aide au reglage Ohlins TTX36

Salut à tous

Je viens demander votre aide pour le réglage de la course morte sur mon TTX36 ( ressort 10 Kg) sur mon 600CBR2008.

Voici les mesure obtenue uniquement pour l'arrière:

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 570 mn

Moto posée sur ses roues
B = 545 mn

Donc si on fais le calcul pour avoir la bonne précharge on obtient

Arrière = A - B = 25 mn Etant donné que la bonne valeur doit être comprise entre 5 - 10 mm, j'ai desserré au maximum le boulon de précharge, et voici les nouvelles donnée.

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 565 mn

Moto posée sur ses roues
B = 542 mn

Résultat :
Arrière = A - B = 23 mn

Étant donné que je n'arrive pas à obtenir une valeur entre 5 - 10 mm. Je me demande si mon ressort est pas trop dur?

En ce qui concerne les valeurs avec moi déçu ( tout équipé = 73.8Kg)

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 565 mn

Moto posée sur ses roues + Moi tout équipé
B = 523 mm

Résultat :
Arrière = A - B = 42 mm alors que je devrais être entre 30-35mm

Merci de votre aide

juste une question tu as mesuré de quelle façon et en prenant quel repère?

alors je me suis basé sur l'axe de la roue arrière, et pour le point haut un repère fix sur la boucle arrière

et ben précharge ton ressort....si tu dit que tu est à zéro...
jcomprends pas ton soucis là !

oki, bizarre, par contre attention pour la tolérance avec toi sur la moto, car certains annonce 30-35 et d'autres 30-40..... donc bon.....

comme dit précéement, tu as essayer complètement l'inverse, c'est à dire fortement le préchargé? histoire de voir l'influence.... car d'origine sur un CBR comme le tiens c'est un ressort de 11kg....

Déjà, y'a un truc qui colle pas c'est que la valeur roues décollées A a évolué après le réglage, ce n'est pas normal.
T'es sûr que c'est bien la précharge que tu as changée, pas le réglage d'assiette ?
Ou alors c'est que la méthode de mesure n'est pas assez précise si elle varie de 5 mm entre 2 mesures.

Par ailleurs la mesure B est presque identique, ce qui laisse aussi à penser que la précharge n'a pas changé entre les deux mesures

Bas je d'après le manuel c'est la précharge. Voici une photos de la vis que j'ai desserré à fond.

Je suis pas un expert en suspension, mais je pense que j'ai touché au mauvais réglages...

C'est bien ce que je craignais, ça c'est le réglage d'assiette. Ca fait simplement varier la longueur totale de l'amortisseur, sans rien changer à la précharge.

Pour la précharge, tu as une vis sur la grosse bague en alu située au-dessus du ressort (là où c'est marqué Öhlins sur fond gris sur la photo).
Il s'agit d'un réglage hydraulique de la précontrainte du ressort. Tu visses pour augmenter le précharge (comprimer le ressort), tu dévisses pour diminuer, ça va faire monter et descendre cette grosse bague en alu pour plus ou moins comprimer le ressort.

Bonsoir, la vis que tu as touché sert à régler l'assiette de la moto, cad de monter l'arrière.

Ha oui c'est bien ce que je craignais, j ai touché au réglage de l'assiette.

Je vais remettre le réglage de l'assiette comme a l'origine et régler la précharge pour être dans la fourchette 5 - 10mm. Je vais refaire les reglages et je vous tiens au courant.
Encore merci pour votre aide

Voici une photo de mon Ohlins TTX 36, pouvez vous me confirmer la légende que j'ai mise. Les petites vis cruciforme sur les roulettes REB et COMP servent à régler ou pas ? Merci

Tu as tout bon pour la légende ;)


Pour la compression et la détente oui sa sert à régler (la plongé et la remonté de l'amorto +/- rapide d'ailleurs sur le TTX tu dois avoir la compression lente et rapide) mais c'est uniquement pour affiner en fonction de ton ressenti en piste.... en général pour faire tes courses mortes, tu les règles au milieu (genre si ta 40crans tu le mets au 20ème) et ensuite tu affines ;)

