moteur

Un risque pour le moteur...non....juste rapprocher les cycles d'entretien et continuer à respecter la mécanique

Par contre pour le reste ....

slt alor niveau mécanique tu risque rien au contraire ton moteur tourne comme il doit tourné pour ma part la mienne a 41000km je roule sur piste je respecte les temp de chauffe et un bon entretien regulier et il y as pas de problem
apres comme dis le phénix pour le reste c autre chose mais bon sans risque il n'y a pas de plaisir donc gaz

salutation...effectivement ton moteur ne risque rien si tu ne pars pas à froid comme un c....le seul risque c comme moi il y a quelques années au circuit du luc, le suis arrivé en moto et je suis reparti en moto aussi mais en place passager et pas sur la mienne. Rien de grave mais trois ou quatre jours à pied le temps de remettre tous ça d'aplomb...

Mais le jeux en vaut la chandelle.....A+

perso, j'y connais rien en mécanique, à part démonter les roues, les plaquettes, pignon de sortie de boite et faire les vidanges, basta.Celà fait 4 ans que je piste avec des motos dont le kilométrage est faible,donc c'est vrai que les risques de casse sont plus faible (normalement) et je n'ai jamais eut de soucis, par contre la moto arrive et repare sur la remorque, car il suffit d'une petite glisse de rien du tout et tu fais valser un sélecteur, ce qui devient galère par la suite pour renter à la maison...

max600gsxr a écrit:

par contre la moto arrive et repare sur la remorque, car il suffit d'une petite glisse de rien du tout et tu fais valser un sélecteur, ce qui devient galère par la suite pour renter à la maison...

euh bé après tu pousses

Comme ca bécanne cassée et pilote à plat

ton moteur est fait pour marcher dans les tours, rien ne t'empêche donc de le faire. rapproche simplement tes vidanges ( divise la durée ou le kilométrage par 2 ) , protège ton pot avec des serflex passés dans du tube d'arrosage renforcé, mets des galets caoutchouc, des leviers flip-up.. déjà, tu limiteras les dégâts en cas de rencontre inopiné ( c'est pas un gros mot ) avec le bitume !!

perso les tanpon de protection je trouve que c'est de la merde j'ai pris une gamel le tampon c carrement arracher et en cas de chute le cadre peut prendre une clak si ca tombe dessus et ca ne change rien pour le carenage il es commem eclater alor je prefere changer un cache en cas de chute que le cadre

michel2357 a écrit:

perso les tanpon de protection je trouve que c'est de la merde j'ai pris une gamel le tampon c carrement arracher et en cas de chute le cadre peut prendre une clak si ca tombe dessus et ca ne change rien pour le carenage il es commem eclater alor je prefere changer un cache en cas de chute que le cadre

c est vrai que les tampons c est de la merde,opte pour des pare carters se sera mieux

100% d'accord avec eric68 sur les axes de roues ça vaut le coup mes pour le reste suivant la chute tu peux faire plus de dégats que si tu n'en avais pas....
Les pare carters c une très bonne idée surtout que tu peux les retaper après une petite glissouille (et c jolie moi j'trouve).
Sympa le p'ti clin d'oeil JoeBar merci khouss j'aime beaucoup....
A+

Le kilométrage n'a que peu a voir avec un usage piste. En 500 promo il y un concurrent qui a dans les 98000 kms et un autre presque 96000 kms. Comme quoi!