ne peuvent faire mieux (on retrouve un 4 cylindres en MotoGp, et je suis prêt à parier qu'on retrouvera le même nombre de cylindres sur la remplaçante de la 1198 ). Et avantage du MotoGP, c'est justement de rouler sur des protos et donc de faire, d'essayer et de développer des nouveautés ou des évolutions, qui finiront sur les motos de séries, chose impossible en SBK! Comme par exemple le DTC chez Ducat', ou encore le Crossplane chez Yam'.

Puis bon, une chose que beaucoup semblent oublier, c'est qu'Honda, Yamaha et Suzuki non plus ne sont pas en Superbike, et c'est pas pour autant que ce championnat n'est pas intéressant!!!

On continuera donc à voir des Ducat', mais via des teams privés, comme les autres constructeurs. Il n'y a que BMW et Aprilia qui sont à 100% officiel... Tiens, curieux ceux-ci ne sont pas engagé en MotoGP...

de ce que j'ai cru comprendre, c'est surtout que la remplaçante de la 1198 n'est pas encore née, et que cette derniere sera bientot depassée par le reste du plateau

http://moto.caradisiac.com/Superbike-Retrait-de-Ducati-C-etait-ineluctable-434

Faut bien le payer le Rossi et lui donner une machine digne de se nom!

Mais le désengagement de ducat en SBK prouve que ducat va mettre le paqué l'année prochaine en GP!

Mais fasse aux 2 zigotto de chez Yam (lorenzo et spies) je commence a m'inquiéter pour rossi l'année prochaine...

Pour se qui est du SBK sa ne me fais pas déséspérer non plus pour se championnat, de toute façon les machines présentes en SBK sont trés loin des machines de séries quand même.... Vous trouvez pas? (électronique, ect...)

Flo a écrit:

Il n'y a que BMW et Aprilia qui sont à 100% officiel... Tiens, curieux ceux-ci ne sont pas engagé en MotoGP...

Il se murmure que Bmw et Aprilia projettent de venir (à nouveau pour l'italien) en Moto GP

C'est vrai que les machines du SBK sont très (trop) loin des machines de série et que les coûts de développement ont explosés

Nico 929 rr a écrit:

De plus si le GP passe au 1000 cm3 c'est plus pour Ducati seulement que ça va craindre mais pour le championnat superbike tout simplement.

je pense aussi que le sbk à du soucis à ce faire sous peu!

C'etait à prévoir!Cela illustre bien le contexte actuel du sport moto...

Ils sont en train d'abandonné le chanpionnat wsbk... Un championnat wsbk sans ducati, c'est la f1 sans ferrari inimaginable!!

Ouai et alors il va rester qui en WSBK et WSSP??? sans ducat sans les R6....et les autres

KAWA va peut etre reussir son pari avec la ZX10 2011 en WSBK

khemish' a écrit:

Ouai et alors il va rester qui en WSBK et WSSP??? sans ducat sans les R6....et les autres

KAWA va peut etre reussir son pari avec la ZX10 2011 en WSBK

oui tout seul ils devraient plus trop avoir avoir de mal

Le SBK tombe dans la même dérive que les GP sauf que c'est bien plus compréhensible de la part des GP. Aujourd'hui seul les carénages ressemblent aux modèles d'origine en SBK, c'est vraiment dommage ! Ce n'est pas normal que l'électronique joue un rôle aussi prépondérant en SBK car sans ça, les coûts seraient réduits, le nombre d'inscrits en hausse (car le SBK se dirige doucement mais surement vers + de places libres sur la grille qu'occupées !!!) et le spectacle garanti ! Je ne sais plus quelle célébrité motarde disait l'autre jour que le règlement des 1000 suoerstock devrait être celui du SBK. Perso, je serai plutôt pour...