Valé4612 a écrit:

Tu as tout bon pour la légende ;)


Pour la compression et la détente oui sa sert à régler (la plongé et la remonté de l'amorto +/- rapide d'ailleurs sur le TTX tu dois avoir la compression lente et rapide) mais c'est uniquement pour affiner en fonction de ton ressenti en piste.... en général pour faire tes courses mortes, tu les règles au milieu (genre si ta 40crans tu le mets au 20ème) et ensuite tu affines ;)

J'ai tout bon ca fait plaisir, je vais pouvoir reprendre les réglages
Merci pour tes précieux conseil J'y vois déjà un peu plus claire
J'attaque les réglages lundi ...

me revoila
Donc voici les réglages que j'ai effectué cette après midi après avoir remis le réglage de l'assiette d'origine.

Voici les mesures obtenue uniquement pour l'arrière.
après plusieurs essais...j'arrive au résultat suivant :

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 565 mn

Moto posée sur ses roues
B = 557 mn

Donc si on fais le calcul:
Arrière = A - B = 8mn

Le résultat se trouve dans la fourchette entre 5 et 10 mm. parfait ; )
Cependant pour arriver à ce résultat j'ai du vissé la molette de precharge à fond. Est ce que c'est normal ?

Je précise que j'ai suivis les conseil de Valé4612 pour le réglage de REB et COM
merci à vous

SI c'est ça sa veut simplement dire que ton ressort founis avec l'amorto est trop faible.... et c'est pas trop étonnant, moi j'aurais mis un 10.5kg, et la sa devrait le faire

hmmm
Bas en faite j'ai acheté le Ohlins avec un ressort de 10 Kg (d'après le vendeur) mais je suis pas sur. Il y a pas écris sur le ressort.
Donc tu pense à 10.5Kg sachant que d'origine sur les 600 CBR c'est 11Kg.
Je vais appeler Ohlins, voir si avec la référence du ressort ils peuvent me donner le poid.
En tous cas merci de votre aide

c'est ecrit quoi sur le ressort..
je te dirai si c'est un 10 kg comme t'as dit le vendeur

600 k.7 a écrit:

c'est ecrit quoi sur le ressort..
je te dirai si c'est un 10 kg comme t'as dit le vendeur

Jte dit ca demain

600 k.7 a écrit:

c'est ecrit quoi sur le ressort..
je te dirai si c'est un 10 kg comme t'as dit le vendeur

+1000



Par contre acideburn, tu n'as pas fait avec les valeur de toi sur la moto comme au début, essaye voir ce que sa donne

Faite gaffe avec votre course morte le ressort de butée de detente peut vous faire chier moi je mettrais 15 et mesure avec toi dessus tu dois avoir entre30 et 40

ouoi c'est pour ça que je lui dis d'essayer avec li dessus, car parfois un et bon et pas l'autre (et mieux vaut que se soit celle ou on est dessus qui soit ok que l'autre).

Valé4612 a écrit:

ouoi c'est pour ça que je lui dis d'essayer avec li dessus, car parfois un et bon et pas l'autre (et mieux vaut que se soit celle ou on est dessus qui soit ok que l'autre).

toi tu as un ohlins sur le k5?

Oui pourquoi?

PS: je l'ai monté y'a 3jours faut que je fasse les courses mortes...

c'est quel modele ?SU 503? quel ressort?MP

non c'est pas SU503.... c'est un SU483 (je te dis sa de mémoire et comme j'ai la moto chez mon mécano il faudra attendre samedi soir pour que je te dise exactement), j'ai réglage de détente, compression et assiète dessus (précharge avec molette aussi)....

EN fait je pensais qu'il n'y avais qu'une seule référence pour les GSX-R 1000 K5-K6 chez ohlins mais j'en ai trouvé 2-3 sur le net alors.....

