Premiers tours sur piste

Hello

J'ai fait un petit guide pour effectuer ses premiers tours sur piste en toute sérénité et en toute sécurité :
http://www.trackandroad.net/moto-piste-premiers-tours-roue-A2-9-4.php

J'y explique comment se placer sur la piste, et les erreurs à ne pas comettre pour ne pas se faire cartonner. Si vous avez des suggestions ou voyez des choses qui manquent, n'hésitez pas à le dire .

A+

j'aime beaucoup, c'est simple et visuel.

J'avais fait un article sur mon forum dans le même but mais avec un autre angle de vision, et ma foi ca se complète plutot bien je trouve.

Grande première sur piste

Par contre pour les traj, autant prendre toute la largeur de piste si c'est la traj. Y'a pas à laisser de place à l'exter ni quoi ni qu'est ce.

Si le mec est plus rapide c'est à lui de se demmerder pour passer proprement et de faire attention au novice, pas l'inverse. J'ai déjà poussé des mecs sur des vibreurs en faisant le marshal pour des pilotes novices. Je leur servais de roue et prenais "la" traj. Un mec qui tente de te doubler en sortie de virage par l'exter (ex: dunlop au Mans), ben il prend des risques inutiles. Je suis resté sur ma traj car y'avais un paquet, et que j'allais pas prendre de risque de me faire percuter. Surtout qu'a tourner à plus de 20 sec de mes chronos je faisais pas le fier.

Ensuite photo 1 :

Alpha c'est pas la bonne traj (jaune) mais c'est pas très grave. L'idée est super bien.

Photo 2 :

Traj pilote rapide, précise que c'est une traj de dépassement pour un pilote rapide. Que les novices ne confondent pas avec "la" traj

Photo3:

Alex viera te dira que lui il prend appuis avec le pneu arrière contre le vibreur pour pouvoir passer plus fort. La le pilote en jaune en sortant d'hotel n'ayant pas beaucoup de vitesse à ce moment la va pouvoir ajuster sa traj en fonction du pilote novice à condition que se dernier reste sur la bonne traj. Précise que pour carole il faut avoir rejoint l'autre coté de la piste avant la passerelle.

Mais bon je me répète, mais le pilote rapide il se demerde toujours si le novice est sur de bonnes traj et n'as pas de changement violent. En entrainement le pilote rapide doit simplement faire attention aux différences de vitesse, quitte à sacrifier un virage. Si il gueule c'est pas un pilote rapide, c'est juste un con.

Par exemple il doit savoir qu'entre le pif et le paf, ben le novice va se chier dessus, donc prendre de la marge, et ne pas ouvrir en grand à la sortie de béta.

Et tant qu'on sera pas entre 1'01 et 1'04, on sera juste des gentils.

merci pour les remarques !

En effet, j'ai pas forcément super affiné les traj pilote rapide (en jaune), because je me galère avec le logiciel de dessin.
De toutes façons, l'idée c'est pas de monter la traj exacte pour rouler en 1'01, c'est juste de faire comprendre aux personnes qui n'ont jamais roulé comment ça se passe, et ne pas se mettre soi et les autres en danger.

(en gros, mon article c'est pour la toute première session, et le tien est parfait à partir de la seconde)

Pour la photo 3, je l'ai mise parce que j'ai déjà vu des mecs traverser la piste très tot et très lentement, et il y a de quoi surprendre même un pilote expérimenté qui n'est pas un gros con (d'ailleurs, en général ça va ensemble, le gros con croit juste qu'il est expérimenté :leche: )

Du coup, pour une toute première séance, si le mec a vraiment aucun repère et qu'il est complètement perdu, ça me parait pas mal de laisser un peu de marge par rapport à la corde; il s'intéressera vraiment aux traj la semaine suivante !

Allez, A+ et merci pour tes commentaires :cartonne:

:pouce: vi nos deux articles se somplètent. Je me rend compte qu'il ya des trous dans le mien lol.

bravo en tout cas, je trouve que c'est une belle initiative

les 2 sont excellents

merci

c super des trucs comme ca... je les ferais lire a des potes qui ont peur de se mettre a la piste!!

bien fait en tout cas et interessant!

J'ai lu les deux, c'est trés intéréssant.
Merci à vous deux

Super les gars :pouce: :pouce:

merci à vous :pouce:

tres bon les gars
les motos clubs devraient en fournir a chaque nouvelle inscription..??

Excellent

merci a vous deux,thomas et charlie.je vais tenter de mettre tout cela en musique demain a carole, pour ma seconde session piste.
je me demande par ailleurs s'il serait techniquement possible,pour les pilotes experimentés, de fournir aux debutants des plans de circuits decrivant les trajectoires ideales,comme l'a ebauché thomas sur quelques virages de carole....?
cela permetrait sans doute de mieux preparer les roulages, et pourrait peut etre faire l'objet d'une nouvelle rubrique: LES TRAJ IDEALES. CIRCUIT PAR CIRCUIT.
allez les champions.....! a vos crayons....! :sonic:

merci les gars! perso je debute sur piste avec mon cbr de route , et justement quand je vais sur circuit mon premier reflexe est de regarder dans les retro et de me pousser pour pas gener ceux qui arrive !!! maintenant je vais les replier!!!!

j'avais fait ca également

discussion autour des traj à Carole

jisa a écrit:

je me demande par ailleurs s'il serait techniquement possible,pour les pilotes experimentés, de fournir aux debutants des plans de circuits decrivant les trajectoires ideales,comme l'a ebauché thomas sur quelques virages de carole....?
cela permetrait sans doute de mieux preparer les roulages, et pourrait peut etre faire l'objet d'une nouvelle rubrique: LES TRAJ IDEALES. CIRCUIT PAR CIRCUIT.
allez les champions.....! a vos crayons....! :sonic:

Fait sérieusement, ça pourrai être carrément EXCELLENT.
Si certains sont chaud pour le faire (malgré le temps que ça peux prendre), Je leur tire d'avance mon chapeau..

ben regarde le post d'avant

c'est nickel!!! je prend des notes!!!!!merci bcp!!!

Pareil!
Merci beaucoup, c'est très enrichissant!!

Vivement ma 1ère sortie

C'est vraiment trés bien fait.On ne peut que remercier les auteurs des 2 premiers posts.Pour un débutant, le principal problème, c'est comment se comporter avec de bons pilotes sans les gêner et croire qu'on va se faire engueuler si on est trop lent; ces posts nous rassurent.Les renseignements techniques que vous apportez en plus sont une mine d'or pour un débutant.Encore une fois, un grand MERCI à vous 2.

C'est vrai que les deux articles se complètent bien.

je vais faire ma premiere sortie piste le 4mai a Ales (dunlop day) et vraiment, je me chie dessu.. pas de peur de tomber, mais de peur de gener...de mal faire, et de faire tomber quelqu'un d'autre....

mais le plus dangereux, c'est un pilote qui a peur de mal faire, qui stress....car c'est LA que l'on fait les GROSSES conneries...donc je n'ai qu'une chose a dire......MERCIIIIIIIIIIIIIIIIII

roule propre sans faire d'eccart "surprise" les autres t'eviteront et à part deux ou trois en***és qui le font à l'arrache ça se passe plutot bien !!

Salut à tous, j'ai un zx12r de 2002, et je sort pour la première fois à carole cet après midi gloupssssss :camion:

votre post me conseillera bien pour pas gêner les autres et je vais essayer d'en tenir compte pour pas être un boulet !!!

très bon post les gars et merci