Power ONE, j'ai essayé, et ....

Heu oué bon , la j'ai plus le 1000K5 mais un zx6r , j'ai un peu plus de mal , mais bon faut essayer :chinois:

les power one je les trouve extra... mais l'arriere se détruit rapidement en B.
Avec mes sc2 j'arrivais a tenir 4 journées, avec les power one en 2 journées ils sont détruits...
Avec des temperatures d'été (entre 25 et 35 °) il vaut pas mieux de passer en C ?

+1000000

j'ai fais 4 sorties circuit avec du B.
une a dijon 6 fois 20 min en (1.29.000) et les 3 autres au bourbonnais ou j'avais pas de chrono,mais j'ai fais 7 fois 20 min par jour fois 3 jours au bourbonnais.

total=27 fois 20 min

et les gars vous avez pas de bon reglage,mon pneu est meme pas dechiré

NON, pas de reglage possible sur mon sv
mais a reglage equivalent, le sc2 tient bon, pas le power one

Avez vous des adresse sur le net pour les acheter?

guitch62 a écrit:

Avez vous des adresse sur le net pour les acheter?

+1 parceque mon concess me les sort a 320 euros!!!!!

guitch62 a écrit:

Avez vous des adresse sur le net pour les acheter?

désole je me suis mal exprimé, je voulais les adresses de site où on peut les acheter (pour voir les tarifs) mais je n'ai pas l'intention d'en acheter!

j'avoue il m'interresse aussi mais je sais pas ou on peu en avoir a de bon tarife!!!

Si quelqu'un a un plan je suis preneur!!!!

Merci d'avance

Faut essayer d'organiser une commande groupée
Ils étaient prêt à me négocier la vente de 10 trains de GP RACER 209 à Cardy, alors pourquoi pas des michelins ??

Je lance un post pour voir ...

j'ai un client qui en a acheté 50 trains de michelin power one,je vous donne les prix en MP

super prix a dafy il y a 15 jours : 250 € le train (a nimes et salon)

pneux piste ou route c pas la meme!!!mois c des piste:gomme A-B-C ou V

faut etre resonnable j'ai vu des power one a 245euros via un membre du forum!j'ai dit j'ai vu !!j'ai pas pu en acheter il en a pu!!
mais 290 ca commence a chatouiller un peu surtout qu'il faut ajouter les fdp!

c'est bien du piste à 250 chez dafy

j'ai pris A avant et B arrière (je me tate pour du C car ça fond comme neige au soleil) trop dur le C vous croyez?

moi on ma dit V avant C arriere?apres j'ai jamais rouler avec!

gaz13 a écrit:

c'est bien du piste à 250 chez dafy

j'ai pris A avant et B arrière (je me tate pour du C car ça fond comme neige au soleil) trop dur le C vous croyez?

250 cher dafy c pas chere,ils ont du V av?

OUI ils ont tout, il faut juste s'y prendre a temps pour qu'ils commandent s'ils ont pas
je confirme ; tres bonen affaire si c'est encore d'actualité

Le V pour l'avant je le sent pas trop

Des pistards qui ont essayé l'arriere en C ?

Mimil121 a écrit:

gomme B conseillée a l'arrière

tu avais quoi a l'avant?

le V avant et C arrière ne me semble pas compatible car le V va s'usée beaucoup plus vite que le C arrière.

Apres le V ou les A,B,C ne change pas grand chose. On ne gagne pas 1 seconde au tours juste parcequ'on mets le V rassurez vous!

Pour ce qui 'est du prix tout depend de la version car les power one route sont bien moins cher. Tu es sur que chez dafy a 250 euros le trains c'est des piste????

tu fais quelle difference entre pneu route et piste pour ces power one.?.
C'est bien des piste car bien marqué A et B et en plus ils fondent comme beurre au micro onde

Le V
La moto est vive, elle a tendance à survirer, mais c'est pas grave, suffit de passer plus vite.
Je n'ai eu aucun ressenti négatif avec le V à l'avant,
au contraire, même une précision accru, les roues à 5 cm des vibreurs,
alors qu'avec les Dunlop, c'est un peu plus flou et difficile de bien placer ses roues ..

RAS, pour ceux qui veulent taper des chronos, prenez du V

salut chu un peti nouveau et pour se que sa interesse le train de one slick en 120/180 tout type de gomme a 265 roros
possibilité en pluie et route

tcho

le train de power one en slick???? Je pense que tu dois te tromper car Michelin travail seulement sur la base du power one en ce moment pour sortir un slick en 2010

Les power race et les slicks pilot michelin sont 2 pneux différent , rien à voir , et les power one sont des pneux qui remplacent les power race .

t'as tout compris 13-ajt. J'ai appeller expres mon commercial michelin hier pour etre au courant de ce quiproquo.

En fait Michelin developpe tout ces pneus en 16.5 d'ou la dispo en slick des power one en 16.5 mais qui peut se permettre de rouler en 16.5 a notre niveau? Et de toute facon c'est interdit dans tout les reglements meme en FSBK ils ont pas le droit

De toute façon , ceux qui veulent du slick michelin en 17 , ya ,en avt la réf 1246A( soft médium) qui va bien en taille 120/60 et derrière le 180/67 ref 1847C qui est un médium ou le 190/69 réf 1930 qui est un dur , j'ai testé les 3 , très bon grip et bon feeling , bien prendre le temps de chauffer les 2 arr ou au mieux couvertures conséillés
L'avant malgré que ce soit un soft a une longévité incroyable même sur circuit abrasif .

oups ,me suis tromper!
mais en meme temps, j ai jamais parler du diametre !!! ;) mdr
ceci dit je peut tjrs en avoir mais ....... pas en slick!
Ciao et bonne journée

salut,
pour ceux qui sont pas au courant je me permet d'informer (afin de compléter la commande le plus rapidement possible pour que les gommard arrivent vite vite dans nos chaumiere) que j'ai un bon plan pour des power one...rubrique bon plan...enfin je considere que j'ai un bon plan apres ....ya pire...ya ptete mieu aussi ;)

Je me permet de relancer le débat sur les gommes, es ce que quelq"un a testé la comme C a l'arriere?

Frizzypatzy a écrit:

Je me permet de relancer le débat sur les gommes, es ce que quelq"un a testé la comme C a l'arriere?

idem, car moi j'abandonne la gomme B voire le power one... usure ultra rapide

Ah ce point là gaz13 ??
Tu as quoi comme chrono sur quel circuit ?
Quelle machine ?
Quel style de pilotage (coulé ou nerveux ?)

Je m'apprète à commander 2 trains pour la course de dijon ...

en gros c'est de la colle, par contre, à l'unanimité ils s'usent 2 fois plus vite. 2 journées au lieu de 4 ou 5. par contre j'ai de mauvais amortisseurs.
Donc pour taper une pendule c'est génial, pour de l'andurence tu oublies.
moi je fais pas de super chrono avec mon petit sv 1'39 à ledenon
donc à toi de voir

en effet ! ca doit s'user vite !!

t'en que ça fait plus de 1 journée ....

Moi j'ai passé un pneu ar dunlop 209 en 1 journée à croix la dernière fois ...7 sessions de 20 minutes ! L'halu

Mais c'est vrai que si t'as un SV, c'est pas tout à fait la même qu'avec un R6 ...

Et tu as réussi à améliorer ton chrono ??

Moi j'ai gagné 1 seconde sans forcer à carole et je pouvais encore gagner 1 seconde à l'aise, le temps que je comprenne les pneus ...

arrete de burner sur l'angle, ça durera plus longtemps!!!

ben le chrono c'est dans la tête, mais avoir un pneu qui colle ça rassure, donc tu descends tes chronos.

je vais retourner à mes anciens amours : le sc2
je prendrai du power one quand le piste sera plus froide, je pense qu'ils supportent mal les hautes temperatures

sur du froid par contre, ça doit etre top

les gommes tendres n'aiment pas trop le froid contrairement à ce qu'on pourrait penser, il vaut mieux mettre un pneu dur sur une piste froide, sinon le pneu se déchique car la gomme subit trop de changement de température en surface.


Sinon, moi je trouve que le chrono, c'est un peu dans les pneus aussi.

Mes potes qui roulent fort en promo me disent qu'ils ont 2 secondes d'écart entre e D209 et un slick de course

Mimil121 a écrit:

les gommes tendres n'aiment pas trop le froid contrairement à ce qu'on pourrait penser, il vaut mieux mettre un pneu dur sur une piste froide, sinon le pneu se déchique car la gomme subit trop de changement de température en surface.


Sinon, moi je trouve que le chrono, c'est un peu dans les pneus aussi.

Mes potes qui roulent fort en promo me disent qu'ils ont 2 secondes d'écart entre e D209 et un slick de course

+1000 :pouce:

J'en revient a ceux qui utilise du power one, vous me conseillez quoi comme gomme pour un roule genre au moins d'aout a ledenon?

mimil 121 +1

les chronos s'est beaucoup dans la tète certe mais enormement dans les gommards. Moi j'ai gagner 1 a 2 secondes juste avec les powers one. Et pour en revenir a l'usure j'ai déjà dis plus haut ce qu'il fallait choisir comme compromis par forte chaleur!!!
Et croyez moi c'est le bon choix c'est un des pilotes de devellopement michelin qui m'as filer le tuyaux

Frizzypatzy a écrit:

