durite avia, help !

Petite question :

J'ai une durite avant avia, est il possible de la couper et de remettre le banjo plus bas pour que je puisse l'adapter à la longueur du flexible arrière.

Merci de vos réponses.

Ils sont pas sertis les raccords ?

les deux la son vissé

Ils nous reste maintenant à savoir comment sont ses durites .

RRR 1 scratouille 0 !!!!!!

c'est un mix des deux modèles, y a la vis en haut mais ça descend assez bas comme sur le modèle qui n'est pas entouré sur la foto

Que ce soit un banjo serti ou vissé ne change rien au problème!
Ici c'est la longueur de la Durit qui est en cause.
Maintenant, si tu es équipé, tu peux couper et ressertir un raccord... Mais vu que je doute que ce soit le cas, à ta place, ou je la laisse tel qu'elle et je la fais passer autrement en faisant une boucle, ou mieux je ne la mets pas (car vu l'utilité du frein arrière...).

Il faut JAMAIS faire une boucle sur une durite de frein
Si ta durite de frein et sertie tu peux racheter un banjo a visser pourmettre a la place si c'est une durite vissée tu as juste a racheter une olive de sertissage

banjo a visser dans les 10 euros (france equipement), j en ai acheté avec une durite de 2Metres pour mettre un frein ar a la main gauche....

effectivement tu peux couper la durite.

ATTENTION en remontant le banjo a visser :

tu coupe la durite avec une tres bonne pince coupante
tu remet le tube intérieur le plus rond possible
tu insert la partie intérieure du banjo
tu met en place la bague laiton sur la durite

ATTENTION quand tu reserre le raccord :

tu commence par faire deux ou trois tours pour serrer.

ensuite tu met en place la partie d'origine a son emplacement

puis tu continue a serrer afin que la nouvelle partie puisse se fixer a son emplacement sans qu'il soit nécéssaire de faire un effort sur la durite

il ne faut JAMAIS déssérer, si tu es allé trop loin, il te faut continuer a serrer pour revenir à la bonne position.

Si tu arrive a fond de serrage et que ce n'est pas bon, tu change de raccord, la bague laiton est morte.

ammuse toi bien

Faites gaffe en bidouillant les freins, yen a qui ont essayé, ils ont eu des problêmes. . .

il vaut peut-être mieux passer chez un bon revendeur Goodridge qui te fait tes durites sur mesures, avec les banjos au choix. Moi ça coute 35€ la durtie équipée, à Villejuif, Discount Moto Center.

Il faut toujours avoir le frein arrière fonctionnel sur la moto, même quand on ne s'en sert pas ! ça permet de coucher la moto si jamais on a plus de frein avant.

Et RRRR

Je suis très interessé par ton systême de frein arr à la main, tu nous ferai pas un petit post la dessus ? ?

oui mais dans ce cas pas besoin d'avoir une durite avia; mon frein est fonctionnel en ce moment. <C'est juste que j'ai tout et comme je vais chez un mecano pour purger mes freins aavant, j'aurais pu en profiter pour monter ça à l'arrière.

xav83 a écrit:

Il faut JAMAIS faire une boucle sur une durite de frein

Parce que sur ta moto, ta Durit AR file droit comme une tige entre ton MC et ton étrier?
Les Durits AR partent souvent vers l'avant de la moto avant de faire demi-tour jusqu'à l'étrier. Et tant que la Durit garde une certaine souplesse, même en faisant un noeud, ça n'aurait aucune incidence sur le transfert du fluide! ;)