Hotez moi d'un doute !!!

Je viens de démonter ma rampe de carbu sur mon R6 de piste de 2000 et je m'étonne de ne pas pouvoir lever les boisseaux jusqu'en haut :



Serait elle ....... bridée ?

une photo d'un chapeau :

Ta regarder tes tendeurs de cables????

Bien là, les cables de gaz sont démontés. Les papillons s'ouvrent en grand, pas de problème de ce côté là..

He bien, ou sont les possesseurs de R6 ?

ils vont arrivez t'inquiette pas!!!!

Je crois avoir trouvé ma réponse ici :

http://www.yzf600-r6.com/forum/index.php/topic,1153.0.html

"Si tes boisseaux remontent jusqu'en butée (admission totalement ouverte), alors c'est que tu es en full... " chez moi ce n'est pas le cas.

mais j'aimerais avoir confirmation.

Je fais chauffer ma Dremel !!!

Effectivement si ta moto est débridée le boisseau doit se lever en entier.
Pas besoin de la dremel pour supprimer les cales. tu la prend avec une pince multiprise et elle doit sortir sans trop de difficulté.
;)

Haaaaaa, merci pour l'info.

Bon et bien, j'ai donc roulé toute cette saison avec une moto bridée à 106cv.

Cela explique pourquoi je me faisait largué par mon frangin et son 636 dans la courte ligne droite de Pau-Arnos

Bon et bien, je n'ai plus qu'à profiter des quelques petits poneys supplémentaires. ;)

Bon, ça y est, deux heures de Dremel, me voici avec des chapeaux de carbu débridés.

Bon, maintenant est ce que je vais voir beaucoup de différence ?

sebti : impossible d'enlever la cale à la pince multiprise, c'est tout d'une même pièce.

Sur un R6 (2000),la difference bridée/débridée ,se ressent au dessus de 10 000 T,environ.
Normalement,débridée, elle ne s esouffle plus jusqu au rupteur :pouce:

Hummmm, j'ai vraiment hâte de voir ça ! l'attente va être longue ....

Ma moto est une 2003, et les cales sont juste emboitées sur les boisseaux, je pensais que c'était pareil pour les modèles d'avant...

du coup si t'as joué de la dremel, fais attention que ça coulisse vraiment sans aucune accroche.
;)

Oui, en fait c'est plus facile sur les 2003. Il faut aussi couper un fil et le relier à la masse si j'ai bien lu pour les 2003.

Pour mon R6 2000 il faut que je vide entièrement le bouchon pour que les boisseaux remontent à fond. J'avais fait une partie, ce n'est pas assez, je vais finir le boulot

euh juste pour info j ai commencer la piste en 2003 avec un r6 de 2000 et debrider avec echappement elle fesait 109 cv et a l epoque les 1er qui fesait des prepa arriver vers les 115cv grand max 117cv
donc si tu es en 106 tu n est po loin de la version debrider jsuis septiques quand a l histoire des cales tiens nous au jus

Quand je dis 106cv, je dis ça parce que c'est la valeur annoncée bridée en France, je n'ai pas passé la moto au banc. Et puis c'est 106cv au villo, peux être 100 à la roue arrière ?

Ce dont je suis sur, c'est qu'avec les chapeaux que j'avais les boisseaux ne montaient pas jusqu'en haut, il manquait 15mm environ.

Voici ce que j'ai enlevé :



10mm sur la partie extérieure et 15 mm sur la partie intérieure, environ.

Du coup, maintenant les boisseaux s'ouvrent à fond :



Alors maintenant, je ne sais pas ce que je vais y gagner, mais avec environ 1/5 d'ouverture en plus, je prends

tu vas passer d'une moto bridée à une moto débridée, rien de plus.
;)