J'en revient a ceux qui utilise du power one, vous me conseillez quoi comme gomme pour un roule genre au moins d'aout a ledenon?

en esperant pour toi qu'il fasse beaux prend du C arrière et du b avant ou alors si t'es en full budget tu mets du B ar et du V avant

gaz13 a écrit:

arrete de burner sur l'angle, ça durera plus longtemps!!!

ben le chrono c'est dans la tête, mais avoir un pneu qui colle ça rassure, donc tu descends tes chronos.

je vais retourner à mes anciens amours : le sc2
je prendrai du power one quand le piste sera plus froide, je pense qu'ils supportent mal les hautes temperatures

sur du froid par contre, ça doit etre top

ledenon en sv, c'est un peu special si t'es pas mega bien reglé!
en 2008, en ert et twin cup, grosse chaleur, un rensport rs2 faisait 1h voir 2 maxi! pour tout le monde!

un pneu en mode course ne tient pas plus de 2h ...

Le D209, avec 1 train tu fais 2h de course d'endurance, et t'es sur des oeufs à la fin si t'as trop taper dedans...

Moi je vous conseil le V à l'avant.
B ou C à l'arrière, (C s'il fait chaud) B si tu veux coller

Mimil121 a écrit:

les gommes tendres n'aiment pas trop le froid contrairement à ce qu'on pourrait penser, il vaut mieux mettre un pneu dur sur une piste froide, sinon le pneu se déchique car la gomme subit trop de changement de température en surface.

Ben écoute quand tu vas sur le site des power one , à aucun moment c'est dit de mettre un tendre sur piste chaude et ni un C sur piste froide .....
Pirelli c'est pareil .
Le meilleur compromis ces temps ci c'est B avt et C derrière .

[/quote]

Ben écoute quand tu vas sur le site des power one , à aucun moment c'est dit de mettre un tendre sur piste chaude et ni un C sur piste froide .....
Pirelli c'est pareil .
Le meilleur compromis ces temps ci c'est B avt et C derrière .[/quote]

merci ca fais que depuis le debut que en ce moment c'etais le meilleur compromis

moi je roule en B av et B arr et ils ont fait 2 journée sans probleme et la 3eme la semaine prochaine, apres je les change et je repart sur du B/B ,
moi si dans cette configuration ils me tiennent 3 journée avec un grip regulier et un bon conportement ca me convient parfaitement :pouce:

le site des power one ? ^^


Mais je ne veux pas faire de généralités, donc

Par expérience,
Je vous déconseille de rouler avec un Dunlop D209 M à l'AR si la piste est froide, il se déchiquete ...

Un compromis, ça dépend de tes objectifs aussi : Durer le plus longtemps , faire un chrono, faire un WE de course
Tcho

Mimil121 a écrit:

le site des power one ? ^^


Mais je ne veux pas faire de généralités, donc

Par expérience,
Je vous déconseille de rouler avec un Dunlop D209 M à l'AR si la piste est froide, il se déchiquete ...

Un compromis, ça dépend de tes objectifs aussi : Durer le plus longtemps , faire un chrono, faire un WE de course
Tcho

Regarde en promo si en été il roule en S devant et M derrière ... ces temps ci .

De ce que j'ai vu, pas beaucoup de monde ont tenté le M à l'arrière, je l'ai pris 2 fois pour voir (dont une fois en hiver) ...
Mais sur piste chaude j'ai eu un meilleur feeling de l'arrière, une glisse plus agréable à l'accel ..

Par temps chaud, il faut savoir utiliser sa moto pour pas trop taper dans le pneu aussi et garder un peu de longévité ...
Faut tenir tout le WE de course aussi . . .

Ca y est les gars je vien d'essayez le train de power one en V à l'avant et en C à l'arrière et le resultat est surprenant!!!
J'avais de très bonne conditions méteo superbe temps 30 degrer environ piste superbe. J ai ameliorer mon chrono de 1 seconde et je n'est ressenti aucune glisse rien. Qunad à l'usure j'ai fais une journée de 1H30 de roulage en gros et l'arrière est encore en bonne état, pour une bonne journée d'entrainement. par contre l'avant est lui en moins bonne sentez!!! si il pouvais faire une gomme B avec le profil en V ce serais top.

Ptit résuler de mon experience par rapport a ces pneus vbu que je les roules depuis debut d'année.

Par temps mitiger sent grosse chaleur de 10à 20 degré je conseil du V à l'avant et du B arrière
Par forte chaleur de 20 à 30 degre et plus je conseil du V ou du B avant et du C arrière.
Pour ce qui est de la gomme A à l'arrière et la C à l'avant je pense que ce sont des gommes quasi inutile excepter peut etre la A arrière pour les pilotes a budget qui souhaiterais un pneu equivalent à du pneus qualif!!!!!