Que penser de la 1000 CBR

Le nouveau modèle 2008/2009

Je trouve qu'elles ne sont pas chères sur le marché de l'occasion (9500 pour 2008 et 6000kms)

C'est pour mettre sur la piste.

C'est dure à passer en full ?

Pour la passer en full bein corne d'admission et boitier full!!!
En gros un billet de 500 a 800 roro selon que tu acheté neuf ou en occaz

avec une licence le kit débridage est moi cher

J'ai une licence...

Facile à trouver le kit ?...ou il faut passer par des revendeurs étranger ?

Sinon....bonne moto ?

J'ai un GEX1000 2008...mieux ou pas ?

Je pense qu'elle est facile à exploiter, plus que le GEX (facile pour un 1000 bien sur, tout est relatif)

il faut se renseigner auprès d'une concession, pour un 1000 elle est facile car relativement linéaire moi je n'ai pas de regret maintenant dire qu'elle est plus facile qu'un gex je ne sait pas je n'en ai jamais eu.

C'est Claire quel est plus facile que le gex 1000
mais plus avare en sensation !!!
Fini la grande claque a l'accel

oui mais sur circuit on cherche tous une machine linéaire et pas une machine on/off c'est pour cela que beaucoup mettent un power commander pour lisser la courbe

C'est exactement ce que je me dis...je cherche pas une machine a sensation (sinon je prendrais un 1198)...je cherche du efficace et du exploitable (je suis pas un top pilote)

C'est pour ça que la CBR m'interesse....mais comme je trouve qu'elle n'est pas chère sur le marché de l'occase (un poil moins que la GEX..ce qui est surprennant)...je me demande si il n'y a pas un loup.

daytona675 a écrit:

oui mais sur circuit on cherche tous une machine linéaire et pas une machine on/off c'est pour cela que beaucoup mettent un power commander pour lisser la courbe

et le cbr est le plus leger des 1000! c'est maniable comme un 600!!!

J'ai entendu dire que le CBR 1000 2008 - 2009 bouffe ENORMEMENT d'huile.
Je ne sais pas si c'est toujours vrai ???

sur les 2008 il y en as certains mais sur le 2009 ils ont résolu le problème du segment racleur, mon 2008 à était modifier sous garantie

J'ai un cbr 2008 pas modifié , je bouffe en huil les 3/4 d'un gobelet plastique qui fait 200ml donc on va dire 170ml par sortie .
J'avais un 1000 Gex K5 auparavant .
Certes le moteur est plus linéaire mais très puissant tout de même .
C'est une moto facile , coupleuse , très légère pour un 1000cc , les sensations moteur sur circuit on s'en fout , c'est avant tout un moteur exploitable que l'on cherche , donc rien a dire la dessus .
Le gros hic c'est qu'a bricoler elle est pas comode , honda a le chic pour faire dans le compliqué .
Je regrette pas mon achat en conclusion et en plus en poly elle a une sacré gueule , voila

Ah j'oubliais , les prix des pièces chez honda c'est plus cher que suz :(

effectivement elle bouffe un peu d'huile mzis il suffit de controler a la pause casse croute, sinon niveau debridage tu en a pour 450 en passant par un concess (je te le conseille) et il te faut ta licence, niveau perf c'est pas mal niveau poids c'est excellent ! c'est un e moto qui pardonne pas mal de maladresse et qui procure beaucoup de plaisir et qui fait pas peur comme certaine avec des moteur bousté a 500cv incontrolable...l'antidribble fonctionne bien et est tres pratique...un truc a ajouter sur cette moto : un shifter, un truc a enlever : ces putain de conduit d'adm avec son systeme encombrant mais je sais pas a quoi il sert, un truc a modifier : le pots en sortie basse est chiant je le fais frotter...mais je dois etre mal regler et a la premiere pelle tu l'explose...
truc tres interessant c'est son reservoir en poly et pas en alu comme toute s les autres ce qui fait que si tu tombe tu arrache pas ton reservoir d'origine !!

Je viens de passer chez honda. En effet c'est un peu la merde pour la débrider....

Il faut une licence, c'est pas un problème. Faut allonger 500 euros de pièces et 100 de pose...soit ...
Mais il faut signer un papier comme quoi tu t'engages à la retirer de la circulation, et rendre la carte grise déchiré à la préfecture....et là je suis pas d'accord.

Tu ne peux la revendre que comme moto de piste ...et en plus comment tu fais pour l'assurer contre le vol. Alors certe tu peux signer mais ne pas le faire...et en cas de pépin...il se passe quoi ?

Je suis sur que c'est une super bécane, peut être la meilleure (en plus j'en ai trouvé une à très bon prix) ...mais ça calme pour le débridage.Sur ce coup là ils se sont un peu c...er dessus chez honda.

