mon prautosaure - nouveau modele

c'est un 900 CBR de 95

les platines de déport pour avoir des commandes reculées à pas trop cher

L'alfano

mon Maitre cylindre radial NISSIN

Collage des protege carters en kevlar

En entier ça donne ça


Et en détail:

Prépa moteur Sinibaldi 140cv
Jante AV 17' et jante origine en 16'
Proteges carter en Kevlar + 1 jeu d'avance
Pignon 16 et 15 dents
Couronne 42 et 44 dents
Poly Moulticolors complet
Embrayage renforcé
Pot Racing + origine
Second Réservoir cabossé
Différents leviers, bracelets, sélecteur, embrayage d'origine, gicleurs.... Roulettes de protection
Plaquettes Carbon Lorraine SBK3
Durites Avia avec liquide DOT5
Pneus slics Bridgestone médium

hormis la deco, elle en jette ta cbr !

t as raison je vais garder mes sous pas besoin de lignes etc pour le moment !

on va essyer pour la jante en 17" mais je garantie rien !

j en ai vu une en 17" de vfr 800 2001, ca passe car moi elle est de 99 donc disques 310mm...donc a dapter je crois...


allez courage et montre nous encore + de fotos !


ciao

redman

Pour la jante il faut surtout se méfier du déport des disques de freins et non pas de leur diametre extérieru( même si celui ci est extérieur).
Il faut que tu mesures la distance entre l'intérieur des 2 disques quand ils sont sur la jante et il faut que cette distance soit la même sinon tes disques ne sont pas au milieu des étriers et tu as une plaquettes qui freine plus que l'autre.

oui a verifier !

a+

Salut chuis nouveau sur le net, sur le forum et sur la piste...
Je roule moi aussi en 900 cbr mais de 97 alors quelle jante en 17 pourrais-je adapter??? pasque c'est galere pour trouver des slicks en 16''

tu prends une jante de vfr750, de 600cbr de vtr1000

bref une jante qui te permet de mettre tes disques de 296mm de cbr 900 avant 98 !


allez courage

redman

Super merci !!!

alors t as testé?

Chose promise...



(avec David Morillon aux commandes...)

Merci pour la photo c'est sympa.

christian a écrit:

:flower: :flower: dit donc t'es pas un pote à mr TIC (hbr) au niveau deco moto ?????

Je connais pas ce type mais peu importe le flacon pourvu qu'il y ait l'ivresse

pas mal la photo !!
tu pourrais superman me filer les cotes de tes commandes reculees et ou faire un post sur celles ci?!

faut faire comment pour la tige qui va a la boite? la ralonger donc?

merci


redman

OK JE PREND NOTE !

rubrique créee ce soir !

t en vois d autres?

Je n'ai pas les cotes des platines de déport car je les ais acheté chez STAND 52 (demande Jean Pierre de la part de
Superman au 03 25 03 27 13). Tu n'as pas besoin de ralonger la tige du sélecteur, il te suffit de la décaler au niveau du
carter de boite.
Ca vaut dans les 70 - 80€ je crois.

Maintenant je roule avec ça:



C'est une Aprilia 1000 RSV-R de 2000 équipé Ohlins, PC3, Anti-dribble, PR19 au frein, PR16 embrayage, Puce 137cv, jante en alu forgé OZ, etc etc etc......

Ils font la meme pour homme???

Sans rire...ca doit changer par rapport a l'ancienne? Racontes un peu...
Les chrono a Carole vont tomber...

Pour être franc je ne m'en suis servi que deux fois depuis que je l'ai et les chronos sont pas terrible....mais la moto est totalement différente.
Trés gros frein moteur ce qui fait que tu te retrouves à la carde quasi à l'arrêt.
Couple beaucoup plus important
Position de conduite à apprendre
Chassis tellement précis que j'ai du mùal à analyser ce qui me convient et ce qui qu'il faut que je change.

Bref pas mal de taff en perspective.
Je me donne jusqu'à Juin pour retrouver mes chronos d'avant et ensuite je compte bien claquer des pendules....à mon niveau bien sur

superman a écrit:

Trés gros frein moteur ce qui fait que tu te retrouves à la carde quasi à l'arrêt.

Monte le ralenti....moi je fais ca...surtout a carole...ca me permet de passer plus coulé dans la partie lente..pif paf entre autre...sur l'elan...

superman a écrit:

Chassis tellement précis que j'ai du mùal à analyser ce qui me convient et ce qui qu'il faut que je change.

Peut etre rien a changer juste rouler un peu plus pour s'habituer...

superman a écrit:

Je me donne jusqu'à Juin pour retrouver mes chronos d'avant et ensuite je compte bien claquer des pendules....à mon niveau bien sur

Ensuite ca sent les 300 miles, non?
C'est sur que les chronos vont tomber...

Les 300 MIles ça risque pas......disons que j'ai une trés bonne raison de pas y aller.

Monter le ralenti j'y ai pensé mais je préfererais éviter. Par contre c'est clair qu'il faut que je roule pour m'y faire.
J'ai déjà changé le ressort AR car c'était un Ohlins 15kgs et j'ai préféré monter un 17kgs car je fais 30 kgs de plus que l'ancien proprio.
J'ai baissé l'AV de 3mm pour qu'elle engage plus.
Maintenant j'attends de récupérermes polys d'entrainemenet que je fais peindre pour tout remonter et aller essayer tout ça à carole

très bonne moto les aprilia j avais un falco j ai commencer la piste avec sa c etait sympathique

mon reve un bicylindre :vroum:
belle moto :woot:

FELICITATIONS !!!

MOTOPISTE APPROVED RSV1000 !!!

de la gueule, un bruit excellent, un chassis et un moteur de la balle !


vivement que je change mon CBR alors...

jsuis le doyen des hondas sur ce forum... les ptits jeunes roulent en machines neuves desormais sur piste...."ah ces americains...."


ciao et pas mal le casque !

demain je suis vieux ! et de 24 !


redman

redman a écrit:

jsuis le doyen des hondas sur ce forum... les ptits jeunes roulent en machines neuves desormais sur piste...."ah ces americains...."


ciao et pas mal le casque !

Merci pour le casque

Par contre je te rapelle que j'ai roulé sur piste en 900 CBR avant toi, héhéhé, et que moi j'ai réussi à refourguer le mien
Et pis je ne suis plus un p'tit jeune, snif, ni un américain d'ailleurs et c'est bien dommage
Mais c'est vrai que le RSV est une belle meule et je crois qu'on va bien s'entendre tous les deux

superman a écrit:

Les 300 MIles ça risque pas......disons que j'ai une trés bonne raison de pas y aller.

ah...ca sent le conflit la non?

superman a écrit:

Monter le ralenti j'y ai pensé mais je préfererais éviter.

Pourquoi ?...c'est une tres bonne solution je trouve (Ca meriterait un petit sondage d'ailleurs)...mais faut s'y faire...en plus sur un bi...c'est pas mal...

superman a écrit:

J'ai déjà changé le ressort AR car c'était un Ohlins 15kgs et j'ai préféré monter un 17kgs car je fais 30 kgs de plus que l'ancien proprio.

En meme temps vu ton gabarit tu fais 30Kg de plus que tout le monde... :blbl:

oui le rsv 1000 un jour si dieu veux

bravo c est quand que tu fais faire un tour ? :woot: :woot:

MAD a écrit:

superman a écrit:

Les 300 MIles ça risque pas......disons que j'ai une trés bonne raison de pas y aller.

ah...ca sent le conflit la non?

superman a écrit:

Monter le ralenti j'y ai pensé mais je préfererais éviter.

Pourquoi ?...c'est une tres bonne solution je trouve (Ca meriterait un petit sondage d'ailleurs)...mais faut s'y faire...en plus sur un bi...c'est pas mal...

superman a écrit:

J'ai déjà changé le ressort AR car c'était un Ohlins 15kgs et j'ai préféré monter un 17kgs car je fais 30 kgs de plus que l'ancien proprio.

En meme temps vu ton gabarit tu fais 30Kg de plus que tout le monde... :blbl:

Je ne souhaite pas m'étaler sur les raisons qui font que je n'irais pas aux 300 miles mais disons juste que j'ai un soucis relationnel avec Mr BOLE.
Pour ce qui est de ralenti, j'ai constaté que tous les grands pilotes roulaient avec le ralenti à 1000 tours donc je prefere essayer de faire comme eux (au moins en ce qui concerne le ralenti) Et pis avec un ralenti à 2500 tours tu as du mal à choper la corde car la moto t'entraine à l'exter (enfin moi ça me faisait ça le 900)

Pour les 30 kgs c'est pas faux