Pour le ressort j'en ai 2 en fait.... un 8.5kg (celui qui est dessus) et un 9kg.... vis à vis de mon poids il faut le 8.5 sur des circuits "normaux" genre le led suivant le niveau il te faut passé à 9 normalement....

ok ba tu me diras combien tu trouves en course morte alors et avec combien de precharge je suis curieux moi aussi j'ai un 8.5

je pense que tu as un su 302

302 c'ets sur que non, mais j'hésites entre 483 et 683 ou un truc du genre

Pour la course morte oui je te dirais.... tu l'as faites toi? quel poids tu fais?

moi j'ai entre 15 et 20 en course morte mais c'est a cause du ressort de detente et 35 40 mm avec moi et je fais 78kg et moi c'est un su 503

tu fais 9kg de plus que bibi ;) normalement pour ton poids il te faudrait un 8.9.....

Pour les 15 à 20 encore c'est pas trop grave.... l'important c'est surtout le reste..... si tu as 35 c'est tout bon

ouais 35 c'est pas mal sauf que tu es plus bas de 5mm que l'origine avec l'origine j'avais 30 voir 32 max! Avec le 9kg j'avais 40 et la ca craint si tu le precharge tu casses du pneu c'est pour ca que je suis passé pour un 8.5 enfin j'ai fait qu'un essai mais c'est important de comparer avec l'origine pour l'assiette

yep, moi je suis plus haut de 3mm en assiète (sans avoir fait les courses morte).... mais sa me dérange pas car je voulais gagner un peu en maniabilité....

Maintenant la façon de réglé les course morte c'est une chose et une base, seulement en fonction des conditions climatiques, ton style de pilotage, température des pneu et pression sa peut être tout autre chose....

Pour ça que le déchirement des pneus c'est vague (pression pneu et température des chauffantes bonne? température de la piste plutot froide? etc...) tu ne peux pas trop accusé directement tes suspattes....

je t'ai dis plus bas pas plus haut enfin tu me diras tes courses morte par curiosité et puis quant ta precharge est bonne t'y touches plus apres sauf si tu es sur un circuit speciale

oui comme le led normalement tu ajustes avec l'hydraulique....


Je sais que tu es plus bas j'ai compris mais comme sans faire de course morte je suis déjà plus haut que l'origine de 3mm même si je les perds c'est pas grave enfin tu vois ce que je veux dire.... de toutes façon je te tiens au jus dès que c'est ok

ok!

bon me voila avec de nouvelle infos
Ce matin jai appeler Ohlins ( jai eu Marc en ligne...super sympa le gars )
Donc les TTX pour les 600 CBR 2008, faut une course morte entre 10 - 15 mm et non entre 5 - 10 mm

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 568 mn

Moto posée sur ses roues
B = 555 mn

Donc si on fais le calcul:
Arrière = A - B = 13mn au top
Sachant que la molette de précharge n'est pas vissé à fond, je dois être a - 1 tour 1/2.

Malheureusement j'ai eu le temps de faire le calcul avec mon poid, je le ferrais demain soir. J'espere être dans la fourchette 30 - 35mm

Les réglages d'origine ( d'après Ohlins) de COMP et REB sont pour les deux : Vissé à fond et faire - 13 click.

Pour ce qui concerne le ressort j'ai un ressort de 11 Kg.
Voici le ref : 21040 - 39 / 110 L087
Voila voila

Reste plus qu'a mesure avec moi déçu

Normalement tu dois être au top en course avec toi dessus

bah en fait c'est nickel!!!

Valé4612 a écrit:

Normalement tu dois être au top en course avec toi dessus

bah en fait c'est nickel!!!

Oui je pense aussi ! En tout cas merci à tous pour votre aide

Valé4612 a écrit:

Normalement tu dois être au top en course avec toi dessus

Tu avais raison Vale les mesures sont niquel !!