Pour la conso d'huile, là je ne m'inquiète pas...pour faire frotter le pot...c'est pas pour demain pour moi.

J'ai aussi un gex 1000 K8 route en plus de mon 750 K6 piste, mais je préfèrerais l'échanger contre un 1000 CBR pour le mettre sur la piste...mais là j'hésite quand même....

tu es aller ou comme concessionnaire appel chez lens moto tous ce qu'il risque de faire c'est quelle serras enregistrer chez honda et si elle est encore garantie elle risque de sauter

J'ai été sur Arras ...je travaille là bas ...

La prochaine fois que je te vois à lez, je viens te voir et on en parle...

Le 10 tu es à croix ?

non le 12

avec street bike

ma machine est comme cela maintenant

Elle me fait de l'oeil cette brèle.....

Plus que le shifter , c'est le rapport engagé qu'il manque sur cette brêle , d'ailleurs je l'ai mis .
Pour le pot j'ai laissé l'origine et ca frotte pas .
Pour le débridage , la mienne est suisse donc pas de soucis pour moi .
Mais si tu as un 750 pour la piste , pourquoi pas prendre la 1000 suz c'est de la balle cette brêle .

Salut,

En ce qui me concerne je trouve que c'est une super moto (en même temps je n'ai pas d'autres points de comparaison en 1000 cm3), linéaire donc rassurante, avec un PSB -1 en passant la 4 elle se lève en étant dans les tours (mais sans traîtrise, c'est jouissif comme sensation).

Pour ce qui est du débridage, comme ça t'as été conseillé il vaut mieux passer par un concess (licence + 450 euros). Je l'ai fait chez 2 potes qui tiennent une concess, j'ai signé la feuille, et puis... rien (l'histoire de la garantie qui saute il ne m'en ont pas parlé et il me semble que c'est lorsque tu commandes le kit hrc!).

En tout cas si tu n'es pas encore décidé, c'est vraiment une 1000 "facile" (je viens d'une 600 rr 08 et j'avais la trouille de la passer en full, c'est pour dire!!), avec 180 canassons de bonheur!!!

@+ greg

pour piste uniquement pour moi mais que du bonheur, c'est mon premier 1000 cette année (tjrs roulé en 600)et elle est super agile, facile,une belle courbe de puissance bien remplie

ça lève, ça pousse, ça a du couple et une bonne gueule en + du cote fiabilite connue d'Honda... nhesites pas une seconde

Meme son de cloche de mon coté , super brele , linéaire donc vachement exploitable .

Pour ce qui est des modifs qui lui vont super bien , jte conseille un PSB -1 et surtout des commandes reculés , je fais 1m83 et celle d origine sont trop en avant , avec des reculé tu peux te caler correctement a l accélération .

Sinon pour le débridage tu as la solution du power commander + réglage au banc .

Mieux que la version full Honda mais tu ruptera a 12 200 au lieur de 13200 trs .

La mienne sort avec power commander et ligne akra 162 ch a la roue , c'est parfait car plus je c pas si m amuserait comme en ce moment .
En 3 tu fé un pti rappel au guidon et ca leve .

le phénix a écrit:

Il faut une licence, c'est pas un problème. Faut allonger 500 euros de pièces et 100 de pose...soit ...
Mais il faut signer un papier comme quoi tu t'engages à la retirer de la circulation, et rendre la carte grise déchiré à la préfecture....et là je suis pas d'accord.

!!! rien du tout c'est juste que tu t'engage aupres d'honda a ne plus rouler sur la route tant que tu sera en full et point barre ya pas de carte grise déchirer !! va voir un autre concess celui il te dit des conneries ! l'etat n'est pas au courant de la modification de ta moto et l'assurance non plus ! bien sur si tu t'eclate sur la route et qu'il y a expertise tu sera en tort mais ca c'est comme toutes les autres breles ...

et niveau garantie sa ne change pas le preuve mon collegue vient de peter sa pompe a eau (gele) et tout a été pris en garantie alors qu'elle est full et declaré aupres d'honda.

Comme quoi ...j'aurais pas du m'arrêter auprès d'un seul concess...j'irais en voir un autre (à lens)

....la flamme s'allume de nouveau...

Je la kif vraiment cette brèle

kenny a écrit:

...un truc a modifier : le pots en sortie basse est chiant je le fais frotter...mais je dois etre mal regler et a la premiere pelle tu l'explose...
truc tres interessant c'est son reservoir en poly et pas en alu comme toute s les autres ce qui fait que si tu tombe tu arrache pas ton reservoir d'origine !!

Entièrement d'accord...

pareil meme model et super content