reglage amorto R6 2008(photos)

hello les pistards!!

voila j'ai besoin de quelques conseils sur le reglage de ma moto...
je vous mets des photos de mon pneu, il a 2 roulages sur la piste de chambley donc au bout de la 1ere journée, il etait a peine marqué et la 2eme journée, en fin de matinée, c'etait pareil mais l'aprem il s'est detruit j'avais pourtant les bonnes pressions...et je trouve que moto va bien, elle est ptet un chouilla dur mais bon, d'apres le pneu ca doit quand meme trop dur ...alors bon, je debute sur piste et c'est ma premiere sportive, je roule en moyen et en amorto je connais pas tres bien mais j'ai fait quelques recherches et je me suis renseigné de mon coté donc j'ai controlé les reglages, je suis d'origine donc on m'a dit de diminuer la precontrainte(ressort) et si j'ouvre la detente, il faut que je ferme la compression?juste ou faux?
et un dernier truc, le pneu est creusé, d'apres vous, il est encore utilisable sur piste car l'aprem du 2eme jour, j'ai commencé a glisser coté droit(le coté le plus marqué) donc bon, je vais essayer de le recuperer un peu sur route mais bon si il faut changer, je changerai.

merci d'avance


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trop dure c'est ton pneu qui fait amorto
tu et en réglage origine?
ta course morte et ok?

mon pote a une R6 2009 impossible de reglé la course morte de l'amortisseur.

du coup il a acheté un amortisseur EMC

oui j'ai controlé les reglages par rapport au bouquin et tt est d'origine
pour la course morte, nan j'ai pas encore fait et c'est mon concess Yam qui m'a parlé du ressort car perso je voulais commencer par la detente mais il faudrait apparement commencer par ca...je vais regarder ca le week end
ce qui est drole, c'est que mon a aussi un r6 2008, il est au meme cran pour le ressort et le pneu s'use normalement...il va regarder la detente et la compression car on doit pas etre reglé pareil, c'est pas possible...
et donc niveau detente justement, si j'assouplie(j'ouvre), au niveau de la compression, il faut je ferme, c'est ca??

Vous faites le meme poids ??? La precontrainte du ressort ne l'assouplit pas !!!! , les ressorts d'origine r6 sont assez dur (10.50 kgf/mm).

Yves54 a écrit:

oui j'ai controlé les reglages par rapport au bouquin et tt est d'origine
pour la course morte, nan j'ai pas encore fait et c'est mon concess Yam qui m'a parlé du ressort car perso je voulais commencer par la detente mais il faudrait apparement commencer par ca...je vais regarder ca le week end
ce qui est drole, c'est que mon a aussi un r6 2008, il est au meme cran pour le ressort et le pneu s'use normalement...il va regarder la detente et la compression car on doit pas etre reglé pareil, c'est pas possible...
et donc niveau detente justement, si j'assouplie(j'ouvre), au niveau de la compression, il faut je ferme, c'est ca??

et toi niveau pilotage tu es a quel cran?
par ce que si ton pote a les memes reglages.......

niveau roulage, on a les meme chronos...y'a juste le poids qui differe un peu effectivement mais c'est moi qui suis plus lourd. je fais 80kg et lui 65kg, donc c'est encore moins logique pour moi

klod06 a écrit:

Vous faites le meme poids ??? La precontrainte du ressort ne l'assouplit pas !!!! , les ressorts d'origine r6 sont assez dur (10.50 kgf/mm).

oui je sais, je parlais de la detente pour assouplir...mais enfin va falloir regarder cette course morte...

la premiere chose a regler sur les amortisseur est la precontrainte du ressort.

sur la r6 09 ressort desserer a fond pas de course morte.

il a pris contacte avec franck de cher fmp racing (un mec comme ) il lui a dit que c'etait un soucis connu sur la R6 ressort trop dur.

isole a écrit:

la premiere chose a regler sur les amortisseur est la precontrainte du ressort.

sur la r6 09 ressort desserer a fond pas de course morte.

il a pris contacte avec franck de cher fmp racing (un mec comme ) il lui a dit que c'etait un soucis connu sur la R6 ressort trop dur.

le chef d'atelier de chez Yam m'a dit direct, descend ta precontrainte de 2 crans et apres tu vois...ils vont regarder ca a l'occase, je vais deja regarder ce week end en baissant un peu la precontrainte si je gagne un peu de course sur le debattement pis on verra
en tt cas, j'espere que mon pneu va reprendre un peu forme que je puisses encore faire un ptit roulage...

alors j'ai controlé les courses mortes et si je me base à ce lien que j'ai trouvé dans le post de virus481, tout est ok
http://www.fmp-racing.com/PDF/Precharge-moto-course-FMP-Racing.pdf

entre moto levée et moto au sol j'ai 15mm de course et lorsque je me mets sur la moto, je trouve entre 30 et 35mm donc pile dans la plage
je presume donc devoir toucher un chouilla detente/compression...donc si j'ouvre la detente, que dois je faire avec la compression??

pour finir, j'ai roulé un peu(environ 60 kms) sur la route pour essayer de recuperer le pneu, bof bof, y'a tjrs un creux coté droit...dangereux ou pas d'apres vous

Yves54 a écrit:

donc si j'ouvre la detente, que dois je faire avec la compression??

Surtout tu ne changes qu'un paramètre à la fois. Et tu notes ce que tu fais pour revenir facilement en arrière.

tes pneus c'est quelle dureté? quelle température de roulage? quelle pression? combien de km parcouru avec?

justin a écrit:

Yves54 a écrit:

donc si j'ouvre la detente, que dois je faire avec la compression??

Surtout tu ne changes qu'un paramètre à la fois. Et tu notes ce que tu fais pour revenir facilement en arrière.

tes pneus c'est quelle dureté? quelle température de roulage? quelle pression? combien de km parcouru avec?

oui oui je note ce que je fais, pas de probleme...
les pneus sont des SC2...j'ai roulé le 18/04 et le 25/04 donc environ 400-450 bornes et la pression de 1.9 a chaud(preconisation Pirelli) que j'ai controlé a chaque fin de session...pour la temperature il a fait entre 20 et 25°C l'apres midi