sv650 piste

mon joujou est un sv650s de 2002 (donc modele carbu)
pour le moment il est encore en version route (je vais le recuperer ce soir, il est en train de se faire regler les carbu)
donc la preparation sera sommaire, juste le minimum pour cette année
moteur : stock, juste réalésé à la premiere cote, piston neuf, segments neuf, coussinets et tout et tout... (58.000km, en super etat, mais vu que je vais faire que de la piste, j'ai préféré avoir une base saine)
pas de ligne complete, juste un echappement arrow nh pour passer les rapports à l'oreille.
ressorts de fourche hyperpro (mieux que les ressorts d'origine de 58.000km)
amorto emc
carenage poly
et je crois que c'est tout

pas de photo pour le moment
dsl

t es parti pour un bon moment alors ! moteur neuf ! :cartonne:

et les durits avia... que j'avais oublié

Tu vas voir c'est une bonne bécane pour la piste, t'as déjà fait les bonnes prépa dessus manque plus qu'a bine la réglée et gaazz, une fois que tu l'auras bien en main pense à la libéré ligne plus kit carbu et hop plus de 80 bourrin, moi j'aurais gardé le mien si mes potes les américains n'avaient pas tous des bécanes à plus de 100CV, mais il avait du soucis à ce faire avec le SV alors la ça va saigné quend mon brelon décidera de bien marcher.

ricmo

l'année prochaine,
ligne akrapovic
kit de freinage de la roadstercup (etriers 6pistons)
mon moteur restera d'origine, pas envie de me prendre la tete pour gagner 2ch, qui me feront gagner 0,5sec au tour, alors j'ai au moins 10sec à gagner en pilotage...

laconi33 a écrit:

l'année prochaine,
ligne akrapovic
kit de freinage de la roadstercup (etriers 6pistons)
mon moteur restera d'origine, pas envie de me prendre la tete pour gagner 2ch, qui me feront gagner 0,5sec au tour, alors j'ai au moins 10sec à gagner en pilotage...

Je suis entièrement d'accord avec toi, c'est pour ça que j'ai dit une fois que tu l'as bien en main, tu verras que les quelques CV de gagner sont apréciable, et libérer un moteur c'est pas tapper dedans, je suis également contre la course à la puissance qui serre à rien sans maîtrise :chinois:

ricmo

sympa comme base pour se faire plaisir. Juste un point je suis pas fan des ressort hyperpro, car c'est des progressif et non des linéaires

T'embête pas à changer ton freinage complet, tu vas en avoir pour la peau des fes... ! Change ton maître-cylindre et des plaquettes, et avec les durits avia, tu verras déjà la différence ! Il y a des 4 pistons aussi puissants que des 6 ! Passe en PR17 et tu m'en diras des nouvelles !

Croutard a écrit:

T'embête pas à changer ton freinage complet, tu vas en avoir pour la peau des fes... !

Ben si le monsieur veut faire la Roadster cup...il est obligé par le reglement de tout changer et de prendre le kit brembo, ou nissin....(tarif RC...400roro je crois)
Mais si c'est juste pour l'ERT..c'est pas necessaire et pas obligatoire surtout...(sauf peut etre si tu joue la tete...)
En meme temps, le freinage ca passe aussi par les suspensions....si t'as une pompe a velo en guise de fourche (comme la notre...tout d'origine) t'as beau mettre 15 pistons...ca freine pas forcement mieux...

Mad n'as pas tord :chinois: , si tu comptes pas faire la cup, tu peux adapter n'imporque qu'elle freinage de Suz, sans pour autant te ruiner.

ricmo

on verra bien l'année prochaine pour le freinage

non je ne compte pas viser la tete, mais seulement m'amuser!!!

Des photos de la bête :pouce:

fait peter les tofff :jump: :jump:

elle est pas encore prete, pour le moment elle est encore en version route.
je commence demain (mais j'ai dejà toute les pieces, j'attendais la fin du rodage)

hier et aujourd'hui, gros gros boulot de fait sur la moto
je ne pourrais pas tout detailler, mais je suis content que ca ait avancé si vite (merci papa)!!!

bientot des tofs
faut que je finisse de percer les carenages aussi, amorto changé, protection de chaine mise, tout ce qui est inutile a été degagé...

et voila la mienne fini :
le sv bleu #33

http://forum.esprit-racing.com/viewtopic.php?t=16122&start=20

Tres belle :cartonne:

Et belle photos. Re :cartonne:

très joli en effet.

Pour ma part j'ai fait le ravitailleur pour la 41 et la 74. Des SV aussi :pouce:

Le premier pilote de la 41 nous a même pété une pendule 1'09'33. Il est impressionnant le bougre.

C'est con qu'on ai pas eut le temps de se croiser. La prochaine foi l'ami

:leche: belle moto :pouce:

charlie a écrit:

très joli en effet.

Pour ma part j'ai fait le ravitailleur pour la 41 et la 74. Des SV aussi :pouce:

T'aurais pu le dire on etait la avec la 32....


(source esprit racing)

On finit 13ieme....on va faire une petite rubrique pour que tout le monde mette son petit resumé...

Je vais surement lancer du Tshirt pour que les membres se reconnaissent sur piste....

ceux qui sont ok je vais creer un post dans "blabla" ca permettra aux membres de pas se rater dans les paddocks !

Y aura mê un concours avec stickers et tshirts a gagner...


laissez moi le temps de mettre ca en place et avec l accord et les encouragements de tout le monde on y arrivera !

c'est clari on aurai pu se voir. Domage surtout que j'aime bien ton approche de la piste au vu des conversations qu'on a sur le forum.

la prochaine foi, promis je préviendrais

mad et caro je les ai vu tout le week end ils etaient juste derriere dans le paddock

pour la 41 et 74, il a du y avoir du boulot dessus, elles sont magnifiques, carenages style 916 et pot sous la selle, et gros gros freineur en plus!!!

grave, y'a beaucoup de taf

un pote fait les ERT avec un SV 2003 et il a change le systeme de freinage : etriers 4 pistons et pr19
sensation au freinage bizarre avec un pr19 ,car tu as l'impression de ne pas freiner fort , alors que c'est le contraire !!!
j'en ai monte un ( pr 19 ) sur mon er6 ,mais j'ai garde les etriers d'origine ( 2 pistons ) : ça freine bien mais mon levier est un peu mou ; j'aurais peut etre du mettre un pr 17

laconi33 a écrit:

pas envie de me prendre la tete pour gagner 2ch, qui me feront gagner 0,5sec au tour, alors j'ai au moins 10sec à gagner en pilotage...

:chinois:
Voilà quelqu'un de sage...