Comparo entre un 600 GSXR et un Aprilla 250 RS: Vos avis????

Voila j'ai envie de changer de monture pour voir autre chose, mais quoi???

J'ai un 600Gsxr Srad de 98, et ce qui me brancherai bien c'est un 750 Gsxr K6, mais mon banquier n'est pas d'accord du tout :524.:
J'aimerais bien aussi goûter au 2 temps, alors j'ai pensé à une Aprilla 250RS...

Mais bon on sais ce qu'on perd mais on ne sais pas ce que l'on retrouve j'ai peur d'être déçu...

C'est sûr qu'avec le faible poid de l'engin, ça va s'emmener facilement, mais le moteur? la fiabilité???

Si quelqu'un connais bien les 250 RS, je veux bien des conseils, genre différence entre les différentes années, points à surveiller, ce genre de trucs quoi

Merci
:chinois:

demande au docteur teter

tu a penser au GSXR250

gagat a écrit:

Voila j'ai envie de changer de monture pour voir autre chose, mais quoi???

J'ai un 600Gsxr Srad de 98, et ce qui me brancherai bien c'est un 750 Gsxr K6, mais mon banquier n'est pas d'accord du tout :524.:
J'aimerais bien aussi goûter au 2 temps, alors j'ai pensé à une Aprilla 250RS...

Mais bon on sais ce qu'on perd mais on ne sais pas ce que l'on retrouve j'ai peur d'être déçu...

C'est sûr qu'avec le faible poid de l'engin, ça va s'emmener facilement, mais le moteur? la fiabilité???

Si quelqu'un connais bien les 250 RS, je veux bien des conseils, genre différence entre les différentes années, points à surveiller, ce genre de trucs quoi

Merci
:chinois:

:leche: attention peices coute tres chere pour une aprilia 250rs
bas moteur et le haut moteur plus les valves et les joint sa vaut au alentour de 1500 a 1700 euros en plus j ai ue des bon prix dessus
1700 euros c juste le prix des pieces sans la main d euvre
je connai pas la difference entre un 600 et un 250
mais sur le circuit d issoire dans la ligne droite les 600 me double de 15
metre mais au freinage je leur colle au cul bon je suis debutant
mais mon frere quand il avait son 250 rgv a ledenon il arrivé a doublé
dans le triple gauche 2 a 3 moto tu rentre beaucoup plus fort avec un 250 qu un 600et tous depend des circuit moi a ales sous la pluis j ai bien doublé un 900cbr et autre 600 :leche:
le probleme mecanique sur les 250rs et rgv c les vavle il faut toujours bien regarder si elle sont bien reglé si bien reglé pas de probleme
moteur fiable mais il faut faire la segmentation et piston au moin tout les 5000 km sur piste :chinois:

conclusion : si t as pas les thunes pour une k6 prends pas non plus de 250RS : ruine assurée...

et un r6 ou autre moto 4TEMPS 4 cylindres ne te tente pas?
ou pourquoi pas le bi....

simple suggestion ! :chinois:

:leche: sinon tu a le 500cb et le 500gpz que tu trouve pour pas trop cher
et le 650sv :leche:

Alors:
- Un autre 4 cylindres: non, je veux changer! (sinon un 750K6 )
- Un Twin: j'ai déja pisté un peu avec un SV et j'ai du mal à bien exploiter le moteur: j'aime les hauts régimes
- Un CB ou un Gpz: changer mon Gex pour ça, je préfère me pendre!

Je vais mettre mon Srad en vente et essayer de trouver un 250RS sympa

un 250 2T c'est très rigolo, mais je prefère mon bon vieux 600. C'est une question de place (1.87m)

ben pour le 2 tps je reflechirai un peu quand même....hier j etait a ales y av un mec avec un 250 on le voit debouler du droite avt les stand et au beau milieu de la ligne droite le moteur s arrete net plus un son plus rien....moteur HS, ca calme

gagat a écrit:

Alors:
- Un autre 4 cylindres: non, je veux changer! (sinon un 750K6 )
- Un Twin: j'ai déja pisté un peu avec un SV et j'ai du mal à bien exploiter le moteur: j'aime les hauts régimes
- Un CB ou un Gpz: changer mon Gex pour ça, je préfère me pendre!

Je vais mettre mon Srad en vente et essayer de trouver un 250RS sympa

:leche: gaga attention evec un 250 c pas les meme trajectoire
qu un 600 :leche:
moi si j avait les moyen j acheterai un un 400 vfr au lieu du 250 :leche:
l entretien moteur coute plus cher que sur un 600 parce que tu le fais souvent.tu fera economie sur les pneus :pouce:

Salut Gagat.

Quelle drôle d'idée de changer un 600 pour un 250, d'habitude c'est l'inverse...

Moi je pense que l'idéal est de commencer par le deux temps (la 125 si la taille et le poids du pilote le permettent ou le 250 c'est déjà plus fun). Il faut être sur la bonne trajectoire, la bonne vitesse, et dans les tours pour passer correctement chaque virage et ainsi faire le tour idéal. Une fois tout cela maîtrissé, il est temps alors de passer à la maîtrise de la puissance (avant le 500, maintenant 600 ou 1000).

Le chemin direct de la grosse cylindrée est plus laborieux car il est très facile de faire de bons temps quand on a plus de 100CV mais beaucoup plus difficile de trouver les bonnes trajectoires (tu n'as qu'a regarder la majorité de ces pilotes qui wattent dans les lignes droites, freinent au 150m, et passent les virages à l'arrêt).

Je ne peux que t'encourager dans cette voie. C'est celle que j'ai tracée à mon fils qui a commencé avec un 250TDR à 12 ans, puis un Aprilia 250RS sans soucis d'entretien jusqu'à présent. D'ailleurs sa moto devrait être en vente à la fin de la saison si cela t'intéresse....

[img]

Merci pour tes conseils

Peux tu me donner par MP tous les renseignements sur la moto de ton fils:
- d'autres photos
- année
- état
- pièces d'avance?

Bref un bon petit descriptif, et si le prix est correct ça m'intéresse car je suis décidé maintenant

:cartonne:

Pas de problème (année 1999 - jamais compétition).
Je te propose de faire quelques photos ce week-end, de faire le tour des pièces d'avance, et je te mp le tout lundi.

De notre côté, on pense donc vendre la 250RS et la 850TRX, et se trouver un 600RR pas trop $ pour passer à l'étape maîtrise de la puissance.... si tus as des infos. :pouce:

Nickel!
Le seul bémol c'est qu'on est pas vraiment voisins...
Moi je suis d'Orléans

Dommage, nous étions à Magny-Cours récemment...



Mais je peux livrer si nécessaire, car pour pouvoir faire quelques kms sur circuit en moto, on en fait beaucoup avant en voiture pour y arriver....

POLO a écrit:

tu a penser au GSXR250

:leche: dis polo tu le trouve ou le 250 GSXR
jamais vu en france en chine :cartonne: