Qui roule sur une KTM RC 8

[/b]Salut a tous,

Ma question est dans le titre et je me souvient plus cette question a déjà été posée ?
Je pense une fois toutes mes broches enlevés reprendre le chemin de la piste pour m'y consacrer pleinement et je voudrais me faire plaisir avec une moto différente.

Je cherche donc des infos sur cette trotinette de la part de pistards.

A++++ Stéphane.

Moi j'adore sa gueule décallé par rapport aux autres motos, mais je pourrai pas te donner mes impressions, car j'ai jamais mis mon cul dessus !!!
Mais si tu peux acheter ça, vas y ça a trop de la gueule :pouce:

Oui je me vois déjà dessus hi hi hi

y'a déjà un sujet ici---> http://motopiste.motards.net/blablabla-f10/quelqu-un-roule-en-rc8-t15360.htm


PS: j'y avais même pas mal participer

salut

voici mon avis

j'ai un pote qui l'a en version route. J'ai essayé (toujours sur route) et je n'ai pas été séduit. çà manque réellement de peps niveau motorisation (pourtant 155 poneys) mais niveau chassis un vrai rail.

Pour info, je sors d'un RSV qui a un moteur plus vivant malgré 15ch de moins

Ce même pote avait avant une 999, je l'avais essayée aussi et je dirai que çà marche mieux. Il vend d'ailleurs sa Katoche pour reprendre un 999

Je parle bien en agrément moteur et ressenti/sensations et non pas en vitesse pure.

Bref, c'est une moto hors du commun, super équipée mais trop chère par rapport aux sensations qu'elle procure.

PS: j'avais essayé une buell 1125R (il me semble :camion: ) et là c'est du tonnerre :pouce: , tu peux y aller, çà marche pas mal

Donc si je devais changer de moto (pour un twin bien évidemment) ce serait soit la buell ou alors un ducat 999 ou 1198
Sinon, RSV4 en septembre :feu:

de plus im me semble qu'il y ai quelques soucis de fiabilité sur les Katoches

> à suivre

la rsv4 va etre mortelle, vivement quelle sorte!!

zx636 a écrit:

la rsv4 va etre mortelle, vivement quelle sorte!!

Oui je ne suis pas " Italienne" car pour moi les finitions ne sont pas top et ceci malgré le matos de haute qualité qu'il y a dessus...

Une fois assis dessus une DUCATI 1098 (par exemple) la fin du réservoir et le té de fourche taillé dans la masse ne rend pas le sentiment de luxe en regard du prix de la bête. (se qui na rien a voir avec le look des motos que je trouve magnifique)

Sur les Aprilia c'est la cadre qui fait "plastique" avec des couleurs discutables (pour moi) (se qui na rien a voir avec le look des motos que je trouve magnifique)

Sur la KTM une fois assis dessus ta le sentiment que les finition sont top, pas au niveau d'une HONDA mais bien quand même.

Je sais, je suis maniaque mais j'estime que pour 20000€ sa doit briller et être anodisé au minimum.

L'Aprilia RSV4 m plait, j'espère qu'elle sera plus fiable qu'une MV AGUSTA... et plus résistante a l'usage quotidien.

Il ne suffit pas de faire de belles machines au niveau des courbes, de mettre du matos de folie dessus mais encore faut-il que le ressenti dégagé au niveau des finitions sont top.

Au salon de Lyon il y avait par exemple la DUCATI a 60000€ et aucuns des "plastiques de carénages n'étais ajusté correctement....NDR

Quoi qu'il en soit ceci n'est que mon avis de maniaque et toutes ces Italiennes sont superbes et eux au moins ils font des moto

Ma question pour se TOPIC c'est y a t-il des motopistiens qui roulent en KTM RC8....? sur piste ou route.

A+ Stéphane

Salut mon frangin à acheté un RC8 la semaine derrière. J'ai roulé un peu avec. Modèle de 4000 bornes elle est déjà rodée. Elle vraiment magnifique et les ajustements de carénage sont parfaits. C'est un vrai rail au niveau de la partie cycle, rigide à souhait, stable. Le moteur m'a bien plu également. C'est peut-être pas le moteur du siècle, mais c'est pas fade non plus. Le frein avant est, malgré ce que j'avais pu lire, dosable et hyper efficace (vaut mieux). Le seul truc qui déconne c'est la boite de vitesse. Les essayeur en parlaient souvent mais la c'est plutôt la catastrophe une fois le moteur chaud: vitesses bloquées, qui claquent, impossibilité de trouver le point mort, points morts multiples... Autant dire que c'est bien dangereux sur le périph entre les voitures! Il va la ramener savoir ce qui peut être fait. Là, on verra la qualité de SAV de Ktm si les mécanos de la concession ne peuvent rien faire.

Voilà sinon sur piste je n'ai aucune idée de ce que ça donne.

pourquoi tu te poses des questions???la moto te plait,non???

sylvère a écrit:

pourquoi tu te poses des questions???la moto te plait,non???

Salut, pour me plaire ou c'est le cas....

A+ Stéphane

nimkaj a écrit:

Salut mon frangin à acheté un RC8 la semaine derrière. J'ai roulé un peu avec. Modèle de 4000 bornes elle est déjà rodée. Elle vraiment magnifique et les ajustements de carénage sont parfaits. C'est un vrai rail au niveau de la partie cycle, rigide à souhait, stable. Le moteur m'a bien plu également. C'est peut-être pas le moteur du siècle, mais c'est pas fade non plus. Le frein avant est, malgré ce que j'avais pu lire, dosable et hyper efficace (vaut mieux). Le seul truc qui déconne c'est la boite de vitesse. Les essayeur en parlaient souvent mais la c'est plutôt la catastrophe une fois le moteur chaud: vitesses bloquées, qui claquent, impossibilité de trouver le point mort, points morts multiples... Autant dire que c'est bien dangereux sur le périph entre les voitures! Il va la ramener savoir ce qui peut être fait. Là, on verra la qualité de SAV de Ktm si les mécanos de la concession ne peuvent rien faire.

Voilà sinon sur piste je n'ai aucune idée de ce que ça donne.

Merci pour tes infos... Surtout pour la boîte

A+ Stéphane

cmoign a écrit:

de plus im me semble qu'il y ai quelques soucis de fiabilité sur les Katoches

> à suivre

+1 sur la fiabilité, moto calée puis plus rien.

Par contre, nivo sensation tu m'étonnes. Les quelques mètres que j'ai fait avec me semblaient prometteur.
J'ai pas osé faire plus, vu le prix de la belle ...

mince

vive KTM!!!! ya que des belle machine entre RC8 DUKE 990 DUKE 660 si je pourrais je me prendrais tous!!

bon choix !! et tu à de la chance nous on peut qu'en rever!! snniiffff

STPHGLLT a écrit:

nimkaj a écrit:

Salut mon frangin à acheté un RC8 la semaine derrière. J'ai roulé un peu avec. Modèle de 4000 bornes elle est déjà rodée. Elle vraiment magnifique et les ajustements de carénage sont parfaits. C'est un vrai rail au niveau de la partie cycle, rigide à souhait, stable. Le moteur m'a bien plu également. C'est peut-être pas le moteur du siècle, mais c'est pas fade non plus. Le frein avant est, malgré ce que j'avais pu lire, dosable et hyper efficace (vaut mieux). Le seul truc qui déconne c'est la boite de vitesse. Les essayeur en parlaient souvent mais la c'est plutôt la catastrophe une fois le moteur chaud: vitesses bloquées, qui claquent, impossibilité de trouver le point mort, points morts multiples... Autant dire que c'est bien dangereux sur le périph entre les voitures! Il va la ramener savoir ce qui peut être fait. Là, on verra la qualité de SAV de Ktm si les mécanos de la concession ne peuvent rien faire.

Voilà sinon sur piste je n'ai aucune idée de ce que ça donne.

Merci pour tes infos... Surtout pour la boîte

A+ Stéphane

peut-être que en mettant une autre huille?

ou en ne passant pas les vitesses ??? hi hi hi hi hi hi hi

sylvère a écrit:

peut-être que en mettant une autre huille?

En fait tu as la même réflexion que plusieurs personnes de notre entourage.

Sinon on a essayé de resté en première tout le temps...c'est moins souple!

tu sais ce qui te reste a faire stphgllt:
tu veux une meule sans reproche:
achete un gex!!! :leche: :leche: :leche:

beuss a écrit:

tu sais ce qui te reste a faire stphgllt:
tu veux une meule sans reproche:
achete un gex!!! :leche: :leche: :leche:

Ben.......................Désolé je roule HONDA depuis 20 ans....NDR GEX j'ai essayé mais sa le fait pas.

Sa marche bien, mais c'est pas se qu'en disent les revus moto....J'ai faillit acheter un K5 en 2005 pour remplacer mon CBR RR 1000 mais la position de conduite ne m'avais pas plus, le guidon est trop loin du siège, le réservoir étroit.

J'ai pas trouvé la même sécurité sur l'angle moyen a la prise des freins ( train AV) et se dernier beaucoup trop vif Pourtant j'ai roulé avec pendant 400 bornes.

Mais attention c'est une très bonne moto :cartonne:

Le gex c'est ce qu'il y a de mieux (j'ai un 1000 K6 :D )...

Honda c'est bon pour les tendeuses après...

Par contre je ne trouve pas le train avant si vif que ça (mais pour ce qui est du guidon loin idem je le trouve proche moi) et le moteur tu en as pensé quoi?

ben j'ai été surpris de ne pas l'avoir été....Car après avoir lu tant de chose je pensais me faire déposer comme une M............. avec mon CBR RR (hein RICOU toi aussi ta été surpris sur l'autoroute de vars ndr)

Mais c'est une très bonne machine c'est sûr, après c'est une histoire de goût; les perffs sont très très proche le CBR est plus linéaire et permet de tracter plus tôt en sortie de courbe. Le GEX lui est plus vif sur les changements d'Angle et plus explosif passer 8000.

Bien sûr par rapport a mon 1000 RR 2005 car le 2008 c'est une turie

A + Pépito

STPHGLLT a écrit:

beuss a écrit:

tu sais ce qui te reste a faire stphgllt:
tu veux une meule sans reproche:
achete un gex!!! :leche: :leche: :leche:

Ben.......................Désolé je roule HONDA depuis 20 ans....NDR GEX j'ai essayé mais sa le fait pas.

Sa marche bien, mais c'est pas se qu'en disent les revus moto....J'ai faillit acheter un K5 en 2005 pour remplacer mon CBR RR 1000 mais la position de conduite ne m'avais pas plus, le guidon est trop loin du siège, le réservoir étroit.

J'ai pas trouvé la même sécurité sur l'angle moyen a la prise des freins ( train AV) et se dernier beaucoup trop vif Pourtant j'ai roulé avec pendant 400 bornes.

Mais attention c'est une très bonne moto :cartonne:

tu m'éclaire un peu plus sur ma prochaine meule...!

LOL

la ktm de fsbk

P'ain elle est belle je la veuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuux

héhé!

arfffffffffffffff arffffffffffff va falloir que je montr sur Mulhouse moi hé hé hé

Vas y prends la, c'est une tuerie !!!! :feu:

STPHGLLT a écrit:

arfffffffffffffff arffffffffffff va falloir que je montr sur Mulhouse moi hé hé hé

je t'attend,je te garde du jus d'orange pour l'apéro!lol

Oui, que du jus d'orange hé hé hé

no problème!!!

je te fais signe quand je monte lol

sérieux,tu veux monter?

Oui je dois aller au LUXEMBOURG, dans l'hiver donc je ferais au saut sur MULHOUSE hi hi hi

A + Stéphane

STPHGLLT a écrit:

Oui je dois aller au LUXEMBOURG, dans l'hiver donc je ferais au saut sur MULHOUSE hi hi hi

A + Stéphane

alors,je mets le jus d'orange au frais....

oki

Terffi, Sylvère la Savoie monte cher vous.......hé hé he

un peu de vodka dans le jus d'orange???

bon d'accord si tu insistes

sylvère a écrit:

un peu de vodka dans le jus d'orange???

ben quoi..de la vodka???ji m'invite...chi li msieur sylvere,oui oui..!!!
bandes d'alcolos :rouleau:

frite 87 a écrit:

sylvère a écrit:

un peu de vodka dans le jus d'orange???

ben quoi..de la vodka???ji m'invite...chi li msieur sylvere,oui oui..!!!
bandes d'alcolos :rouleau:

ben passe!

C'est l'apéro ou quoi ici ??? :cartonne:

Franckgogo a écrit:

C'est l'apéro ou quoi ici ??? :cartonne:

toujours!!!!

Ben ta bien raison !!!! :canon:

Franckgogo a écrit:

Ben ta bien raison !!!! :canon:

JE SAIS :pouce:

A propos d'apéro, c'est l'heure :leche:

Franckgogo a écrit:

A propos d'apéro, c'est l'heure :leche:

si tu bois l'apéro sur tous les posts,ça promet!!!!

+ 1 C'est bon quand même

cmoign a écrit:

salut

voici mon avis

j'ai un pote qui l'a en version route. J'ai essayé (toujours sur route) et je n'ai pas été séduit. çà manque réellement de peps niveau motorisation (pourtant 155 poneys) mais niveau chassis un vrai rail.

Pour info, je sors d'un RSV qui a un moteur plus vivant malgré 15ch de moins

Ce même pote avait avant une 999, je l'avais essayée aussi et je dirai que çà marche mieux. Il vend d'ailleurs sa Katoche pour reprendre un 999

Je parle bien en agrément moteur et ressenti/sensations et non pas en vitesse pure.

Bref, c'est une moto hors du commun, super équipée mais trop chère par rapport aux sensations qu'elle procure.

PS: j'avais essayé une buell 1125R (il me semble :camion: ) et là c'est du tonnerre :pouce: , tu peux y aller, çà marche pas mal

Donc si je devais changer de moto (pour un twin bien évidemment) ce serait soit la buell ou alors un ducat 999 ou 1198
Sinon, RSV4 en septembre :feu:

la RC8 et la 1125R ne sont pas dans le meme creneau la RC8 est hypersport alors que la 1125R est sport
j'ai roulé avec les 2 :
- la RC8 est facile et ce comporte comme une hypersport sur route mais on arrive a la balancer dans les epingles en croisant un peu les doigts :muscu: alors que sur piste c'est du beurre bonne tenue de cap et un moteur qui tract fort (un peu plus lineaire - bi pourtant haut dans les tours)
- la 1125R est plus technique avec son angle de fourche et le frein perimetrique elle ne pardonne pas une faute sur l'angle, le frein est pas evident a doser quand on a pas l'habitude, elle a plus de reprise a bas regime que la RC8 et est aussi stable en trajectoire, mais la 1125R offre une position plus sport/route que pure piste
au niveau comportement moteur ça se vaut en haut !
et il fait tres chaud sur la selle l'ete !

Bon finalement, qui a une RC8 sur le forum? :leche: