inversion vitesses

Donc voila je vais inverser mes vitesses. Es ce galere pr se réhabituer. Combien de temps fo t il pour que ça devienne machinal

On s'y habitue bien tant qu'on a que ça à penser.
Genre, les prmeières fois où t'es déconcentré pour doubler qqun, faire une manoeuvre un peu chaude, tu reprends tes réflexes et hop, une vitesse dans le mauvais sens...
ça dépend du poids des habitudes aussi (j'avais 2 motos route ET débutant sur piste à ce moment-là, une en inversé, l'autre non: bilan = les 2 sont à nouveau en non inversé)
Faut voir le réel gain sur circuit (je crois qu'à Carole, ça vaut le coup sur la parabolique).
Perso, connaissant Dijon et Chenevières, je vois pas l'intérêt à Dijon et juste à un endroit à Chenevières (en sachant qu'il y a un escargot en décélérant qui se prend mieux en rétrogradant en normal).
voilà mon avis...

3-4 h de circuit et tu n'y pensera plus

Mimil121 a écrit:

3-4 h de circuit et tu n'y pensera plus

pareil, je m'en faisais toute une montagne, mais à part quelques fausses manip, ca le fait bien ; et je trouve ça moins fatiguant de monter les rapports en descendant le sélecteur et surtout je verrouille mieux mes rapports au rétrogradage en remontant le sélecteur

commence par la route comme les regimes moteur sont moins élevé c'est moins pénible au cas tu te trompes. ça te permetra d'aprendre afin que ça deviene réflexe.

winters a écrit:

commence par la route comme les regimes moteur sont moins élevé c'est moins pénible au cas tu te trompes. ça te permetra d'aprendre afin que ça deviene réflexe.

ah ouais c'est pas bête ça !!! :pouce:

J'allais justement faire une remarque en rapport avec ça :

En cas d'erreur : on rétrograde au lieu de passer une vitesse ca paut être fatal pour la boîte ou le moteur. Estce que ce cas s'est déjà présenté à vous qui êtes passés en vitesses inversées ?

Ca me tente aussi

davidc a écrit:

winters a écrit:

commence par la route comme les regimes moteur sont moins élevé c'est moins pénible au cas tu te trompes. ça te permetra d'aprendre afin que ça deviene réflexe.

ah ouais c'est pas bête ça !!! :pouce:

J'allais justement faire une remarque en rapport avec ça :

En cas d'erreur : on rétrograde au lieu de passer une vitesse ca paut être fatal pour la boîte ou le moteur. Estce que ce cas s'est déjà présenté à vous qui êtes passés en vitesses inversées ?

Ca me tente aussi

oui ça m'est arrivé mais pas de casse, les moteurs moderne on assé de protections pour evité ça, et on s'abitus vite, ceux qui n'on aucun blem ce sont les crosseux.

j'ai fais, en étant à fond de 2, des retours par erreur en 1 au lieu d'enquiller la 3 ; à part le mal aux couilles pour moi, le cbr va bien lol

Ca m'est arrivé (R6 2006) à fond de 4 à Dijon dans le grand droit en montée avant la ligne droite : Craaac un grand coup de 3 à pleine charge
RAS, juste un gros rupteur...le temps de repasser la 4 puis la 5...

ca rassure un peu alors

je sens que je vais m'y mettre :camion:

pas de souci en cas d'erreur.


Pour rien au monde je ne reviendrai en arrière pour rouler en normal sur circuit. C'est plus agréable, plus rapide, plus précis ...

Mimil121 a écrit:

pas de souci en cas d'erreur.


Pour rien au monde je ne reviendrai en arrière pour rouler en normal sur circuit. C'est plus agréable, plus rapide, plus précis ...

Clair même sur route.

ok merci de vos conseils apparement c quelques heures adaptation pour un bon compromis je peux pas m'éxercer sur route car je fais que de la piste dommage[/img]

salut les loulous!
quel est l'intérêt d'inverser ses vitesses? sortie de courbe plus rapide et passage des vitesses en courbe?
enfin, est-il possible d'inverser ses rapports sans acheter des commandes spécialisées?
merci!!

l'intérêt principal est de pouvoir passé des vitesses en courbe sans se tordre la cheville du cout tu bouge moi et la moto est plus stable ( en tout cas pour moi)
sur certaine moto il suffit d'inversé la biellette qui est sur l'axe de sélection qui sort de la boite
en ce qui me concerne 1 session est hop c'est devenu naturel même plus besoin de réfléchir par contre sur route si j'allume un peu ça va mais en mode tourisme je suis pas très concentré est du coup je me loupe souvent !!

ouais...c'est ce qu'il me semblait...
le truc c'est que j'en fais que sur piste comme un gars plus haut et j'ai peur que ca ne devienne fatal et que je goute le bac a gravier en sortie de courbe avant d'avoir eu le temps de m'habituer....

commence par le faire sur la route pour t'habituer, c'est moins risqué vues que les régimes moteur sont moins tiré que sur piste.

oui.... c'est ce que j'ai cru comprendre....sauf, que je roule pas sur route....lol

Petite question : si c'est mieux en boite inversée, pourquoi c'est pas fait de série sur les motos de route ???

Siesta a écrit:

Petite question : si c'est mieux en boite inversée, pourquoi c'est pas fait de série sur les motos de route ???

à mon avis, pour qu'il soit plus facile de rétrograder (décélérer) plutôt que de monter un rapport (accélérer).
sécurité avant tout...

perso la boite inversé m'a aussi permis de constater que quand on m'a volé mon gsxr les mec on pas réussi a la démarrer et trouvez le neutre (retrouvez par la suite en 5), même la dépanneur a pas réussi.

Pense juste a prévenir lors de l'entretien de ta meule, si le mécano fait un essai, faudrait pas qu'il la met par terre

virgil a écrit:

perso la boite inversé m'a aussi permis de constater que quand on m'a volé mon gsxr les mec on pas réussi a la démarrer et trouvez le neutre (retrouvez par la suite en 5), même la dépanneur a pas réussi.

Pense juste a prévenir lors de l'entretien de ta meule, si le mécano fait un essai, faudrait pas qu'il la met par terre

+1 mon pote se fait voler son 996 en inversés a toulon..................retrouvé contre un mur 600 m plus loin !!!...........encore moins de bol pour le voleur ...........c'est une grande montée qu'il a donc tenté en ........................6 !!!!!

voleur:0 ........moto:1 ..........

les vitesses inversés permettent de monter les rapports à la volé super vite car on a plus de force et vitesse en poussant qu'en tirant.
Pour les supermots, je ne vois pas trop l'interet vu comment ils rentrent en courbe.

Un avantage aussi, est de monter les rapport plus facilement plein angle ce qui est souvent le cas sur piste MAIS, dans certaine courbe c'est l'inverse (Ledenon ??).