-Valeurs avec moi déçu ( tout équipé = 73.8Kg)

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 568 mn

Moto posée sur ses roues + Moi tout équipé
B = 536 mm

Résultat :
Arrière = A - B = 32 mm C'est TOP

J'ai hâte de rouler avec et voir ce que ca donne.
Merci à vous tous

acideburn93 a écrit:

J'ai hâte de rouler avec et voir ce que ca donne.
Merci à vous tous

tu verras c'est de la bombe !
quand tu touches à 2 click par ci par la, tu sens vraiment que la brelle est differente !!!
c'est top !!!

Vale, il me semble que pour le circuit , toi et korsu , vous avez des ressorts un peu faiblards.. Sur piste, il faut mini un 10.5, et suivant ton poids un 11kg... Avec un ressort faiblars, tu peux avoir des réglages dans les tolérances (8/10 de CM et 30/35 en charge ) et être trop souple en piste ( moto qui se dandine en charge d'accélération etc...)

yesss j'ai trop hate !

MIKEZEBIKE a écrit:

Vale, il me semble que pour le circuit , toi et korsu , vous avez des ressorts un peu faiblards.. Sur piste, il faut mini un 10.5, et suivant ton poids un 11kg... Avec un ressort faiblars, tu peux avoir des réglages dans les tolérances (8/10 de CM et 30/35 en charge ) et être trop souple en piste ( moto qui se dandine en charge d'accélération etc...)

non sa dépend des motos.... sur un K7-K8 (gex 1000) il faut effectivement un ressort de 10kg voir 11.... hors sur un K5-K6 au max (circuit du led) il faut un 9kg vu mon poids (confirmé par plusieurs pilote roulant en promo dans des chronos plutot ouf) et en moyenne un 8.5....


Je te prends un exemple pour que tu comprènes:

Gex 1000 K7-K8: ressort origine---> 10.1kg
Idéal pour un pilote comme moi sur des circuits "normaux", sur cette brele (69kg à poil ) ---> 9.76kg. d'ou le fait que beaucoup mettent du 10kg...

Gex 1000K5-K6: ressort origine ---> 8.1kg
Idéal pour un pilote comme moi sur des circuits "normaux", sur cette brele (toujours le même poids soit 69kg à poil ) ---> 8.61kg, d'ou la raison de mettre un 8.5kg ;)

Il faut faire vis à vis de sa brele et ce que que des gars des marques comme ohlins te conseille.... par faire vis à vis de ce que fait le voisin, car pas forcément la même brele, pas le même poids etc....

acideburn93 a écrit:

Valé4612 a écrit:

Normalement tu dois être au top en course avec toi dessus

Tu avais raison Vale les mesures sont niquel !!

-Valeurs avec moi déçu ( tout équipé = 73.8Kg)

Moto levée, les 2 roues décollés du sol
A = 568 mn

Moto posée sur ses roues + Moi tout équipé
B = 536 mm

Résultat :
Arrière = A - B = 32 mm C'est TOP

J'ai hâte de rouler avec et voir ce que ca donne.
Merci à vous tous

De rien!!!! bah la c'est top fait nous un CR lorsque tu auras rouler la première fois

ouep pr le CR, je reprendrais tout depuis le début, et lors des essais je marquerais toutes les évolutions des réglages et comportement de la moto.

MIKEZEBIKE a écrit:

Vale, il me semble que pour le circuit , toi et korsu , vous avez des ressorts un peu faiblards.. Sur piste, il faut mini un 10.5, et suivant ton poids un 11kg... Avec un ressort faiblars, tu peux avoir des réglages dans les tolérances (8/10 de CM et 30/35 en charge ) et être trop souple en piste ( moto qui se dandine en charge d'accélération etc...)

moi pour avoir la course morte que tu dis il me faut un ressort de 8k voir un 7.5 avec bcp de precharge je pense que c'est du au ressort de butée de detente donc moi ca serai plus 15 a 20 que 8 a 10 enfin si y'en a qui ont un su 503 sur leur machine et qui ont des infos je suis preneur voila

pour info j'ai un 8.5 kg

korzu pourquoi tu as pas appelé ohlins pour être sur?

C clair, ils sont super sympa et disponible